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起亞K2發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)、故障燈亮、加速無(wú)力

m.photographerstories.com 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類(lèi)別：汽車(chē)構(gòu)造維修時(shí)間：2015年01月22

行駛里程約2.5萬(wàn)km，配置1.6發(fā)動(dòng)機(jī)、自動(dòng)變速器的2013款起亞K2轎車(chē)。用戶(hù)反映：該車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)，加速無(wú)力，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈點(diǎn)亮。

故障診斷：該車(chē)在駕駛當(dāng)中突然出現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)和發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈點(diǎn)亮的問(wèn)題，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈點(diǎn)亮以后同時(shí)出現(xiàn)了加速無(wú)力的情況。因?yàn)樵撥?chē)出現(xiàn)故障的地點(diǎn)離我店很近，于是客戶(hù)將車(chē)開(kāi)到我店進(jìn)行維修。維修技師接車(chē)后首先打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，這時(shí)發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速工況下抖動(dòng)得很?chē)?yán)重，然后踩下加速踏板加速，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在上升期間明顯能夠感覺(jué)到發(fā)動(dòng)機(jī)在 “突突”，通過(guò)簡(jiǎn)單的觀察我們可以初步判斷發(fā)動(dòng)機(jī)可能存在缺缸的問(wèn)題。然后維修技師使用診斷儀對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)進(jìn)行自診斷，讀取的故障碼是P0300感知不規(guī)則失火，P0302感知2號(hào)汽缸失火。故障碼當(dāng)時(shí)可以刪除，但是重新啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并運(yùn)轉(zhuǎn)幾十秒以后，故障碼P0302會(huì)再次出現(xiàn)，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)再次抖動(dòng)。根據(jù)故障碼產(chǎn)生的頻率，我們可以判斷是2號(hào)汽缸點(diǎn)火失敗或者不能夠正常的點(diǎn)火。通常導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)失火的故障原因有火花塞、點(diǎn)火線圈、汽缸壓力、噴油器和燃油壓力等。而維修技師在檢修失火故障時(shí)，往往首先想到的是點(diǎn)火系統(tǒng)。所以在對(duì)該車(chē)進(jìn)行檢修時(shí)，維修技師也首先從點(diǎn)火系統(tǒng)入手，起亞K2車(chē)型的發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用了獨(dú)立點(diǎn)火系統(tǒng)，每個(gè)汽缸都有獨(dú)立的點(diǎn)火線圈，點(diǎn)火線圈的電源由發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)的主繼電器提供，而發(fā)動(dòng)機(jī)ECU控制點(diǎn)火線圈的初級(jí)電路。

由于故障碼一直反映的是2號(hào)汽缸失火，維修技師在對(duì)故障進(jìn)行檢修時(shí)，人為的將2號(hào)汽缸的點(diǎn)火線圈與1號(hào)汽缸的點(diǎn)火線圈對(duì)調(diào)，然后啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)了幾十秒以后又開(kāi)始抖動(dòng)井且發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈點(diǎn)亮。這時(shí)候使用診斷儀讀取的故障碼就變成了P0301感知1號(hào)汽缸失火。這樣的點(diǎn)火線圈對(duì)調(diào)的方法證明了2號(hào)汽缸的點(diǎn)火線圈已經(jīng)損壞，更換一個(gè)新的點(diǎn)火線圈安裝到2號(hào)汽缸，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)以后發(fā)動(dòng)機(jī)不再抖動(dòng)，故障排除。

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