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企業(yè)紛紛入隊(duì) 新能源梯隊(duì)聯(lián)盟亂象顯現(xiàn)

m.photographerstories.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽修知識(shí) 時(shí)間：

從被業(yè)界稱為新能源汽車發(fā)展的“國家隊(duì)”的“中央企業(yè)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟”成立，到此前中國汽車行業(yè)協(xié)會(huì)牽頭組織的“T10電動(dòng)汽車聯(lián)盟”，再到各地方分別組建的新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，一時(shí)間產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟如雨后春筍般涌現(xiàn)，形成了“企業(yè)隊(duì)”、“地方隊(duì)”、“行業(yè)隊(duì)”、“國家隊(duì)”共存局面。

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中央財(cái)政牽頭的新能源領(lǐng)域千億元的資金投入，顯然主導(dǎo)了這場各種相關(guān)企業(yè)紛紛入隊(duì)的“大戲”，各家企業(yè)目的無外乎“要錢”、“要技術(shù)”、“要市場”，誰也不想輸在起跑線上。加入“國家隊(duì)”可以獲得行政層面的扶持；“行業(yè)隊(duì)”則可以在專業(yè)技術(shù)和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)上獲得支持；而“地方隊(duì)”則在本地區(qū)的示范運(yùn)行上有著優(yōu)越條件。

面對(duì)各種聯(lián)盟接二連三的出現(xiàn)，新能源汽車產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)了會(huì)不會(huì)因此陷入混亂的討論。凡事合則立，分則豫。如今汽車市場化特征已經(jīng)越來越明顯，只有推出可靠性的產(chǎn)品才能最終被市場和消費(fèi)者接受。如果出現(xiàn)各自為政、產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)參差不齊的局面，那么所謂的“聯(lián)盟共贏體制”就將導(dǎo)致新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展陷入停滯。

從過去車企間“各自為戰(zhàn)”，到企業(yè)間形成合作關(guān)系，新能源產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟已經(jīng)把某一領(lǐng)域優(yōu)秀企業(yè)聚集到了一起。隨著產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟間合作的不斷深入，新能源汽車梯隊(duì)聯(lián)盟成員的相互交叉性，將使其中的大型企業(yè)最終推動(dòng)聯(lián)盟之間進(jìn)入合作階段。對(duì)于未來新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長兼秘書長董揚(yáng)指出，發(fā)展新能源汽車需要各方合作、加大投入，更需要有全國性規(guī)劃，其中大型企業(yè)集團(tuán)作為主力軍，應(yīng)發(fā)揮重要作用。(汽車之家)

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