凌志LS400轎車維修經(jīng)驗二例

m.photographerstories.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：追夢人2004 類別：品牌汽車維修時間：2006-12-22

    例1：故障現(xiàn)象：一輛凌志LS400轎車TRC燈一直亮著。
    故障自診斷：跨接診斷接頭TC與E1后，KEY-ON，由TRC燈讀取TRC故障碼為45號碼，其含義為主節(jié)氣門位置傳感器不良：跨接TE1與E1，由CHECK燈讀取引擎故障碼，CHECK燈則連續(xù)閃爍正常碼。
    故障分析：此車TRC電腦采用16pin+6pin，發(fā)動機和變速箱共用一個電腦ECU(以下簡稱ECU)，采用IUZ-FE34pin+22pin+16pin+28pin。TRC電腦的26pin接頭的第28pin腳是TRC電腦的VTH信號輸入腳，此腳連線直接接到ECU的28pin接頭的第26pin腳，由于ECU的26/28pin腳直接輸給TRC電腦VTH信號：TRC電腦的10/26pin腳是IDL信號輸入與ECU的32/34pin腳的IDL輸入相關(guān)聯(lián)：ECU7/22pin腳是VTA，輸入信號腳直接接到節(jié)氣門，如圖：
    由于ECU自診系統(tǒng)沒有儲存主節(jié)氣門位置傳感器故障代碼，而TRC電腦卻儲存了節(jié)氣門故障代碼，可能故障原因在于TRC電腦本身或ECU至TRC電腦的VTH1連線有故障。
    故障檢測與排除：用數(shù)字表測量TRC的10/26pin腳電壓，當KEY-ON主節(jié)氣門全開時為12V，節(jié)氣門全關(guān)時為0V，正常：再測量TRC電腦的8/26pin腳，KEY-ON節(jié)氣門全開時為1.6V，節(jié)氣門全關(guān)時電壓沒有變化，還是1.6V：測量ECU26/28pin腳，KEY-ON節(jié)氣門全關(guān)時為0.5V左右，節(jié)氣門全開時為3.8V，且電壓隨節(jié)氣門的開度變化而變化；再用電阻擋量ECU的26/28pin腳至TRC電腦的8/26pin腳的連線的導(dǎo)通情況，電表顯示電阻為無窮在，經(jīng)過以上測試斷定TRC電腦的8/26pin腳至ECU的26/28pin腳連線為斷路，剝開此條線的線束，發(fā)現(xiàn)這條線在線束的中段斷成兩截，將其接好后，清碼試車，TRC燈熄滅了，故障排除。
    總結(jié)分析：由于此車是從廣東購買的二手車，原車是右方向駕駛盤，購買過來時已經(jīng)改為左方向駕駛盤，整個儀表板及線束全部被改動過，可能是修理人員在改儀表板及線束時不小心將TRC電腦至ECU的VTH1傳輸線碰斷，造成人為的硬故障。
    例2：一輛凌志LS400空調(diào)鼓風(fēng)機只有高速擋。
    故障分析：凌志LS400采用自動空調(diào)，鼓風(fēng)機控制系統(tǒng)故障無法通過電腦自診斷讀出，其鼓風(fēng)機的轉(zhuǎn)速分為兩路控制：1.是自動無級變速控制，由空調(diào)電腦輸出一個正電壓信號給鼓風(fēng)機功率放大管的基極B2，導(dǎo)通功率三級管，從而控制鼓風(fēng)機的搭鐵回路，且鼓風(fēng)機轉(zhuǎn)速在功率管未飽和之前會隨著晶體管基極B2點的電壓升高而加快。2.是高速擋控制，通過A/C電腦的10/10pin腳輸出一個負信號控制高速風(fēng)機繼電器的搭鐵回路，當繼電器的觸點接通時，風(fēng)機馬達電流直接通過高速風(fēng)機繼電器觸點產(chǎn)生搭鐵回路。
    由于鼓風(fēng)機高速運轉(zhuǎn)，說明電源部分沒有問題，故障主要出在功率晶體管，A/C電腦板或A/C電腦板至功率晶體管的線路。
    故障檢測與排除：用一只正常的10W燈泡做試燈，一端接于電瓶正極，另一端接于功率管的A2，將功率管的A1直接接電瓶負極，再將功率管的B2接頭接上10KΩ的可變電阻，電阻的另一端與電瓶正極相接。調(diào)節(jié)可變電阻的阻值，正常時燈泡的亮度會隨著阻值的變化而變化，而此時燈泡卻一直沒有亮，這說明功率晶體管有故障，換掉功率管后，空調(diào)鼓風(fēng)機的轉(zhuǎn)速恢復(fù)正常，故障排除。