檢修雪佛蘭科魯茲制冷效果佳故障

    一輛行駛里程僅僅78km的雪佛蘭科魯茲轎車。VIN：LSGPC52U4AFXXXXXX。

    車主反映：該車低壓管結(jié)冰，制冷效果不太理想。

    故障診斷：此車裝配的是手動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)，采用定排量空調(diào)壓縮機(jī)，當(dāng)按下空調(diào)開(kāi)關(guān)，暖風(fēng)、通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)控制模塊通過(guò)CAN總線將空調(diào)請(qǐng)求的信息發(fā)送到發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊，發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊向空調(diào)壓縮機(jī)離合器繼電器控制電路搭鐵，繼電器觸點(diǎn)閉合后，向空調(diào)壓縮機(jī)離合器提供蓄電池電壓，空調(diào)壓縮機(jī)離合器將被啟動(dòng)。

    發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊從各傳感器中獲得有關(guān)空調(diào)工作的各項(xiàng)數(shù)據(jù)，必須在確認(rèn)滿足以下條件以后才允許空調(diào)壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)：

    ◆蓄電池電壓在9～18V之間

    ◆發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度低于124℃

    ◆發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高于600r/min

    ◆發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低于5500r/min

    ◆空 調(diào) 高 壓 側(cè) 壓 力 在269～2929kPa之間

    ◆節(jié)氣門位置小于100％

    ◆蒸發(fā)器溫度高于3℃

    ◆發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊沒(méi)有檢測(cè)到扭矩負(fù)載過(guò)大

    ◆發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊沒(méi)有檢測(cè)到怠速質(zhì)量不良

    ◆環(huán)境溫度高于1℃

    蒸發(fā)器溫度傳感器為兩線負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻。傳感器在-40～+85℃的溫度范圍內(nèi)工作。傳感器安裝在蒸發(fā)器處，測(cè)量蒸發(fā)器的溫度。如果溫度降至低于3℃，將關(guān)閉壓縮機(jī)以防止蒸發(fā)器凍結(jié)。

    而此車空調(diào)運(yùn)轉(zhuǎn)幾分鐘以后，整個(gè)低壓管一直伸向蒸發(fā)器，外殼上都結(jié)冰了，測(cè)量低壓150～160kPa，高壓1300～1400kPa，都在正常范圍，說(shuō)明可能制冷劑流量過(guò)大,而對(duì)于定排量壓縮機(jī)空調(diào)系統(tǒng)，控制制冷劑流量的只有膨脹閥，分析可能有以下兩種可能：①制冷劑加注量過(guò)大；②流量控制裝置膨脹閥失效,開(kāi)度過(guò)大。

    決定回收制冷劑，更換膨脹閥，重新加注制冷劑650g，結(jié)果試車發(fā)現(xiàn)幾分鐘以后低壓管到蒸發(fā)器再次結(jié)冰，說(shuō)明上述兩種可能都可以排除了。試車時(shí)還發(fā)現(xiàn)空調(diào)壓縮機(jī)卻沒(méi)有斷開(kāi)，于是分析可能是蒸發(fā)器溫度傳感器失效了，信號(hào)失準(zhǔn)了，一直高于3℃，導(dǎo)致壓縮機(jī)一直工作，蒸發(fā)器及低壓管結(jié)冰。連接GDS+MDI讀取空調(diào)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)顯示，查看其中的蒸發(fā)器溫度數(shù)據(jù)，結(jié)果達(dá)到30℃，只是比環(huán)境溫度低幾度，將A/C開(kāi)關(guān)關(guān)閉，只開(kāi)鼓風(fēng)機(jī)，結(jié)果發(fā)現(xiàn)蒸發(fā)器溫度數(shù)據(jù)也會(huì)升高，說(shuō)明傳感器基本正常，分析可能是蒸發(fā)箱堵了一部分，而蒸發(fā)器溫度傳感器正好位于堵塞區(qū)域，內(nèi)部沒(méi)有制冷劑流過(guò)，所以檢測(cè)到的是接近環(huán)境溫度的數(shù)據(jù)。

    故障排除：拆卸儀表臺(tái)，解體空調(diào)蒸發(fā)器箱，檢查蒸發(fā)器，表面未發(fā)現(xiàn)異常。用熱水灌入蒸發(fā)器發(fā)現(xiàn)的確是蒸發(fā)器內(nèi)部堵塞了一部分，正好蒸發(fā)器溫度傳感器位于堵塞點(diǎn)的后面,里面不經(jīng)過(guò)制冷劑,所以溫度幾乎是環(huán)境溫度。