當(dāng)前位置:汽車配件110網(wǎng) >> 汽修百科 >> 汽車構(gòu)造維修 >> 福特銳界發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難檢修 |
互聯(lián)網(wǎng) 俠名 汽車構(gòu)造維修 2014年12月26
行駛里程約1萬 km的2014年產(chǎn)進(jìn)口福特銳界(EDGE) 2.0 L運(yùn)動(dòng)型多功能車。用戶反映:該車近期到加油站加完汽油后,啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)無法一次性成功啟動(dòng),必須啟動(dòng)6~7次才可成功啟動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后,車輛行駛一切正常,儀表無任何故障報(bào)警燈及故障信息指示。熄火后再次啟動(dòng)時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)可順利啟動(dòng),無任何啟動(dòng)困難現(xiàn)象。
檢查分析:車輛進(jìn)店后,針對(duì)用戶所反映的故障,筆者使用故障診斷儀IDS對(duì)車輛各系統(tǒng)進(jìn)行自測,各系統(tǒng)均未發(fā)現(xiàn)故障碼。為了驗(yàn)證用戶所描述的故障現(xiàn)象,筆者駕駛車輛和用戶一起去加油站加油,觀察加完油后發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難這一故障現(xiàn)象是否再現(xiàn)。當(dāng)給燃油箱加滿油后,筆者嘗試啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),發(fā)現(xiàn)蓄電池電力充足,啟動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)有力,但發(fā)動(dòng)機(jī)就是不能成功啟動(dòng)。停30s后再次嘗試,依然無法成功啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。反復(fù)嘗試6-7次后,最后一次將油門踩到底時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)成功啟動(dòng)了。
根據(jù)以上檢測結(jié)果,筆者分析該車故障可能涉及的故障點(diǎn)包括:燃油供給系統(tǒng)、燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)EVAP控制電磁閥、發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元PCM以及相關(guān)的傳感器和執(zhí)行機(jī)構(gòu)。對(duì)于將油門踩到底發(fā)動(dòng)機(jī)可以順利啟動(dòng)這一現(xiàn)象,筆者初步診斷是進(jìn)入氣缸的可燃混合氣過濃所致,聯(lián)想到故障是在向燃油箱中注油后發(fā)生的,會(huì)不會(huì)是受燃油蒸氣所影響呢?
于是筆者查閱了該進(jìn)口福特銳界EVAP系統(tǒng)路徑圖。燃油箱內(nèi)燃油蒸氣通過炭罐再通過硬塑燃油蒸氣導(dǎo)入管接到燃油蒸發(fā)排放炭罐凈化控制電磁閥。此閥通常是關(guān)閉的,通過PCM的占空比信號(hào)來控制它的開度,再將燃油蒸氣經(jīng)硬塑管引入進(jìn)氣系統(tǒng)。
根據(jù)EVAP工作原理分析,在向燃油箱加注燃油時(shí),由于汽油的流動(dòng),燃油箱內(nèi)會(huì)產(chǎn)生大量的汽油蒸氣,良好密封EVAP系統(tǒng)是不會(huì)將大量的燃油蒸氣引入進(jìn)氣歧管進(jìn)入燃燒室燃燒的。根據(jù)這一思路,筆者將燃油蒸發(fā)排放炭罐凈化控制電磁閥拆下,經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)該電磁閥已機(jī)械性損壞,閥門始終處于常開通狀態(tài),不受控于PCM的脈寬調(diào)制信號(hào)的控制(占空比)。因此,在燃油箱加注汽油時(shí),大量的汽油蒸氣通過損壞導(dǎo)致常開通的燃油蒸氣控制電磁閥進(jìn)入進(jìn)氣歧管,造成混合氣過濃(燃燒上限),發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難的故障現(xiàn)象。
故障排除:更換EVAP燃油蒸發(fā)排放炭罐凈化控制電磁閥,故障排除。
|
|
|
湘公網(wǎng)安備 43120202000083號(hào)