奧迪A6 1.8T MT轎車高速行駛時出現(xiàn)空調(diào)出風口不出風

m.photographerstories.com 來源：暢易汽車維修作者：俠名類別：維修案例時間：2015年03月12

一輛行駛里程約10萬km的奧迪A6 1.8T MT轎車。該車在高速行駛時，空調(diào)出風口時常不出風。

故障診斷：車主稱該車在市區(qū)行駛，或者低速行駛時，空調(diào)制冷效果正常，但空調(diào)管路上經(jīng)常結(jié)霜；在高速行駛時，大約30min后空調(diào)出風口開始不出風，但是空調(diào)鼓風機運轉(zhuǎn)，并發(fā)出較大的“呼呼”聲。車主稱遇到這種情況時，按下空調(diào)控制面板上的“ECON”鍵，即經(jīng)濟模式，人為關(guān)閉壓縮機，10min后就恢復(fù)正常。根據(jù)車主的介紹，維修技師先檢查空調(diào)制冷管路，發(fā)現(xiàn)低壓管路雖未結(jié)霜，但水珠比正常車要多。用V. A. G1552進08-02，顯示有一偶發(fā)故障碼，含義為“新鮮空氣鼓風機電壓過低或者卡滯”。根據(jù)該車出現(xiàn)空調(diào)出風口不出風時，鼓風機仍能運轉(zhuǎn)，維修人員判定為該車蒸發(fā)箱出現(xiàn)了冰堵，并推斷其原因是該車可變排量空調(diào)壓縮機排量已不可變導(dǎo)致制冷量過大，產(chǎn)生冰堵現(xiàn)象。其理由如下：該車在市區(qū)及低速行駛時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速較低，空調(diào)壓縮機也保持在較低轉(zhuǎn)速下工作，所以整個空調(diào)系統(tǒng)制冷效果不會因為壓縮機排量不可變到很大。蒸發(fā)箱內(nèi)的溫度也不會過低，制冷后的進氣析出的水能及時流出蒸發(fā)箱。此時較大的制冷量僅導(dǎo)致空調(diào)低壓管結(jié)霜或者水珠過多。但車在高速行駛時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速很高，壓縮機的制冷效果不正常，在制冷時導(dǎo)致析出的水直接在低溫的蒸發(fā)器上凝結(jié)，最終結(jié)冰將整個蒸發(fā)器堵死，造成冰堵。由于空調(diào)進氣管道被堵死，造成鼓風機吸氣時聲音變大。同時空調(diào)控制單元錯誤地認為是鼓風機不轉(zhuǎn)或轉(zhuǎn)動不暢而造成的空調(diào)出風口不出風。為了進一步證實維修人員的判定，于是將制冷劑加注機上的管路與該車相連接，壓縮機不工作時管路靜態(tài)壓力為700kPa，屬于正常；發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)時，高壓為1400kPa，低壓為230kPa，均屬正常。但在提高發(fā)動機轉(zhuǎn)速時，高壓壓力不正常的上升，在發(fā)動機轉(zhuǎn)速為3000r/min時，高壓已升為1800kPa，而正常值應(yīng)為1200～1500kPa，并且在發(fā)動機整個轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)高壓側(cè)壓力僅有100～200kPa的波動。從故障分析以及數(shù)據(jù)上看，壓縮機的變排量控制失效。在更換壓縮機后，長時間試車，一切正常，故障徹底排除。

故障總結(jié)：奧迪A6的可變排量壓縮機能夠保證蒸發(fā)箱不會出現(xiàn)冰堵現(xiàn)象，所以奧迪A6取消了常規(guī)空調(diào)在蒸發(fā)箱內(nèi)的恒溫開關(guān)。但是壓縮機可變排量控制不正常，就會出現(xiàn)制冷效果過大，導(dǎo)致冰堵故障現(xiàn)象出現(xiàn)。