互聯網 李星lixing 品牌汽車維修 2006-11-29
故障現象:一輛采用KM175型液力自動變速器的韓國現代轎車,在一次換油之后,每次加速行駛到約40km/h的車速時,車輛都有一次嚴重的振動,過了振動點后,一切正常。
故障診斷與排除:首先進行道路試驗,發(fā)現在車輛正常加速行駛到25km/h時,變速器第一次跳檔,由1檔升入2檔,跳檔的沖擊程度正常;當加速行駛到約40km/h時,第二次跳檔,跳檔時,先是發(fā)動機轉速迅速上升,后又迅速下降,同時伴隨著嚴重的沖擊,之后變速器進入3檔;最后一次跳檔在68km/h左右,感覺較平順,基本正常。檢查變速器的油面高度,略有一些高,且新加入的ATF油已經有一些變黑,經調整液面后再試,故障依舊。
圖1 KM175齒輪變速器的傳動示意圖
表1 換行元件工作規(guī)律表
該車變速器是電液控制型的四檔自動變速器,其齒輪變速器采用了拉式行星齒輪機構,由六個換檔執(zhí)行元件控制四個前進檔的自動變化,如圖1所示,各執(zhí)行元件的工作規(guī)律如表1所示。2檔時,由執(zhí)行元件C1和 B1工作,動力由小太陽齒輪輸入,經減速后由齒圈輸出,進入3檔時,B1分離的同時C3結合,由C1與C3兩元件共同工作,使行星齒輪機構以直接檔傳動。從換檔過程看,如果B1已分離,而C3還沒有結合,則變速器將回到1檔,使發(fā)動機轉速迅速上升,當C3結合時又突然進入3檔,發(fā)動機轉速又突然迅速下降,沖擊應該是這樣造成的。如果這些分析正確,則拆下后端離合器后就應該發(fā)現問題。于是就車拆下后端蓋,取下后端離合器,的確發(fā)現套在輸入軸上的一個密封圈已損壞,離合器的摩擦片也已發(fā)黑?梢娺M入后端離合器的壓力油已在此部分泄漏,一方面影響了執(zhí)行元件油壓上升的速度,使執(zhí)行元件結合速度變慢,另一方面也降低了執(zhí)行元件的工作壓力,使離合器出現打滑。這與前面的分析非常吻合,但細心的筆者還發(fā)現密封圈的金屬部分有被花鍵磨損的跡象,這不是正常的磨損,這里面一定還有其它問題。于是將變速器從車上卸下來解體,仔細分析研究,最后發(fā)現輸入軸軸向定位不準,使上述密封圈與花鍵直接接觸,導致磨損、損壞。后經司機證實,該變速器幾個月前曾經修過,屬于修理中的裝配問題。經清洗、換件、裝配、調整后,故障排除。
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