轎車(chē)底盤(pán)響聲的診斷與排除技術(shù)知識(shí)

轎車(chē)底盤(pán)響聲的診斷與排除技術(shù)知識(shí)

 1 盤(pán)式制動(dòng)器的響聲

　　盤(pán)式制動(dòng)蹄片安裝在制動(dòng)分泵支承架上，兩蹄鐵靠背面裝有防噪聲墊片，左右裝有摩擦片支承板或支承簧，上下兩端均裝有減振彈簧片或?qū)虬�。以上各附屬裝置使制動(dòng)蹄片起支承、導(dǎo)向、定位、減振的作用。但某一零件彎曲或變形，損壞或脫落，將失去應(yīng)有功能而產(chǎn)生異響。

　　它的響聲特征是：低速行駛在平坦路面時(shí)，在輪軸部位出現(xiàn)間斷無(wú)規(guī)律的“嘎、嘎”聲；車(chē)速提高響聲略有增加，上下坡及轉(zhuǎn)彎時(shí)響聲沒(méi)有變化；在起伏路面行駛，響聲明顯；用腳輕踏制動(dòng)踏板，響聲減弱或消失；停車(chē)檢查需頂起發(fā)響的車(chē)輪，先順轉(zhuǎn)車(chē)輪，讓其旋轉(zhuǎn)，再逆轉(zhuǎn)車(chē)輪，些時(shí)會(huì)出現(xiàn)響聲。

　　排除故障時(shí)需拆開(kāi)檢查，對(duì)彎曲變形零件可修復(fù)使用，損壞脫落時(shí)可更換新件。

    2、前懸掛球頭的響聲

    小型車(chē)輛所采用的前懸架型式多樣，有縱向葉片彈簧、橫向葉片彈簧及扭桿彈簧或螺旋彈簧等型式。懸架聯(lián)接多采用球頭結(jié)構(gòu)代替主銷(xiāo)。球頭總成一般是封閉的，不可拆卸。球頭座上無(wú)油嘴，難以潤(rùn)滑，使用較長(zhǎng)時(shí)間或因使用情況、路面條件及缺油磨損而產(chǎn)生異響。

  　它的響聲特征是：低速行駛在起伏不平路面時(shí)，前橋部位發(fā)出不間斷“喀、喀”聲響；路況越差聲響越大；隨著車(chē)速提高，聲響變得雜亂但不消失；停車(chē)后左右用力搖晃車(chē)輛前部響聲出現(xiàn)。若車(chē)輛以高速檔在平直路面行駛時(shí)，前橋部位進(jìn)而發(fā)出間斷的無(wú)規(guī)律的“咔、咔”尖銳響聲，很像是鋼鐵斷裂后，兩斷面接觸敲擊聲；車(chē)速提高聲響增大，降低車(chē)速響聲仍不減弱；停車(chē)后用力搖晃車(chē)輛前部，響聲出現(xiàn)，用手觸摸到發(fā)響的球頭部位有振動(dòng)感覺(jué)。

    排除此故障，只能更換總成。

    3 前輪減振器的響聲

    減振器的損壞會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛行駛條件變得惡劣，若有損壞，在外部可看到有漏油的痕跡，同時(shí)會(huì)產(chǎn)生異響。

    它的響聲特征是：車(chē)輛行駛在平坦路上，稍能聽(tīng)到車(chē)輛前部發(fā)出“咕、咕”聲響，急轉(zhuǎn)彎聲響增加；當(dāng)車(chē)輛在起伏不平路面上行駛時(shí)，聲響加劇，車(chē)身發(fā)出連續(xù)振抖，隨車(chē)速提高變得雜亂，降低車(chē)速仍不消失。此響聲往往會(huì)誤判到前橋其他部位上。停車(chē)檢查時(shí)，用力按壓車(chē)輛前部使其上下回彈，響聲出現(xiàn)，用力越大，聲響明顯增大，同時(shí)感覺(jué)到無(wú)彈性，不柔和；響聲嚴(yán)重時(shí)，打開(kāi)車(chē)門(mén)在駕駛室內(nèi)就能聽(tīng)到。

    前輪減振器發(fā)生故障的原因，主要是經(jīng)常在惡劣道路上行駛，駕駛操作不當(dāng)和行駛里程過(guò)長(zhǎng)，漏油損壞等原因造成。排除此故障，一般應(yīng)更換新件。

　　4、傳動(dòng)軸萬(wàn)向節(jié)響聲

    轎車(chē)大多為前驅(qū)動(dòng)，它的傳動(dòng)軸安裝在主減速器與轉(zhuǎn)向輪之間，采用的是等速萬(wàn)向節(jié)。只有標(biāo)致轎車(chē)變速器輸出端與傳動(dòng)軸之間采用十字軸式萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)。

    前驅(qū)動(dòng)等速萬(wàn)向節(jié)若有故障，在車(chē)輛行駛過(guò)程中會(huì)發(fā)出異響，特別是在轉(zhuǎn)彎或突然加速時(shí)，會(huì)發(fā)出“喀喀”聲響。此時(shí)應(yīng)進(jìn)行檢修，發(fā)響的原因是萬(wàn)向節(jié)游隙過(guò)大或有發(fā)卜現(xiàn)象，需更換新件。更換時(shí)注意加上二硫化鉬潤(rùn)滑脂。

    裝有十字軸式萬(wàn)向節(jié)的車(chē)輛，它的響聲特征是：當(dāng)車(chē)輛低速行駛時(shí)，車(chē)身下部能聽(tīng)到一種干磨擦“吱、吱”地聲響，好像發(fā)電機(jī)軸承缺油干磨擦響，清晰有節(jié)奏。隨車(chē)速提高聲響越明顯，降低車(chē)速將變速器放在空檔滑行，聲響減弱。此時(shí)十字軸已經(jīng)缺油磨損，應(yīng)拆下解體檢查，清潔加油。當(dāng)十字軸已經(jīng)嚴(yán)重磨損松曠時(shí)，響聲會(huì)更加明顯，加速、減速、滑行，各個(gè)檔位均會(huì)聽(tīng)到“咯、咯”聲，直到停止運(yùn)轉(zhuǎn)響聲才消失。診斷此故障時(shí)，可將車(chē)輛停放在地溝上，檢查十字軸松曠量，視情修理或更換。

    引起萬(wàn)向節(jié)十字軸異響的原因主要是沒(méi)有潤(rùn)滑和維護(hù)修理不及時(shí)而造成。輕微磨損時(shí)，可拆去卡簧，取下十字軸、鋼碗和滾針，然后洗干凈，再涂上潤(rùn)滑脂，若燒蝕嚴(yán)重應(yīng)更換。

    在判斷排除標(biāo)致轎車(chē)傳動(dòng)萬(wàn)向節(jié)故障時(shí)必須考慮它結(jié)構(gòu)的特殊性。傳動(dòng)軸和一般汽車(chē)連接方式不一樣，傳動(dòng)軸外面還有推力管，出現(xiàn)異響或發(fā)抖的原因，除常見(jiàn)的傳動(dòng)軸彎曲、花鍵松曠、萬(wàn)向節(jié)松曠外，還應(yīng)考慮推力管的球頭座是否完好。