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吉利三缸單點(diǎn)電噴故障一例

m.photographerstories.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：5230ldh 類別：品牌汽車維修時(shí)間：2006-11-21

一輛三缸單點(diǎn)電噴的吉利怠速時(shí)非常易熄火切非常難啟動(dòng)，經(jīng)檢查各傳感器正常,對(duì)于燃油壓力及汽缸壓力測(cè)試都在正常范圍以內(nèi)，用正時(shí)燈檢查點(diǎn)火正時(shí)、卻發(fā)現(xiàn)高壓脈沖有間斷現(xiàn)象，經(jīng)分析：點(diǎn)火的條件是1 電路及供電正常2 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速及位置信號(hào)正確切送至ECU，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU才會(huì)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速及位置產(chǎn)生相應(yīng)的點(diǎn)火脈沖，因能正常跑車、所以第一可能先臨時(shí)排除。針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)傳感器重點(diǎn)測(cè)試，測(cè)其阻值600左右基本正常，用示波器觀察其波形及幅值比正常的500800mv低了許多，正當(dāng)準(zhǔn)備更換轉(zhuǎn)速傳感器時(shí)發(fā)現(xiàn)其位置與齒盤的間隙大了許多，問駕駛員有否動(dòng)過，只說換過發(fā)電機(jī)帶、也就從那開始不正常了，將間隙調(diào)整到0.5mm后一切正常了。
此車是在原化油器發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上改進(jìn)而來的，為了識(shí)別發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和曲軸位置，在曲軸皮帶輪的內(nèi)檐加了一個(gè)帶缺齒的齒盤，而缺齒標(biāo)志著一缸上止點(diǎn)，由原來的分電器改裝為分電器和凸輪軸位置傳感器，而曲軸位置傳感器用一小鐵架固定于齒盤一側(cè)，由于更換空調(diào)帶或是發(fā)電機(jī)帶時(shí)不注意就會(huì)碰動(dòng)曲軸位置傳感器，由于其間隙變大感應(yīng)出來的信號(hào)在低速時(shí)就會(huì)變�。姶鸥袘�(yīng)），當(dāng)小到一定程度時(shí)ECU檢測(cè)不到曲軸轉(zhuǎn)速信號(hào)而停止點(diǎn)火和供油也就造成上述現(xiàn)象。
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