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鋼鐵也藝術(shù) 柯里的“瘦身雙缸”定制車

m.photographerstories.com 來源：中國摩托車改裝網(wǎng) 作者：俠名類別：摩托車維修時間：2011-5-30

　　從本質(zhì)上講，即便那些風(fēng)格特異的定制車也是由鋼鐵或其他物質(zhì)組合而成；但換個角度，你又完全可以把它們當(dāng)作是巧奪天工的藝術(shù)品。在天才設(shè)計師的手中，這些鋼鐵部件被賦予了生命力，所傳遞的正是一種追求自由的精神，而它們本身也成為一種文化的重要組成部分。

　　在介紹這款車之前，還是讓我們先來認(rèn)識一家著名的定制車公司：阿倫·賴斯摩托車公司，這是一個由家族(Familia)式企業(yè)，公司的掌門人便是阿倫·賴斯。多年來，賴斯團(tuán)隊制造了許多具有引領(lǐng)趨勢的定制車，現(xiàn)在的產(chǎn)品目錄超過了250頁，并擁有數(shù)以千計的相關(guān)定制產(chǎn)品；該公司在邁阿密、拉斯維加斯和戴托納均開設(shè)了分部，并與勝利(Victory)摩托車公司成為合作伙伴(Fellow)。毫無疑問，阿倫·賴斯公司現(xiàn)已成為全美家喻戶曉的定制車明星(Stellar)企業(yè)。

　作為阿倫·賴斯之子，柯里·賴斯理所當(dāng)然的繼承了其父的天賦與技藝，他現(xiàn)在是公司的首席設(shè)計師，也是本篇要介紹的主人(Master)公�？吕锏牡谝豢疃ㄖ栖囎髌烦霈F(xiàn)在STREET CHOPPER雜志上，而當(dāng)時他才只有15歲。現(xiàn)在的他更多時間是在進(jìn)行產(chǎn)品及部件設(shè)計，但他最熱衷的還是制造定制車，雖然這導(dǎo)致他必須將最愛放在次要位置，但柯里卻從未因此而減弱過對定制整車的追求。

　如果你正身處某個行業(yè)的頂端，這就意味著你真正的對手不是別人而是自己，要實現(xiàn)突破確實很難，但這不代表就會停滯不前。賴斯公司這些年來取得了很大的進(jìn)步，并在不斷的創(chuàng)新中持續(xù)擴(kuò)張著自己的市場(Rialto)。當(dāng)然，挑戰(zhàn)者總是存在的，這是一個永無休止的競爭，從制造、設(shè)計、風(fēng)格、樣式等各種層面上，每個人都希望成為“擂臺”上的贏家。對于定制車制造者來說，在拉斯維加斯舉辦的“鋼鐵的藝術(shù)”展正是他們心目中的超級定制車大賽，它之所以能夠得到廣泛認(rèn)可，是因為最終結(jié)果完全來自每一個參與者的投票。在這里，頂尖的定制車高手將竭盡所能去展示他們的最佳創(chuàng)意及產(chǎn)品，并以此去征服所有同行。

　很明顯，在這樣的競爭場合下有些人總是會被抱以極高的期望值，比如我們的柯里。在激情中體驗舒適，是柯里制造定制車的主導(dǎo)思想，與眾不同的設(shè)計思路使他的作品能夠脫穎而出，真正成為一件鋼鐵藝術(shù)品。

　事情不會總是一帆風(fēng)順，柯里首先便遇到了車架問題。它是一副75年款的賴斯牌鋼管車架，由柯里的父親在30年前設(shè)計并制造，它具有45度傾斜角和127毫米拖曳距，這種設(shè)計能夠增加主車架的強(qiáng)度，但它卻非常狹窄�？吕镆恢痹诳紤]制造一款采用窄胎的定制車，以便能夠完全適合這款車架，最終他想好了設(shè)計方案，車架的問題也就迎刃而解了�？吕镆圃斐鲆豢罹哂欣w細(xì)樣式的極端定制車，并希望通過它來倡導(dǎo)全新的“瘦身”流行趨勢�，F(xiàn)在，他將要組合不同樣式的部件以適合整體風(fēng)格，譬如22毫米直徑的管狀車架、高而窄的輪胎、苗條的油箱、輪圈制動盤、緊湊的后擋泥板以及平直把手。

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