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依維柯40•10型汽車低溫不易起動(dòng)

m.photographerstories.com 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：李星lixing 類別：品牌汽車維修時(shí)間：2006-11-29

故障現(xiàn)象:有一輛依維柯40•10型汽車進(jìn)入冬季后，發(fā)動(dòng)機(jī)雖然起動(dòng)困難，但是經(jīng)過幾次預(yù)熱起動(dòng)，也能起動(dòng)著，可是天氣越來(lái)越冷，當(dāng)環(huán)境溫度降至零下8℃左右時(shí)，早上起動(dòng)不著，就是經(jīng)過多次起動(dòng)也未成功。VE分配泵經(jīng)過校正，起動(dòng)油量也不少。在預(yù)熱時(shí)，熾熱塞也發(fā)熱。起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速也不低，發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壓縮力經(jīng)檢查也符合規(guī)定。那么何以起動(dòng)不著車呢?

故障檢修：針對(duì)上述故障現(xiàn)象，對(duì)起動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)進(jìn)行全面了解，經(jīng)分析認(rèn)為，VE分配泵起動(dòng)油量不少，起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速也不低，發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壓縮力也無(wú)疑處，預(yù)熱熾熱塞也發(fā)熱，問題可能在起動(dòng)預(yù)熱油路部分。在預(yù)熱時(shí)，只靠熾熱塞發(fā)熱量是不夠的，因?yàn)樵撥囶A(yù)熱起動(dòng)系統(tǒng)是由預(yù)熱電路和預(yù)熱油路兩部分組成的，缺一不可。那么現(xiàn)在熾熱塞已經(jīng)起作用了，而預(yù)熱油路是否起作用呢?于是檢查預(yù)熱油路:當(dāng)將點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)至起動(dòng)位置時(shí)，熾熱塞發(fā)熱后，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，發(fā)現(xiàn)通向熾熱塞上的油管接頭處無(wú)柴油流出。進(jìn)一步檢查，發(fā)現(xiàn)電磁閥接線柱上那根導(dǎo)線沒有電，這可能就是故障的原因。

原來(lái)，依維柯發(fā)動(dòng)機(jī)為了冬季便于起動(dòng)，采用起動(dòng)預(yù)熱裝置，對(duì)進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸中的空氣進(jìn)行預(yù)熱。該預(yù)熱系統(tǒng)屬于火陷噴射式預(yù)熱系統(tǒng)，其中預(yù)熱塞為壓力霧化熾熱點(diǎn)火式。

起動(dòng)預(yù)熱系統(tǒng)分起動(dòng)預(yù)熱油路(見圖 1)和起動(dòng)預(yù)熱電路(見圖 2)及壓力霧化熾熱塞點(diǎn)火部分(見圖 3)。

起動(dòng)預(yù)熱系統(tǒng)主要由電子控制盒、發(fā)動(dòng)機(jī)水溫傳感器、火焰噴射器和電磁閥等部分組成。起動(dòng)前接通預(yù)熱電路，電流通過熾熱塞使其升溫，40s后熾熱塞即已熾熱，便可起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。起動(dòng)時(shí)，柴油經(jīng)柴油濾清器和電磁閥進(jìn)入霧化噴嘴，在305kPa的壓力下，由噴孔噴出霧狀柴油，霧狀柴油與空氣混合后形成易燃混合氣，并在熾熱塞點(diǎn)燃下燃燒，形成火焰，加熱進(jìn)氣，使發(fā)動(dòng)機(jī)便于起動(dòng)。起動(dòng)預(yù)熱系統(tǒng)工作原理如下:電子控制盒能根據(jù)安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上的水溫傳感器所測(cè)的不同溫度，自動(dòng)控制安裝在進(jìn)氣歧管土的火焰噴射器的工作狀態(tài)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫低于2±2℃時(shí)，起動(dòng)預(yù)熱系統(tǒng)起作用，電子控制盒自動(dòng)接通，預(yù)熱指示燈發(fā)亮，熾熱塞通電進(jìn)入加熱狀態(tài)(一般預(yù)熱時(shí)間為:冷卻液溫度為0℃時(shí)，預(yù)熱時(shí)間為60s；冷卻液溫度為零下10℃時(shí)，預(yù)熱時(shí)間為84s；冷卻液溫度為零下20℃時(shí)?預(yù)熱時(shí)間為110s；冷卻液溫度為零下30℃時(shí)；預(yù)熱時(shí)間為141s；冷卻液溫度為零下30℃以下時(shí)，預(yù)熱時(shí)間為250s)，當(dāng)加熱溫度到800℃時(shí)，預(yù)熱指示燈立刻按一定節(jié)拍閃亮，電子控制盒使加熱溫度維持在800-1200℃，這時(shí)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，通過發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)使一級(jí)輸油泵和VE分配泵泵內(nèi)的滑片式輸油泵進(jìn)行泵油，使柴油通過噴油器三通和油管進(jìn)入電磁閥(此時(shí)電磁閥已開啟)，柴油通過電磁閥后又通過油管進(jìn)入柴油霧化室(見圖 3)，被加熱呈霧狀后噴出，在火焰噴射器下方與空氣混合并被點(diǎn)燃，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管中的空氣進(jìn)行加熱，使發(fā)動(dòng)機(jī)在低溫狀態(tài)下能正常起動(dòng)。當(dāng)起動(dòng)預(yù)熱系統(tǒng)中的電磁閥不通電時(shí)，造成電磁閥打不開，致使柴油不能從此通過，使柴油不能到達(dá)柴油霧化室(見圖 3)，形不成火焰。此時(shí)，盡管熾熱塞作用后產(chǎn)生一定的熱量加熱發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管內(nèi)的空氣，但是由于加熱程度不夠，因此發(fā)動(dòng)機(jī)就起動(dòng)不著。

故障排除:針對(duì)上述故障原因，檢查起動(dòng)預(yù)熱系統(tǒng)中的電源缺陷，恢復(fù)了電磁閥上的電源。當(dāng)將電磁閥導(dǎo)線接到電磁閥接線柱上后，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，通向熾熱塞上的油管接頭處有柴油流出，說明電磁閥己起作用了。當(dāng)將熾熱塞上的油管安裝好，按起動(dòng)預(yù)熱程序進(jìn)行工作，結(jié)果發(fā)動(dòng)機(jī)順利起動(dòng)著了

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