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五十鈴(NKR)連桿彎曲故障排除實(shí)例

m.photographerstories.com 來(lái)源：暢易汽車維修作者：俠名類別：維修案例時(shí)間：2015年07月30

一輛五十鈴（NKR）車，發(fā)動(dòng)機(jī)為4JB1型，行駛12萬(wàn)km。進(jìn)入初冬出現(xiàn)冷車難起動(dòng)、排氣管冒濃白煙的現(xiàn)象；熱車后冒煙現(xiàn)象有所緩解，但故障依舊存在。經(jīng)目測(cè)檢查發(fā)現(xiàn)：低速發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)嚴(yán)重，初步判斷發(fā)動(dòng)機(jī)某一缸工作不良。經(jīng)單缸斷油試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)第2、第4缸工作不良，由于沒(méi)有聽(tīng)見(jiàn)任何異響，故從最簡(jiǎn)單的方面著手：拆卸氣門(mén)室蓋，檢查氣門(mén)間隙，旋轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)檢查配氣正時(shí)與搖臂機(jī)構(gòu)的工作情況，未發(fā)現(xiàn)異常。由于4JB1發(fā)動(dòng)機(jī)的高壓油泵只有一個(gè)柱塞,所以只要有工作的汽缸就不必要檢查高壓油泵，將汽缸噴油嘴進(jìn)行噴射油壓檢查和霧化檢查發(fā)現(xiàn)油壓在180kPa～190kPa之間，證明油路供油正常。檢查氣缸壓力，發(fā)現(xiàn)第2、第4缸氣缸壓力偏低，在140kPa左右，初步斷定可能是第2、第4缸氣門(mén)密封不嚴(yán)，拆檢氣缸蓋，檢查氣門(mén)，發(fā)現(xiàn)氣門(mén)工作面有積炭、燒蝕現(xiàn)象，于是鉸氣門(mén)座、換氣門(mén)，進(jìn)行氣門(mén)工作面研磨，更換氣門(mén)油封并進(jìn)行氣門(mén)密封性檢查。之后進(jìn)行裝車試驗(yàn)，故障依然存在，決定拆卸發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行檢查。將發(fā)動(dòng)機(jī)裝上試驗(yàn)臺(tái)試驗(yàn)，第2、第4缸仍工作不良；拆掉排氣歧管后，發(fā)現(xiàn)噴出的全是白色柴油氣體。這時(shí)判斷當(dāng)時(shí)排氣管冒出的白煙可能是第2、第4缸工作不良所排出的未燃燒完的柴油氣體和第1、第3缸的高溫廢氣一起形成的白色煙霧。于是進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)的解體，進(jìn)行全面檢查發(fā)現(xiàn)，第2、第4缸連桿彎曲，其他配件完好。校正后，故障排除。由此得出結(jié)論：由于第2、第4缸連桿彎曲形成活塞運(yùn)行不到上止點(diǎn)，壓縮比降低，達(dá)不到壓燃混合氣體的工作溫度，從而造成第2、第4缸工作不良。

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