當(dāng)前位置:汽車配件110網(wǎng) >> 汽修百科 >> 汽車電器維修 >> 東風(fēng)悅達(dá)起亞K5天窗關(guān)閉困難 |
互聯(lián)網(wǎng) 俠名 汽車電器維修 2015年04月22
行駛里程約1.3萬(wàn)km,配置2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的2013款東風(fēng)悅達(dá)起亞 K5轎車。用戶反映:該車天窗關(guān)閉困難。 故障診斷:該車在駕乘期問(wèn)最早的故障現(xiàn)象是天窗在打開(kāi)或關(guān)閉的過(guò)程中,天窗玻璃的滑動(dòng)速度出現(xiàn)了一些遲緩的現(xiàn)象。但是當(dāng)時(shí)的天窗玻璃還是能夠完全打開(kāi)或是關(guān)閉的。后來(lái)隨著時(shí)間的延續(xù),天窗玻璃的打開(kāi)或是關(guān)閉的速度越來(lái)越緩慢,直到最近甚至出現(xiàn)了天窗玻璃無(wú)法完全關(guān)閉的情況,于是客戶就將該車送到我店進(jìn)行檢修。 維修技師接車后進(jìn)入到駕駛艙內(nèi)驗(yàn)證故障現(xiàn)象,當(dāng)撥動(dòng)大窗開(kāi)關(guān)關(guān)閉天窗時(shí),天窗玻璃的滑動(dòng)速度很緩慢,而且在天窗玻璃關(guān)閉到一半的行程時(shí),由于阻力太大的緣故,天窗玻璃會(huì)停滯一下,然后向打開(kāi)的方向滑動(dòng)。這時(shí)候如果想要關(guān)閉天窗,必須一邊持續(xù)撥動(dòng)天窗開(kāi)關(guān)的同時(shí)由另外一名維修技師在車外用力推著天窗玻璃。這樣才能夠關(guān)閉天窗,這起故障的根木原因就是天窗玻璃在關(guān)閉期間的滑動(dòng)阻力過(guò)大,而過(guò)大的阻力又會(huì)導(dǎo)致天窗控制模塊進(jìn)入失效保護(hù)模式,從而使天窗玻璃在關(guān)閉過(guò)程中自動(dòng)回到打開(kāi)的位置。起亞K5車型配畏的是全景天窗系統(tǒng),天窗打開(kāi)以后,天窗玻璃是向車頂棚外側(cè)滑動(dòng)的,天窗玻璃由四個(gè)導(dǎo)件連接,其中前面的兩個(gè)導(dǎo)件是由天窗電機(jī)驅(qū)動(dòng)的,而后面的兩個(gè)導(dǎo)件屬干隨動(dòng)導(dǎo)件,隨動(dòng)導(dǎo)件的另一端安裝在車頂外側(cè)的滑動(dòng)軌道內(nèi)。當(dāng)時(shí)我們將大窗玻璃拆卸了下來(lái),然后操作天窗開(kāi)關(guān),兩個(gè)由天窗電機(jī)驅(qū)動(dòng)的導(dǎo)件可以很順暢的滑動(dòng)。然后維修技師用手推動(dòng)隨動(dòng)導(dǎo)件,這時(shí)候發(fā)現(xiàn)隨動(dòng)導(dǎo)件很難被推動(dòng),通過(guò)這一現(xiàn)象我們已經(jīng)可以確定故障點(diǎn)。 接下來(lái)維修技師將位干天窗滑動(dòng)軌道上面的密封蓋板拆卸下來(lái),這時(shí)可以看到隨動(dòng)導(dǎo)件與大窗軌道之間存積了大量的油泥和細(xì)小的沙粒,將這些雜質(zhì)清理干凈并使用天窗潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑天窗軌道,重新裝復(fù)所有拆卸的部件(如圖1所示)后,天窗可以很順暢的打開(kāi)或關(guān)閉。由于全景天窗的滑動(dòng)軌道外置于車頂上,這樣就導(dǎo)致空氣中的沙塵顆粒很容易進(jìn)入到天窗滑動(dòng)軌道內(nèi)側(cè),日積月累就會(huì)造成天窗隨動(dòng)導(dǎo)件在天窗軌道內(nèi)滑動(dòng)困難,從而引發(fā)天窗無(wú)法關(guān)閉的故障。所以我們通常都會(huì)建議車輛在每次保養(yǎng)時(shí)都對(duì)天窗軌道進(jìn)行清潔養(yǎng)護(hù)。 |
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