新雅閣日常的養(yǎng)護(hù)極其典型故障

     新雅閣是指2003年廣州本田公司陸續(xù)推出的2.4ivtec、2.0ivtec、3.0iv6，而用戶一般認(rèn)定2.4ivtec為新雅閣代表車型。2.4ivtec新雅閣是與世界同步推出的第七代雅閣，發(fā)動(dòng)機(jī)采用了目前本田車最流行的i—vtec技術(shù)。廣本雅閣素以高質(zhì)量、低故障率而一直受到用戶歡迎，再加上商家采取加價(jià)方式銷售新車，這在國(guó)內(nèi)車市是極為罕見(jiàn)的現(xiàn)象。其實(shí)新雅閣和任何車輛一樣，不可能盡善盡美，總會(huì)存在這樣或那樣毛病，下面將常見(jiàn)典型故障介紹給大家。

   
     三次免費(fèi)檢修受歡迎

   
     新雅閣自投產(chǎn)至今實(shí)行了三次免費(fèi)檢修，用戶經(jīng)常誤解為“召回”，其實(shí)國(guó)內(nèi)從2004年10月1日才正式實(shí)行“汽車召回”制度。

   
     第一次于2003年9月10日起為新雅閣用戶免費(fèi)更換通氣管組件(2003.1.15-2003.6.7生產(chǎn)車)。廠家解釋是新雅閣通氣管橡膠件在低溫下會(huì)硬化縮短，可能導(dǎo)致松脫，使發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣排入大氣中。雖然這種故障僅在美國(guó)發(fā)生過(guò)，但為防患于未然，給予免費(fèi)檢修更換。

   
     第二次于2003年10月起為新雅閣用戶免費(fèi)檢修燃油壓力調(diào)節(jié)閥(2003.1.15-2003.9.4生產(chǎn)車)，廠家解釋該閥固定卡爪剛性不夠，可能發(fā)生固定卡爪從固定座上松脫。并稱該故障雖然沒(méi)有發(fā)生過(guò)，仍需預(yù)防并檢查排除。

   
     第三次于2004年6月，廣本服務(wù)站為新雅閣5.1萬(wàn)輛轎車進(jìn)行燃油泵支架焊點(diǎn)檢查，并對(duì)焊點(diǎn)開(kāi)裂油箱進(jìn)行免費(fèi)更換。其實(shí)廣本早在2003年10月接到服務(wù)站提供故障信息后，即通知各服務(wù)站對(duì)焊點(diǎn)開(kāi)裂油箱進(jìn)行了免費(fèi)更換。

   
     建議底盤做個(gè)封塑

   
     部分新年存在車速超過(guò)140km/h時(shí)產(chǎn)生較大胎噪和風(fēng)噪的現(xiàn)象，車速超過(guò)200km/h則要關(guān)緊車窗，否則乘客不能在車內(nèi)進(jìn)行正常交流。專修站建議底盤做個(gè)封塑，可改善車輛高速噪聲干擾。但價(jià)格至少幾千元。

   
     幾處異響查明原因

   
     某些新雅閣使用才2個(gè)月，儲(chǔ)物箱和右前門就發(fā)出異響，原因是螺絲松動(dòng)，行駛中震動(dòng)發(fā)出異響；部分新雅閣在磨合期內(nèi)，開(kāi)天窗時(shí)有“咔嚓”響聲，其實(shí)是天窗鉸鏈處螺絲松動(dòng)造成；個(gè)別地區(qū)的新雅閣后背艙門行駛發(fā)出聲響，原因是絞鏈處螺絲松動(dòng)搗的鬼；還有些新雅閣在高速行駛中，儀表臺(tái)處發(fā)出不明原因的異響，經(jīng)仔細(xì)檢查，是前儀表臺(tái)與擋風(fēng)玻璃碰撞發(fā)出的響聲，校正圍板后才解決了這個(gè)久查未明的故障。新雅閣的車窗異響多數(shù)是伴隨車窗上下運(yùn)動(dòng)而卡滯，原因是灰土積存在滑道里，玻璃升降架太軟變形而造成。

   
     制動(dòng)跑偏是螺栓松動(dòng)

   
     部分長(zhǎng)期行駛在山區(qū)的新雅閣(里程約5萬(wàn)公里左右)，近期發(fā)生制動(dòng)跑偏故障，多次維修和換件不能排除，后經(jīng)服務(wù)站人員緊固了前梁與車架大梁鉸孔處的螺栓，并做了四輪定位才排除故障。這是因?yàn)榍爱愊蛄郝菟ㄋ蓜?dòng)，在遇到坑坎震動(dòng)后錯(cuò)位，聯(lián)動(dòng)下懸臂移動(dòng)，造成前后軸距改變，制動(dòng)時(shí)才會(huì)跑偏。若用戶遇到跑偏故障，而四輪定位后還不能解決問(wèn)題，不妨檢查一下前導(dǎo)向梁的螺栓。另外，部分新雅閣高速制動(dòng)方向盤嚴(yán)重抖動(dòng)，原因是制動(dòng)盤受熱變形，制動(dòng)力不均造成，解決辦法只有更換。