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大眾捷達(dá)轎車間歇性熄火故障檢修

m.photographerstories.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車構(gòu)造維修時間：2015年05月19

行駛里程僅800萬km的大眾捷達(dá)GIF轎車。該車不論是正常行駛或是怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，工作約十幾分鐘后就會突然熄火，等待一會后再啟動，發(fā)動機(jī)工作一切正常，但過一段時間又會自行熄火，故障周而復(fù)始。
    故障診斷：該車為剛上牌照的新車，才行駛了800多km，因此部件出現(xiàn)問題的可能性很小，初步懷疑是哪個部位接觸不良。首先把發(fā)動機(jī)及蓄電池周圍的線束及接頭逐一排查一遍，未發(fā)現(xiàn)異常。接下來用金德K81診斷儀檢測，進(jìn)入發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)，查詢控制單元存儲的故障碼，儀器顯示系統(tǒng)正常；又進(jìn)入防盜系統(tǒng)讀取故障碼，也顯示系統(tǒng)正常。上述檢查說明該故障不是由發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)或防盜系統(tǒng)引起的，也就是說，故障不在發(fā)動機(jī)電控部分。
    啟動車輛，進(jìn)入發(fā)動機(jī)系統(tǒng)，用K81診斷儀的讀取數(shù)據(jù)流功能讀取發(fā)動機(jī)怠速時的數(shù)據(jù)流。進(jìn)入“004”組，儀器顯示：
    00項(xiàng)900r/min（發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速）
    01項(xiàng)11. 8V（蓄電池電壓）
    02項(xiàng)90℃（冷卻液溫度）
    03項(xiàng)48℃（進(jìn)氣溫度）
    從以上數(shù)據(jù)可以看出，發(fā)動機(jī)是在正常水溫條件下運(yùn)轉(zhuǎn)的，但儀器顯示的怠速轉(zhuǎn)速為900r/min，這是不正常的，在該條件下發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速應(yīng)為800±50r/min。再看01項(xiàng)，供電電壓為11. 8V，顯然也不對，此時發(fā)電機(jī)的供電電壓應(yīng)為14. 2V左右。懷疑發(fā)電機(jī)不發(fā)電或工作不良，遂用萬用表直流電壓擋測量發(fā)電機(jī)電壓，結(jié)果為14. 3V，而且相當(dāng)穩(wěn)定。
    至此，故障原因已清楚了，肯定是發(fā)動機(jī)電腦的供電有問題。由于電控單元接收到了較低的電壓信號，所以電控單元控制提高發(fā)動機(jī)的怠速轉(zhuǎn)速，以使發(fā)電機(jī)提高發(fā)電量，以供電控單元的需要，導(dǎo)致怠速轉(zhuǎn)速升高。
    因?yàn)槭切萝�，根�?jù)以往的維修經(jīng)驗(yàn)，懷疑是由于中央控制器的接頭接觸不良引起的，遂拆下保險絲盒的下護(hù)板檢查，發(fā)現(xiàn)有一根加裝的紅色導(dǎo)線，用手輕輕一拉就掉了。順著該線查找，發(fā)現(xiàn)該線接在警用報警器上，是報警器的火線。該線接在保險絲盒的下方，由于在加裝報警器時螺絲未擰緊，加上報警器的功率較大，導(dǎo)致接觸不良而發(fā)熱。該螺絲連接的又是通往電控單元的�；鹁€，導(dǎo)致電控單元的供電電壓不夠，隨著工作時間的延長，接觸電阻越來越大，最終導(dǎo)致熄火。
    緊固該螺絲后，再用金德K81診斷儀檢測，“004”組數(shù)據(jù)流為：
    00項(xiàng)800r/min（發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速）
    01項(xiàng)14. 2V（蓄電池電壓）
    02項(xiàng)95℃（冷卻液溫度）
    03項(xiàng)49℃（進(jìn)氣溫度）
    各項(xiàng)數(shù)據(jù)均恢復(fù)正常，故障徹底排除。
    維修總結(jié)：在改裝汽車電路或加裝防盜器等用電設(shè)備時，緊固螺絲一定要擰緊，線束一定要包扎并固定好，避免留下隱患，導(dǎo)致人為的故障。