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互聯(lián)網(wǎng) 俠名 汽車電器維修 2015年03月02
行駛里程僅500 km,匹配3.0 L V6發(fā)動(dòng)機(jī)和8HP45型8擋自動(dòng)變速器的2014年進(jìn)口大切諾基。用戶反映:該車儀表板顯示“電壓低,維修車輛充電系統(tǒng)”,同時(shí)伴有雨刮器無(wú)故工作和儀表板黑屏的故障。由于該車是剛剛購(gòu)買(mǎi)的新車,因此用戶抱怨非常強(qiáng)烈。 檢查分析:維修人員使用專用診斷儀wiTECH讀取發(fā)動(dòng)機(jī)歷史故障碼為P063A—發(fā)電機(jī)電磁感應(yīng)線路。維修此故障首先需要對(duì)該車的發(fā)電機(jī)控制系統(tǒng)有一個(gè)明確的了解。新款大切諾基采用的是動(dòng)力系統(tǒng)控制單元(PCM)內(nèi)置式發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器,通過(guò)脈沖寬度調(diào)制信號(hào)(PWM)控制發(fā)電機(jī)勵(lì)磁電路的電流,發(fā)電機(jī)只是負(fù)責(zé)發(fā)電并整流。PCM通過(guò)一根信號(hào)線直接測(cè)量發(fā)電機(jī)發(fā)出的電量,同時(shí)通過(guò)電源分配控制單元(TIPM)間接監(jiān)控蓄電池電壓(圖1),然后將電壓與編程在電子電壓調(diào)節(jié)器(EVR)軟件中的需求電壓相比較,從而更準(zhǔn)確地控制發(fā)電量。 查閱維修手冊(cè),P063A故障碼設(shè)置的條件為“PCM嘗試校正發(fā)電機(jī)輸出時(shí)監(jiān)測(cè)到?jīng)]有變化”。其可能的故障原因包括:蓄電池接線柱松動(dòng),或車身主搭鐵螺栓松動(dòng);發(fā)電機(jī)電磁感應(yīng)線路對(duì)搭鐵或電源短路/斷路;電壓感應(yīng)線路電阻過(guò)大;發(fā)電機(jī)內(nèi)部故障;PCM故障。 本著先易后難的原則,檢查蓄電池接線柱無(wú)松動(dòng)跡象,右側(cè)大梁的車身主搭鐵點(diǎn)無(wú)松動(dòng),發(fā)動(dòng)機(jī)右側(cè)的搭鐵點(diǎn)也沒(méi)有問(wèn)題。蓄電池電壓正常,充電電壓為14.2 V,使用蓄電池檢測(cè)儀檢測(cè)可以通過(guò)。使用萬(wàn)用表測(cè)量電磁感應(yīng)電路,電阻正常,也無(wú)短路或斷路現(xiàn)象。更換發(fā)電機(jī)總成測(cè)試,故障依舊。更換PCM測(cè)試,故障依舊。這里需要重點(diǎn)說(shuō)明,2014年產(chǎn)大切諾基更換PCM時(shí)需要注意,在診斷儀中沒(méi)有更換PCM的選項(xiàng),只有恢復(fù)車輛配置的選項(xiàng),在更換之后,刷新控制單元軟件,恢復(fù)車輛配置,輸入正確的VIN碼,就可以正常使用了。 至此,依然沒(méi)能排除故障,于是再次連接診斷儀讀取各種數(shù)據(jù),重點(diǎn)查看PCM中的發(fā)電機(jī)電壓、發(fā)電機(jī)控制占空比以及PCM系統(tǒng)感應(yīng)電壓等數(shù)據(jù)。反復(fù)查看數(shù)據(jù),終于發(fā)現(xiàn)了端倪:在故障出現(xiàn)時(shí),PCM檢測(cè)到的發(fā)電機(jī)輸出電壓依舊是14.2 V,但PCM控制發(fā)電機(jī)的占空比已經(jīng)達(dá)到100%。這是不正常的,根據(jù)經(jīng)驗(yàn),此時(shí)PCM給出的占空比控制信號(hào)最大不過(guò)60%。用萬(wàn)用表測(cè)量車輛實(shí)際的發(fā)電電壓為18V,也就是說(shuō)PCM沒(méi)有正確測(cè)量到發(fā)電機(jī)的輸出電壓。將PCM和發(fā)電機(jī)之間的線束總成拆下來(lái),發(fā)現(xiàn)發(fā)電機(jī)端的插接器有虛接的情況,反復(fù)晃動(dòng)線束,故障現(xiàn)象重新出現(xiàn)。 故障排除:將線束插接器修復(fù)好,故障排除。 |
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