錦湖“質(zhì)量門”輪胎行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)亟待補(bǔ)位

    一邊是錦湖輪胎在召回事件過去一個(gè)月之后堅(jiān)稱使用返回膠屬于行業(yè)普遍行為，一邊是另一家韓系輪胎企業(yè)韓泰輪胎正陷入“質(zhì)量門”——某批次的100余條輪胎中，出現(xiàn)爆胎等問題的輪胎達(dá)到30%以上。在輪胎行業(yè)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)部分缺失以及監(jiān)管體系并不完善的情況下，企業(yè)經(jīng)營(yíng)者的誠(chéng)信水準(zhǔn)得到了最直接的考驗(yàn)。

    輪胎企業(yè)在消費(fèi)者不斷的質(zhì)疑聲中暴露出質(zhì)量“短板”，這在某種程度上是對(duì)現(xiàn)有行業(yè)乃至國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)“缺位”的一次追問。

    錦湖再次翻供

    5月15日，是錦湖輪胎召回事件“滿月”的日子，錦湖輪胎（中國(guó)）董事長(zhǎng)李漢燮首次直面媒體。

    雖然錦湖輪胎使用返回膠事件經(jīng)過“3·15”放大之后，遭到各界質(zhì)疑，但李漢燮仍表示，不管是召回的輪胎還是因檢測(cè)而更換的輪胎，產(chǎn)品質(zhì)量上并沒有任何瑕疵。

    按照錦湖輪胎方面的說法，問題出現(xiàn)在“沒有按企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)使用返回膠”上面。李漢燮明確表示，一條輪胎出廠前必須經(jīng)過安全質(zhì)檢測(cè)試，包括抗壓能力、耐久性能、高速(High Speed)旋轉(zhuǎn)等方面的檢測(cè)，錦湖輪胎召回的七個(gè)批次的產(chǎn)品，通過了中國(guó)質(zhì)檢總局的檢測(cè)�！盀榱酥匦禄謴�(fù)消費(fèi)者的信心(Reliance)，在沒有問題的情況下，我們自發(fā)組織了這一次召回�！�

    錦湖輪胎的觀點(diǎn)與兩個(gè)月前對(duì)央視的反駁別無二致，只是這一次頗有些迫不得已，因?yàn)樽詮摹?·15”被曝光之后，錦湖輪胎在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)(Rialto)的零售業(yè)務(wù)幾乎停滯。而且在召回順利的前提下，被吊銷了3C認(rèn)證的錦湖天津工廠在3個(gè)月后方可恢復(fù)正常，否則后果將十分嚴(yán)重。

    于是，從4月15日宣布召回以來，截至上周三（5月18日），錦湖輪胎方面共召回輪胎3.4萬(wàn)條，占涉及召回的7個(gè)批次、30萬(wàn)條輪胎的11%。錦湖輪胎方面還提供了免費(fèi)檢測(cè)，在綜合檢測(cè)后更換的輪胎大約有3.3萬(wàn)條，兩部分加起來，共計(jì)召回、更換了6萬(wàn)多條輪胎。

    錦湖輪胎召回風(fēng)波未平，“同門兄弟”韓泰輪胎又出現(xiàn)質(zhì)量危機(jī)。據(jù)該公司廣東經(jīng)銷商爆料，在已售出的20余條輪胎中，8條出現(xiàn)爆胎，發(fā)生爆胎的主因是輪胎壁厚薄不一，很可能是生產(chǎn)廠家“偷工減料”所致。

    韓泰輪胎已派出技術(shù)人員檢測(cè)該批次輪胎，并僅對(duì)這一批次的100余條輪胎進(jìn)行了召回。

    上述兩家韓系輪胎企業(yè)并非第一次同時(shí)出現(xiàn)問題。2009年5月5日，國(guó)家質(zhì)檢總局官方網(wǎng)站稱，在收到495例針對(duì)輪胎的投訴中，較為嚴(yán)重的是錦湖輪胎的鼓包和側(cè)面裂紋問題以及韓泰輪胎的鼓包問題。

    神秘的配方：返煉膠比例

    錦湖輪胎召回的關(guān)鍵點(diǎn)在于制造環(huán)節(jié)添加返煉膠的比例，但李漢燮稱，各個(gè)公司都有自己的配方，“這個(gè)返煉膠添加配方我們是30年前從美國(guó)一個(gè)公司拿過來的，錦湖輪胎全球范圍內(nèi)8個(gè)工廠返煉膠執(zhí)行的添加標(biāo)準(zhǔn)是相同的�！�

    雖然錦湖輪胎方面稱，中國(guó)出了相關(guān)問題之后，會(huì)在全球其他工廠同步對(duì)返回膠的混合比例做重新改善和整頓，但是一個(gè)客觀現(xiàn)實(shí)卻是，在目前的輪胎行業(yè)，無論全球還是中國(guó)，都沒有一個(gè)統(tǒng)一的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

    據(jù)某合資企業(yè)內(nèi)部人士透露，輪胎行業(yè)中并沒有明文規(guī)定返煉膠的添加比例，每個(gè)企業(yè)的技術(shù)水平不一樣，大家生產(chǎn)出來的輪胎性能有好有壞，返煉膠的比例對(duì)性能會(huì)起到一定的作用。

    正因如此，返煉膠所占的比例成了輪胎企業(yè)得以生存的“神秘配方”。在行業(yè)中，有的企業(yè)使用返煉膠的比例是10%，有些是15%。

    而日益嚴(yán)峻的成本壓力則是輪胎企業(yè)調(diào)整用料比例的直接原因。金融危機(jī)后，天然膠、合成膠等重要原材料大幅上漲，天然膠、合成膠一度占輪胎原材料成本的70%以上。

    據(jù)中國(guó)橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)輪胎分會(huì)統(tǒng)計(jì)，2011年1~2月，42家輪胎生產(chǎn)企業(yè)的總體利潤(rùn)下降了32.3%，內(nèi)資企業(yè)利潤(rùn)下降26%，外資企業(yè)下降41%。32家內(nèi)資企業(yè)中虧損的有13家，占到41%，外資企業(yè)共有10家，虧損5家，占到50%。

    將生產(chǎn)線上的邊角料回收再利用，顯然是一種節(jié)省成本的好方法，“沒有一家輪胎制造商把返回膠給扔了�！崩顫h燮稱，唯一的區(qū)別是摻加的比例。

    業(yè)內(nèi)人士直言，在這種行業(yè)規(guī)則的前提下，之所以錦湖輪胎會(huì)“出事”，問題在于其內(nèi)部操作人員沒有按照企業(yè)操作規(guī)程操作，是管理混亂的結(jié)果。

    標(biāo)準(zhǔn)“缺位”

    正是因?yàn)樾袠I(yè)標(biāo)準(zhǔn)的“缺位”，李漢燮并沒有對(duì)媒體透露返煉膠添加的調(diào)整比例，只是承認(rèn)將在企業(yè)內(nèi)部進(jìn)行溝通、提高管理等方面的水平，“如果現(xiàn)在國(guó)家質(zhì)檢總局出了一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，錦湖輪胎會(huì)完全接受。我覺得其他的輪胎企業(yè)經(jīng)過這次事情以后，也會(huì)跟我們一樣，重新調(diào)整企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)�！�

    據(jù)輪胎行業(yè)資深人士、中國(guó)輪胎產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟專家許春華介紹，我國(guó)輪胎生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)相當(dāng)滯后，20年前原化工部橡膠司制定了《子午線輪胎工藝技術(shù)若干規(guī)定》，此后一直未重新制定過相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

    根據(jù)1991年的相關(guān)規(guī)定，胎面壓出工藝中返回膠均勻摻用比例不大于20%；胎側(cè)膠、胎肩墊膠、三角膠壓出工藝中返回膠應(yīng)按膠種不同分開回?zé)�，出片后摻用，摻用比例不大�?0%。

    很明顯，這樣的標(biāo)準(zhǔn)已遠(yuǎn)遠(yuǎn)趕不上行業(yè)發(fā)展的速度(Tempo)，更達(dá)不到引導(dǎo)企業(yè)發(fā)展的目的。而在產(chǎn)品檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)方面，中國(guó)同樣落后于其他國(guó)家，在美國(guó)和歐洲，2007年已提高了對(duì)輪胎的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，測(cè)試速度(Tempo)由原來的每小時(shí)137公里提高到了160公里，耐久性試驗(yàn)里程也從原來的3000公里提高到了4080公里，但我國(guó)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)卻未見調(diào)整。

    輪胎企業(yè)各自為政也直接導(dǎo)致產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊，消費(fèi)者更是頻頻遭遇投訴無章可循的窘境。根據(jù)汽車維修行業(yè)普遍遵守的“三包”規(guī)定，并不涉及輪胎、玻璃、燈泡等易耗品，保險(xiǎn)公司對(duì)易耗品也大多不予參保。

    除此之外，在目前的《汽車產(chǎn)品召回監(jiān)督管理?xiàng)l例》中，召回管理的范圍僅局限于整車，未延伸至輪胎等重要零部件。但是在美國(guó)和歐盟，輪胎的召回制度已經(jīng)非常完善，錦湖輪胎和韓泰輪胎也多次被召回或者主動(dòng)召回。(網(wǎng)易)