福特蒙迪歐致勝轎車發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)

    一輛行程里程約8萬(wàn)km的長(zhǎng)安福特蒙迪歐致勝轎車（配備無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)），該車發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)。該車點(diǎn)火開關(guān)可正常接通，但踩下制動(dòng)踏板后再按啟動(dòng)按鈕“POWER”，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)沒有反應(yīng)。經(jīng)詢問客戶得知，該車曾因事故在外地維修過，事故碰撞位置為轎車左前側(cè)。

    結(jié)構(gòu)原理：蒙迪歐致勝無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)允許轎車在不使用傳統(tǒng)鑰匙和不激活鑰匙收發(fā)線圈的情況下啟動(dòng)轎車，駕駛?cè)酥恍枰獢y帶已編程過的、帶無(wú)線遙控的鑰匙（PATS鑰匙）即可進(jìn)入轎車內(nèi)部，鑰匙只需放在口袋內(nèi)，不需從口袋拿出，可以通過無(wú)線低頻信號(hào)被無(wú)鑰匙控制模塊 （KVM）監(jiān)測(cè)到。當(dāng)有效鑰匙被認(rèn)可后，通過按啟動(dòng)按鈕“POWER”即可啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，但此時(shí)必須踩下制動(dòng)踏板。啟動(dòng)按鈕有以下3種操作方式以實(shí)現(xiàn)不同的工作狀態(tài)：接通點(diǎn)火電路—按啟動(dòng)按鈕；直接啟動(dòng)—踩下制動(dòng)踏板后按啟動(dòng)按鈕；使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火—發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，按啟動(dòng)按鈕。當(dāng)啟動(dòng)按鈕被按下時(shí)，內(nèi)部天線就會(huì)被激活，被動(dòng)鑰匙也就被激活并發(fā)出電壓編碼信號(hào)。從被動(dòng)鑰匙發(fā)出的信號(hào)被無(wú)線頻率接收器接收，然后傳遞給無(wú)鑰匙控制模塊，無(wú)鑰匙控制模塊發(fā)出指令解除電子轉(zhuǎn)向柱鎖。由于被動(dòng)防盜等安全原因，在啟動(dòng)前密碼詢問功能也整合在PCM（發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊）、GEM（車身控制模塊），即車型網(wǎng)關(guān)）、ABSECU（防抱死制動(dòng)系統(tǒng)模塊）、ESCL（電子轉(zhuǎn)向柱控制模塊）、KVM等中，詢問功能通過CAN網(wǎng)絡(luò)傳輸，一旦所有模塊都確認(rèn)PATS鑰匙并通過，發(fā)動(dòng)機(jī)才可以順利啟動(dòng)。

    故障診斷：通過對(duì)結(jié)構(gòu)原理分析和初步檢查，認(rèn)為該車故障的發(fā)生可能是在按啟動(dòng)按鈕時(shí)，PCM控制的啟動(dòng)繼電器（K22）插接器CIE104-E的端子L2沒有搭鐵信號(hào)，導(dǎo)致繼電器不能吸合工作，使得啟動(dòng)機(jī)不能運(yùn)轉(zhuǎn)。

    用福特專用檢測(cè)儀IDS測(cè)試故障碼，KVM中存儲(chǔ)的故障碼為P1571—制動(dòng)器開關(guān)“訊號(hào)對(duì)比失敗”；ABS ECU中存儲(chǔ)的故障碼為P1571—制動(dòng)器開關(guān)“訊號(hào)無(wú)效”；其他模塊中無(wú)故障碼存儲(chǔ)。查看數(shù)據(jù)流，其他模塊內(nèi)的數(shù)據(jù)均正常，只在PCM數(shù)據(jù)流內(nèi)發(fā)現(xiàn)了異常。接著檢查發(fā)現(xiàn)，當(dāng)踩下制動(dòng)踏板后制動(dòng)燈正常點(diǎn)亮，變速桿也可以從P位移至其他位。

    此車型有兩個(gè)制動(dòng)開關(guān)，一個(gè)稱為制動(dòng)燈開關(guān)（N318），主要控制制動(dòng)燈、變速桿，相應(yīng)數(shù)據(jù)流顯示制動(dòng)信號(hào)為0n，證明N318工作正常；另一個(gè)稱為制動(dòng)器開關(guān)（N82），其信號(hào)來自于制動(dòng)踏板傳感器，數(shù)據(jù)流顯示此制動(dòng)器開關(guān)為Off，看來是這一開關(guān)或與之相關(guān)的問題導(dǎo)致該車啟動(dòng)機(jī)無(wú)反應(yīng)的。經(jīng)分析，認(rèn)為可能的故障點(diǎn)有：一是制動(dòng)器開關(guān)（N82）本體故障；二是制動(dòng)器開關(guān)至KVM， GEM線路或線路插接器連接不良；三是制動(dòng)器開關(guān)至搭鐵點(diǎn)G31）135線路、線路插接器或搭鐵不良。

    仔細(xì)檢查、測(cè)量上述線路、插接器及搭鐵情況，均良好。而后又檢查了PCM、KVM、ABS ECU等的供電及搭鐵情況，也沒有發(fā)現(xiàn)任何異常。用IDS對(duì)轎車上所有的模塊進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)測(cè)試，也全部正常，排除了CAN網(wǎng)絡(luò)引起故障的可能。至此不得不再次依據(jù)故障現(xiàn)象及故障碼重新分析、調(diào)整維修思路。分析認(rèn)為，KVM， ABS ECU儲(chǔ)存的故障碼P1571是真實(shí)的，這個(gè)在PCM數(shù)據(jù)流中已經(jīng)得到證明；無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)在按啟動(dòng)按鈕時(shí)必須踩下制動(dòng)踏板，且PCM收到信號(hào)后控制啟動(dòng)繼電器吸合，但現(xiàn)在的問題就是PCM沒有收到此信號(hào)，導(dǎo)致啟動(dòng)繼電器不工作。由線路圖可以看出，制動(dòng)器開關(guān)（N82）的信號(hào)直接送給KVM和GEM，數(shù)據(jù)流顯示KVM， GEM都收到了N82的信號(hào)，但PCM沒有收到。N82和PCM沒有直接線路，但CAN網(wǎng)絡(luò)又沒問題，說明KVM或GEM除了CAN網(wǎng)絡(luò)外還有其他線路用來傳輸N82的信號(hào)。考慮到GEM是網(wǎng)關(guān)所在，所以應(yīng)先檢查GEM與PCM直接相連的線路。參閱線路圖得知，GEM與PCM有2根導(dǎo)線相連。經(jīng)測(cè)量，GEM的插接器C 1 BP02-A的端子44與PCM插接器間導(dǎo)通正常，此線在接通點(diǎn)火開關(guān)后，不管踩或不踩下制動(dòng)踏板都有蓄電池電壓。GEM的插接器C 1 BP02-A的端子37與PCM的插接器C1 E04-E的端子E3不導(dǎo)通，經(jīng)檢查原因?yàn)榇?a href=http://m.photographerstories.com/huanye_htm/hyfenlei60.html target=_blank>線束中插接器C11-N/P的端子3處連接不良。

    故障排除：將插接器C11-N/P的端子3處連接導(dǎo)線固定牢靠，保證連接狀態(tài)良好，清除所有故障記憶后試車，發(fā)動(dòng)機(jī)一次性啟動(dòng)成功。查看數(shù)據(jù)流，全部正常，至此故障徹底排除。