雪鐵龍C2轎車?yán)鋮s風(fēng)扇只能低速運(yùn)行

    一輛行駛里程約4萬km，搭載1. 4L發(fā)動(dòng)機(jī)的東風(fēng)雪鐵龍C2轎車。車主反映：該車發(fā)動(dòng)機(jī)溫度在長途行駛時(shí)明顯偏高，進(jìn)行檢查時(shí)，發(fā)現(xiàn)隨著發(fā)動(dòng)機(jī)溫度的不斷升高，車輛的冷卻風(fēng)扇只有低速運(yùn)行擋，而無高速運(yùn)行擋。

    故障診斷：根據(jù)東風(fēng)雪鐵龍C2 1. 4L車型裝備的TU3AF發(fā)動(dòng)機(jī)采用的J34P電噴系統(tǒng)的工作原理及電路圖進(jìn)行分析（此車型的冷卻風(fēng)扇由發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度和空調(diào)系統(tǒng)壓力這兩個(gè)因素來控制風(fēng)扇電機(jī)工作），按以下順序進(jìn)行相應(yīng)的故障診斷及排除：①先檢查發(fā)動(dòng)機(jī)溫度傳感器及其線路的工作情況。在發(fā)動(dòng)機(jī)著車情況下，將發(fā)動(dòng)機(jī)溫度傳感器（1220）從發(fā)動(dòng)機(jī)上拆下，正常情況下發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元在無發(fā)動(dòng)機(jī)溫度信號(hào)的情況下，為了保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)自動(dòng)控制冷卻風(fēng)扇處于高速運(yùn)轉(zhuǎn)情況，而此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻風(fēng)扇還是處于低速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。接著將模擬發(fā)動(dòng)機(jī)溫度信號(hào)的可變電阻聯(lián)接（變化范圍為0～10ka）到發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元（1320）插接器32V MR的A3、A4腳上，同時(shí)接上PROXIA3診斷儀，進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)診斷菜單進(jìn)行參數(shù)測量。此種情況下，用調(diào)節(jié)可變電阻的阻值來模擬發(fā)動(dòng)機(jī)溫度值，發(fā)現(xiàn)PROXIA3診斷儀上顯示發(fā)動(dòng)機(jī)溫度達(dá)到97℃左右時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻風(fēng)扇開始進(jìn)行低速運(yùn)轉(zhuǎn)，當(dāng)繼續(xù)調(diào)節(jié)可變電阻阻值，診斷儀上顯示發(fā)動(dòng)機(jī)溫度已經(jīng)超過112℃時(shí)，風(fēng)扇還在低速運(yùn)行，而正常情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度傳感器發(fā)送給發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元此時(shí)的溫度信號(hào)時(shí)，它就控制發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻風(fēng)扇應(yīng)該進(jìn)入高速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。在此狀態(tài)下更換一個(gè)新的發(fā)動(dòng)機(jī)溫度傳感器，故障依然沒有解決。以上所做一切說明，故障和發(fā)動(dòng)機(jī)溫度傳感器及其線路無關(guān)。②繼續(xù)檢查空調(diào)系統(tǒng)的線性壓力傳感器及其線路的工作情況。在發(fā)動(dòng)機(jī)著車且空調(diào)開關(guān)打開情況下，將空調(diào)系統(tǒng)的線性壓力傳感器（8007）從車上拆下，此時(shí)將模擬空調(diào)系統(tǒng)壓力信號(hào)的可變電阻連接（變化范圍為0～5kn）到發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元（1320）插接器48V NR的H1、H2、H3腳上，同時(shí)在H2腳上并一個(gè)萬用表來測量傳感器的反饋信號(hào)。調(diào)節(jié)可變電阻，發(fā)現(xiàn)當(dāng)線性壓力反饋信號(hào)顯示系統(tǒng)壓力很高，冷卻風(fēng)扇應(yīng)該高速轉(zhuǎn)時(shí)，風(fēng)扇依然處于低速運(yùn)行。更換一個(gè)新的空調(diào)系統(tǒng)線性壓力傳感器后，故障現(xiàn)象依舊。說明此故障與空調(diào)系統(tǒng)線性壓力傳感器無關(guān)。③懷疑冷卻風(fēng)扇本身可能有問題，更換一個(gè)新的風(fēng)扇電機(jī)總成后，故障現(xiàn)象還與以前一樣。④檢查控制風(fēng)扇高速運(yùn)行的風(fēng)扇高速繼電器及其線路的工作狀態(tài)。調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度傳感器的阻值，當(dāng)PROXIA3診斷儀上顯示的發(fā)動(dòng)機(jī)溫度高于112℃時(shí)，風(fēng)扇高速繼電器（1509）的1、2腳（繼電器控制腳）有電流通過，且發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元插接器48V NR D4腳的電壓由12V變?yōu)?V，同時(shí)風(fēng)扇高速繼電器3、5腳（繼電器工作腳）由斷路狀態(tài)變成通路狀態(tài)。這說明發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的溫度控制功能和風(fēng)扇高速繼電器的控制腳及工作腳的工作狀態(tài)沒有任何問題。⑤用PROXIA3診斷儀對發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元進(jìn)行故障讀取和參數(shù)測量的操作，沒有任何故障記錄，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的各項(xiàng)參數(shù)無異常情況。排除由于發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng)和電噴系統(tǒng)有故障間接造成冷卻風(fēng)扇無高速運(yùn)行的可能。⑥在發(fā)動(dòng)機(jī)溫度達(dá)到112℃時(shí)，用萬用表測量發(fā)動(dòng)機(jī)的風(fēng)扇工作狀態(tài)反饋信號(hào)線1599（發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元插接器32V NR Al腳）的電壓，正常情況下的電壓值應(yīng)為12V，而此時(shí)測量值僅為6V。這說明冷卻風(fēng)扇高速工作的線路中有故障。⑦用萬用表對風(fēng)扇高速繼電器到風(fēng)扇電機(jī)之間的線路的通斷情況進(jìn)行檢查。發(fā)現(xiàn)從高速繼電器到鉸接點(diǎn)E151之間的線路是正常的，而從鉸接點(diǎn)E151線號(hào)1511到線號(hào)153之間的電阻為無窮大，正常值為小于1Ω，這說明此絞接點(diǎn)有故障。將此鉸接點(diǎn)進(jìn)行清潔和焊接后，重新裝車。接著用模擬電阻進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)溫度狀況的模擬，當(dāng)PROXIA3診斷儀顯示發(fā)動(dòng)機(jī)溫度達(dá)到105℃時(shí)，冷卻風(fēng)扇開始高速運(yùn)轉(zhuǎn)。故障完全排除。