科西嘉（Corsica）轎車發(fā)動機常見故障分析

m.photographerstories.com 來源：互聯網作者：hehongbing 類別：品牌汽車維修時間：2006-09-12

    故障現象一：冷起動困難，起動后怠速運轉不穩(wěn)，熱車后怠速運轉正常。
    故障排除：這種現象初步判斷是怠速步進電機影響的故障，需進行拆檢。關閉點火開關，拆下步進電機，發(fā)現步進電機的頭部錐形閥及閥座有油污堵塞怠速進氣道，影響怠速工況進氣量，用清洗劑將油污洗凈吹干，裝好步進電機，起動發(fā)動機，怠速運轉平穩(wěn)，故障消除。
    故障分析：此車怠速工況是由發(fā)動機電腦根據蓄電池電壓、冷卻液溫度、發(fā)動機負荷和發(fā)動機轉速來計算怠速步進電機錐形閥最佳位置并指令步進電機以較小幅度或進或退改變怠速進氣道的截面，從而控制發(fā)動機怠速平穩(wěn)運轉。
    在冷車起動時，冷卻液溫度低，發(fā)動機電腦指令噴油脈寬增大，同時指令怠速步進電機錐形閥開度增大，使發(fā)動機高怠速運轉，隨著冷卻液溫度逐漸增高，噴油脈寬逐漸減小，怠速步進電機錐形閥開度相應減小，使發(fā)動機保持低怠速運轉。
    此種故障是由于錐形閥和閥座處的油污堆積，減小了錐形閥的可調范圍，致使冷車起動時，進氣量相應減小，而出現冷車起動困難和怠速運轉不穩(wěn)。
    故障現象二：發(fā)動機熄火后時間稍長再起動困難，冷車起動更難。
    檢查排除：①點火系統各部分正常。②燃油系統：當發(fā)動機運轉時系統壓力正常（284-325kpa）。熄火停置一段時間后油壓緩緩下降，說明保持壓力降低系統內有漏油處，檢查管路接頭無漏油，當檢查噴器時發(fā)現四個噴油器下面的“O”形密封圈有不同程度的老化、變形及擠裂的情況，更換新件后，故障消除。故障分析此車的噴油器，采用頂部電磁閥控制，旁側進油，下端噴油結構，高壓燃油腔與進氣道真空腔，只靠一個“O”形密封墊圈來密封，常期使用墊圈極易老化變硬產生裂紋而漏油到進氣道內，因此檢查火花塞是否被燃油浸濕時不易發(fā)現。漏油使混合氣變濃，造成不易起動。
    冷車起動時，進氣道內泄漏的燃油比熱車停放后相對的量多且不易霧化，次級點火電壓在較濃的混合氣中難以擊穿，起動時較濃的混合氣排出缸體時間要長些，所以，冷車起動較困難。
    故障現象三：車輛中速行駛有明顯抖動現象，急加速感覺動力不足。
    故障排除：這種現象一般為點火系統故障，是間歇性負荷狀態(tài)下缺火，多發(fā)生在點火線圈及高壓線部位，表現為點火線圈次級不跳火或火花微弱，高壓線阻值過大、絕緣性能差等。只要更換相應的新部件故障即消除。
    故障分析：火花塞點火時，除了要有能夠擊穿火花塞間隙的電壓，還應具備足夠高的能量，使之能維持0.8-2.2ms的跳火時間，才能使混合氣充分燃燒。由于點火線圈及高壓線內部電阻值過大使擊穿電壓增高，跳火持續(xù)時間相應減少，影響到混和氣燃燒不夠完全，同時高壓線內的較高電壓尋找最佳通路會將高壓線或點火線圈某處擊穿，形成間歇性短路而導致發(fā)動機運轉抖動、加速無力。
    故障現象四：發(fā)動機中速以下運轉正常，急加速動力不足并伴有“回火”、“放炮”現象。
    分析檢查：這種現象一般為大負荷工況下燃油系統供油壓力不足造成。影響因素有以下幾點:
    （1）燃油泵自身磨損導致油壓下降，當車輛行程在10萬km左右時燃油泵會出現明顯的“嗡嗡”聲就是磨損的征兆。嚴重時會卡住停轉。
    （2）燃油泵的集濾網阻塞。由于使用劣質燃油或雜質隨油進入油箱將濾網阻塞，在大負荷工況時，供油量不足，壓力下降。
    （3）供油管路接頭不嚴或有裂紋，使燃油泄漏。
    （4）燃油濾清器未按規(guī)定維護，濾芯堵塞。
    （5）燃油調節(jié)閥閥座密封不嚴，燃油回流過多，導致油壓偏低。
    （6）噴油器針閥阻塞，由于長時間使用噴油器針閥會結膠積碳使截面積減小，噴油量減少，混合氣變稀。