本田雅閣轎車變速桿無法移動

m.photographerstories.com 來源：暢易汽車維修作者：俠名類別：維修案例時間：2015年09月09

一輛行駛里程約16萬km的2005款本田雅閣2.4L轎車。用戶反映：該車自動變速器變速桿鎖止，無法掛檔行駛，將變速桿應(yīng)急按鈕按下，強制掛入D位，再將變速桿推回P位，再也無法掛入其他任何位置，即變速桿鎖止在P位上。

接車后：首先接上診斷儀檢測發(fā)動機控制單元，沒有發(fā)現(xiàn)故障碼。觀察發(fā)動機數(shù)據(jù)流，節(jié)氣門位置傳感器（TPS）的數(shù)值為11％，相對TPS值為10％，點火正時為24°，發(fā)動機轉(zhuǎn)速為I300 r/min。從數(shù)據(jù)流上看，最明顯的是發(fā)動機已不在怠速工況運轉(zhuǎn)，點火提前角鎖定在24°，相對TPS值在怠速工況下應(yīng)為0％而指示10％的錯誤值。用數(shù)據(jù)流檢測制動開關(guān)、檔位開關(guān)信號，用萬用表測量變速桿鎖止電磁閥的供電電源均正常。

根據(jù)該故障現(xiàn)象，可采取以下措施：

1）清洗怠速空氣控制（IAC）閥。由于IAC閥體內(nèi)的滑閥中充滿積炭，造成滑閥運行時卡滯。因為它的卡滯位置是隨機的，當(dāng)它卡滯在開度大位置時，進(jìn)入的空氣就過多，導(dǎo)致發(fā)動機轉(zhuǎn)速由怠速的750r/min升至1300r/min。此時的噴油時間也不是當(dāng)前要求的噴油時間。節(jié)氣門位置處在關(guān)閉的位置，發(fā)動機冷卻液溫度也處于正常溫度，這些正確的傳感器參數(shù)與由于滑閥卡滯所產(chǎn)生的不正確的傳感器參數(shù)傳送給發(fā)動機控制模塊／動力控制模塊(ECM/PCM )，與其內(nèi)存（ROM）中固化的參考數(shù)據(jù)進(jìn)行比較，ECM/PCM通過計算得出一個結(jié)論，即此時發(fā)動機不在怠速工況下運轉(zhuǎn)，但實際情況確實在怠速工況模式下，只是發(fā)動機轉(zhuǎn)速在怠速工況下異常升高了。ECM/PCM將比較參數(shù)所得出的結(jié)論（錯誤參數(shù)數(shù)據(jù)）進(jìn)行學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)的結(jié)果導(dǎo)致TPS相對值為10％。也就是說，ECM/PCM認(rèn)為此時的節(jié)氣門位置是在正確的關(guān)閉位置（11％）的開度，因此記憶相對10％的開度值，從而啟動自動變速器保護(hù)模式，將變速桿鎖止。

2）拆下蓄電池負(fù)極搭鐵線，等待幾十分鐘，用這種方式來清除ECM/PCM內(nèi)隨機存儲器的學(xué)習(xí)程序。接上負(fù)極線，起動發(fā)動機，在怠速工況下觀察數(shù)據(jù)流相對TPS值為0％，TPS值正常，點火提前角在6°～15°變化，變速桿解鎖。

3）可用本田HDS診斷儀對ECM/-PCM學(xué)習(xí)值重新設(shè)定。

4）若有節(jié)氣門位置傳感器（TPS）的故障碼，且故障碼無法清除，則更換電子節(jié)氣門體。