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別克君威點(diǎn)火模塊失常導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常熄火

m.photographerstories.com 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車構(gòu)造維修時(shí)間：2015年03月26

行駛里程超22.6萬(wàn)km的別克君威轎車。該車在正常行駛過(guò)程中，經(jīng)常發(fā)生熄火現(xiàn)象，怠速過(guò)程中也常熄火。
故障診斷：經(jīng)檢查，該車每次熄火之后，再次起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)都比較順利。
①首先連接專用檢測(cè)儀TECH2，然后起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，在怠速狀態(tài)下檢查各種數(shù)據(jù)，從TECH2上觀察到的各種數(shù)據(jù)與維修手冊(cè)中提供的數(shù)據(jù)基本一致，而且無(wú)故障碼出現(xiàn)。過(guò)了大約10min后，果然熄火，再次起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)仍順利起動(dòng)。
②在油壓測(cè)試口處，接上燃油壓力表，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后，燃油壓力值為280kPa左右。關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)后油壓基本保持不變，而且在出現(xiàn)故障的時(shí)候，油壓也未發(fā)生波動(dòng)，說(shuō)明燃油系統(tǒng)基本無(wú)問(wèn)題。
③因?yàn)樵诿看蜗ɑ鹬笃饎?dòng)比較順利，所以分別檢查點(diǎn)火線圈、高壓線、火花塞，也較正常。
冷靜思考之后認(rèn)為，該車的故障還應(yīng)在發(fā)動(dòng)機(jī)的電控部分，其點(diǎn)火控制電路圖如圖1所示。由于7x（曲軸位置傳感器）信號(hào)丟失后，車輛無(wú)法起動(dòng)，但3x信號(hào)中斷，車輛仍可再次重新起動(dòng)（這是兩信號(hào)的區(qū)別所在），所以為了方便起見(jiàn)，首先將3x信號(hào)插頭拔下，重新起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，驗(yàn)證故障是否出現(xiàn)，在運(yùn)行近1h的過(guò)程中未發(fā)現(xiàn)故障，可見(jiàn)，故障出現(xiàn)在3x信號(hào)上。用數(shù)字式萬(wàn)用表檢測(cè)ICM（點(diǎn)火控制模塊）和PCM（動(dòng)力控制模塊）之間的3x信號(hào)線，均未發(fā)現(xiàn)斷路或短路現(xiàn)象，更換ICM后故障排除。

故障分析：
①該車點(diǎn)火系統(tǒng)是DIS（直接點(diǎn)火系統(tǒng)），點(diǎn)火控制模塊用7x開(kāi)關(guān)信號(hào)作為曲軸位置指示，點(diǎn)火控制模塊必須用7x信號(hào)正確地控制點(diǎn)火器，否則車輛無(wú)法運(yùn)行。
②3x信號(hào)是7x送的信號(hào)至ICM，而ICM產(chǎn)生參考脈沖送到PCM、PCM利用此信號(hào)計(jì)算曲軸位置和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，如果運(yùn)行過(guò)程中丟失該信號(hào)，會(huì)立即熄火。但是，再次起動(dòng)過(guò)程中，如果PCM未收到該信號(hào)會(huì)用24 x（曲軸位置傳感器）代替，使發(fā)動(dòng)機(jī)繼續(xù)運(yùn)行。
③24 x通過(guò)在標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)速中提供更高分辨率，24 x增加怠速穩(wěn)定性和低速運(yùn)行性能。

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