電動(dòng)車用電池充電器的原理與維修（二）
中國(guó)電動(dòng)車信息網(wǎng) 電動(dòng)車商情網(wǎng) 俠名 電動(dòng)車維修 2005-10-15
| （四）穩(wěn)壓 由于市電經(jīng)常有波動(dòng)，電壓不穩(wěn)；電路的負(fù)載也有變化，造成充電電路電壓不穩(wěn)。這對(duì)負(fù)載是有害的，尤其是最后階段超過(guò)電池的充終值，電池一定因受損而影響其壽命。在圖4-39中，加入一個(gè)穩(wěn)壓管，相當(dāng)于把超過(guò)部分——“波頂”削掉，電路的電壓則保持在設(shè)定點(diǎn)上，保護(hù)了電池和向負(fù)載提供穩(wěn)定的電源，但這個(gè)電壓是固定的，不能隨情況的變化和需要而調(diào)整電壓。 （五）自動(dòng)調(diào)壓電路 穩(wěn)壓管雖然可以保持電路電壓不超過(guò)規(guī)定值，但它并不能滿足今天的要求。市電由于用電不均衡，電網(wǎng)電壓上下波動(dòng)較大，就暴露了穩(wěn)壓管的不足。當(dāng)電路電壓超過(guò)要求時(shí)，它能將超過(guò)部分削掉，然而電路電壓低于要求值時(shí)，卻不能補(bǔ)足，結(jié)果電路工作仍然會(huì)出現(xiàn)不正常；另一方面，電路在設(shè)計(jì)時(shí)，一般比要求電壓高出30%～50%，這樣市電電壓降低時(shí)雖然可以保證，但在市電經(jīng)常保持在平穩(wěn)值期間，超出的部分勢(shì)必經(jīng)常流過(guò)穩(wěn)壓管，穩(wěn)壓管經(jīng)常有電流通過(guò)不僅是不經(jīng)濟(jì)的，穩(wěn)壓管本身也不允許。實(shí)際上，電路穩(wěn)壓并不使用穩(wěn)壓管，而是采用由分離元器件組成的穩(wěn)壓電路，或選用現(xiàn)成的穩(wěn)壓集成塊，隨時(shí)調(diào)整因外界電壓不穩(wěn)造成的電路工作不穩(wěn)定。不管電壓升高還是降低，電路始終工作在理想狀態(tài)。而穩(wěn)壓管只用在充電電路的某個(gè)單元部分內(nèi)，滿足單元穩(wěn)定工作的需要。 集成電路的穩(wěn)壓工作實(shí)際是調(diào)壓，高了可以調(diào)低、低了又可以調(diào)高，使電壓總穩(wěn)定在設(shè)定值范圍內(nèi)。圖4-40中采用的是可調(diào)式三端穩(wěn)壓集成電路W317（LM317），1腳為輸入端Vin、3腳為輸出端Vout、2腳為控制端ADJ。穩(wěn)壓電路W317右邊有一個(gè)并聯(lián)電路，其中電阻R可以為發(fā)光管VD2提供分流電壓。圖4-40a，電路是固定不可調(diào)，當(dāng)電壓達(dá)到預(yù)定值時(shí)，穩(wěn)壓電路停止輸出。4-40b是可調(diào)典型局部電路，按照這個(gè)電路的原理，可以運(yùn)用到開(kāi)關(guān)電路和充電器等電路中，以達(dá)到穩(wěn)壓的目的。圖4-40b中，R為取樣電阻，1.25V為虛擬電源，實(shí)際是W317的基準(zhǔn)電壓，W317的ADJ和Vout間電壓大于或小于此值，內(nèi)部電路都要做相應(yīng)的調(diào)整，使之穩(wěn)定在1.25V。這是輸出電流Io穩(wěn)定的關(guān)鍵。輸出電流值Io=（1.25-Uab）/R，式中Uab是a、b兩點(diǎn)間的壓差。 調(diào)整方法和原理：當(dāng)RP滑點(diǎn)移向a點(diǎn)時(shí)，Uab降低，輸出電流Io增大；當(dāng)向下移動(dòng)時(shí)，Uab增大，相應(yīng)地Io變小。若因某種原因造成電流不穩(wěn)，Io增大或減小，則取樣電阻R上的電壓也隨之增大或減小。這時(shí)，Vout和ADJ間的變化促使電路內(nèi)部做相應(yīng)調(diào)整，使輸出電流穩(wěn)定。 （六）如何顯示充電狀態(tài) 充電電路工作在什么狀態(tài)，電路是否有電，是否在進(jìn)行充電，充滿了沒(méi)有，憑眼睛在電路上是看不出來(lái)的。為此，只有在電路中設(shè)置顯示功能，發(fā)光管就是最好的元件。在圖4-41中最左側(cè)的發(fā)光管亮，表示插上電源后市電有通過(guò)變壓器。但變壓器次級(jí)有沒(méi)有電？如果接入電池后，圖中最上側(cè)的發(fā)光管亮，表示電路有電流通過(guò)，充電正在進(jìn)行。電池充滿后，由于電壓升高，導(dǎo)致圖中最右側(cè)發(fā)光管亮，說(shuō)明充電達(dá)到終止點(diǎn)，應(yīng)當(dāng)停止充電。 （七）自動(dòng)調(diào)整電流的電路 1、電路組成及原理 電路由整流、充電通路3CT和C1、R1、BT33A等組成的張弛震蕩器、穩(wěn)壓管導(dǎo)通自動(dòng)關(guān)斷電路和電池接口等組成（圖4-42）。當(dāng)電池接入電路后，電路才能接通并開(kāi)始工作，其順序是：電池電壓通過(guò)D1、R1到單結(jié)晶體管BT33A控制極，單結(jié)晶體管導(dǎo)通；電流通過(guò)震蕩變壓器觸發(fā)可控管3CT，使之導(dǎo)通；電路形成充電通路，對(duì)電池充電。 2、可調(diào)整電流功能 調(diào)整圖中可變電阻R1，通過(guò)改變晶閘管3CT沒(méi)有導(dǎo)通，電路不能通過(guò)電流。 3、自動(dòng)保護(hù) 當(dāng)電阻沒(méi)有電池接入，即使接通電源，由于可控管3CT沒(méi)有導(dǎo)通，電路不能通過(guò)電流。 4、自動(dòng)斷電 當(dāng)被充電電池已經(jīng)充滿，達(dá)到充電終止電壓時(shí)，電流即通過(guò)二極管D1、R1，擊穿穩(wěn)壓管2DW，電流被旁路，小環(huán)路失電，單結(jié)晶體管BT33A因控制極失去電壓而停振。通過(guò)BT33A控制的晶閘管3CT失去出發(fā)電壓而電流倒流。 四、充電器電路實(shí)例 下面介紹的是利用三極管、集成電路為開(kāi)關(guān)器件組成的開(kāi)關(guān)充電電路。 （一）恒流部分 整個(gè)充電通路是：電流從整流校正極出發(fā)首先經(jīng)R3，然后經(jīng)3DG4、VD、被充電池、R1，最后回到整流橋負(fù)極形成回路。 由于電流的流通，在電阻R1兩端形成壓差，三極管3DG2的基極電位高于發(fā)射極到一定值時(shí)，3DG2導(dǎo)通；若電池初充電時(shí)電壓較低，充電電流就大，R1兩端壓差也大，基極電位提高，3DG2進(jìn)一步導(dǎo)通，拉低了三極管3DG3基極電位，繼而又導(dǎo)致了三極管3DG4導(dǎo)通降低，通過(guò)3DG4的電流被控而減少，達(dá)到恒流的目的。 2、保護(hù)部分 三極管3DG1原處于截止?fàn)顟B(tài)，經(jīng)充電后電池電壓升高，3DG1基極電壓跟隨升高，直至3DG1導(dǎo)通，造成3DG3基極電壓被拉低，相繼使3DG4被截止，電路被關(guān)斷而停止充電。電路停止充電電壓值由調(diào)節(jié)RP2設(shè)定。設(shè)定時(shí)應(yīng)帶負(fù)荷（即電池充電狀態(tài)），當(dāng)達(dá)到該電池充電終止電壓時(shí)，調(diào)節(jié)RP2使電路關(guān)閉，設(shè)定即完成，使關(guān)閉電壓固定在該品種電池的充電終止電壓上，防止過(guò)充。 （二）可調(diào)電流、自動(dòng)關(guān)斷、自動(dòng)保護(hù)充電器電路 圖4-44和圖4-42相似，也只有將電池接入電路之后，才能使晶閘管導(dǎo)通進(jìn)行充電。電池接入后，電流經(jīng)R2使單結(jié)晶體管BT35D的e極得到電壓，BT35開(kāi)始振蕩，射極b2電流流入變壓器，次極得到耦合電壓，觸發(fā)晶閘管3CT導(dǎo)通，進(jìn)入充電狀態(tài)。 1、自動(dòng)停止充電 經(jīng)過(guò)一定時(shí)間充電，電池電壓逐漸升高。當(dāng)電壓達(dá)到充電終止電壓值時(shí)，穩(wěn)壓管WD被擊穿，單結(jié)晶體管BT35因e極失壓而停振，變壓器無(wú)震蕩信號(hào)，次極無(wú)輸出，晶閘管3CT截止，電路被關(guān)閉而停止充電。 2、充電電流的調(diào)節(jié) 圖中有兩個(gè)電位器RP1、RP2。 （1）調(diào)節(jié)RP1可改變3DD基極控制電壓，改變?nèi)龢O管的放大倍數(shù)，調(diào)整充電電壓和電流，以適應(yīng)不同類型電池的要求。由于整個(gè)電路及充電電流都通過(guò)3DD，它流過(guò)的電流較大，開(kāi)始時(shí)可達(dá)3～5A，容易發(fā)熱，為了防止過(guò)熱燒毀，應(yīng)為該管設(shè)大面積散熱片。 （2）調(diào)節(jié)RP2可改變晶閘管3CT的導(dǎo)通角，控制充電電流的大小。 3、自動(dòng)保護(hù) 電源無(wú)電時(shí)，3DD基極無(wú)電壓，自動(dòng)截止或不能導(dǎo)通，即使3CT仍然處于導(dǎo)通狀態(tài)，電路也是關(guān)閉的，電池的電流不能倒流，只能在張弛振蕩器范圍內(nèi)小量消耗。 4、電路優(yōu)點(diǎn) 當(dāng)已經(jīng)被充滿的電池接入電路，電路不會(huì)起動(dòng)也不充電，這是因?yàn)榉�(wěn)壓管處于擊穿狀態(tài)，單結(jié)晶體管不能導(dǎo)通，晶閘管3CT得不到觸發(fā)電壓的緣故。 （三）適合于鉛酸電池、鎳系列電池使用的充電電路 根據(jù)車用電池電壓和電路結(jié)構(gòu)，調(diào)整電路元器件型號(hào)即可改變成適合的電路。 1、電路工作原理 開(kāi)關(guān)穩(wěn)壓電路：整流后的電源，經(jīng)開(kāi)關(guān)穩(wěn)壓電路穩(wěn)壓在預(yù)定點(diǎn)上，也就是電池的充電終止電壓。電路由三極管、二極管、電阻、電容和電位器W1組成自激振蕩式開(kāi)關(guān)穩(wěn)壓電路，電路工作頻率為12kHz，頻率大小由1000P電容決定，容量減小，頻率就會(huì)提高，但以不超過(guò)16 kHz為宜，頻率高則損耗大。電路也可用穩(wěn)壓管代替，三端式穩(wěn)壓器件效果更好。穩(wěn)壓電路的穩(wěn)壓上限W1調(diào)定，調(diào)定是在充電電路帶負(fù)荷狀態(tài)，50V電壓表跨接在電路上。 電壓檢測(cè)：電路采用施密特電路檢測(cè)電壓，對(duì)電路的要求是：在電池放電終止電壓點(diǎn)上，繼電器KM閉合接通電源：在電池充電終止電壓點(diǎn)之下，繼電器KM釋放，切斷電路。交流電源電路的開(kāi)關(guān)由KM控制。它的調(diào)定與上述方法相同，但要調(diào)整的是W2。 2、電路工作狀態(tài) （1）充電起始電流較大，達(dá)4.6A，對(duì)饑餓電池快速充電，短時(shí)間內(nèi)即可充入容量的30%～50%。 （2）很快即轉(zhuǎn)入3.5A電流，約相當(dāng)于0.4C速率，并自動(dòng)維持相當(dāng)一段時(shí)間。 （3）隨著充電電池電壓不斷上升，電流強(qiáng)度也不斷減低。 （4）當(dāng)電池電壓達(dá)到充電終止電壓前，電流在750mA上逐漸再降低。 （5）達(dá)到充電終止電壓時(shí)，繼電器KM釋放，切斷交流電輸入電路，停止充電。 （四）脈沖反脈沖充電電路 用散件組成的電路繁瑣復(fù)雜，調(diào)制費(fèi)時(shí)、漂移較大不穩(wěn)定，故障率高不易查找。采用集成電路不僅電路簡(jiǎn)單，周邊散件少，調(diào)試簡(jiǎn)單，性能穩(wěn)定，還具有各種保護(hù)功能、自動(dòng)調(diào)節(jié)和控制功能。 圖4-46是用兩個(gè)時(shí)基電路555及周邊器件組成的脈沖反脈沖充電電路。電路中的555-1是充電脈沖發(fā)生IC、555-2是放電反脈沖發(fā)生IC。充電脈沖占空比決定于555-1的2、6腳R2和C3，輸出腳為3，輸出脈沖通過(guò)R5、C7給3DD1基極偏壓，當(dāng)555-1的3腳輸出高壓電平時(shí)，觸發(fā)3DD1導(dǎo)通，充電電池由全波整流電路出發(fā)，經(jīng)過(guò)R7、3DD1給電池充電，電流又經(jīng)R9返回整流器；輸出低電平時(shí)，3DD1被截止。555-1的3腳輸出信號(hào)經(jīng)C5耦合從555-2的2腳輸入，觸發(fā)555-2的3腳發(fā)出短暫的間歇階段。3DD2基極電位被觸發(fā)而導(dǎo)通，造成電池通過(guò)3DD2D、R8、R9形成的小回路放電。反脈沖占空比由555-2的6腳電容C6、電阻R4決定。反脈沖過(guò)后有一個(gè)小間隙，之后又開(kāi)始充電脈沖，如此反復(fù)，脈沖反脈沖直至充電結(jié)束。 時(shí)基電路555是充電器經(jīng)常使用的，另外還有TL494也是常用的集成電路 |
品牌專修:( 關(guān)鍵字：電動(dòng)車用電池充電器的原理與維修（二）電動(dòng)車維修電路,電壓,電流,電池,基極)
-
比德文
高空作
峨眉客
蘭博基
特拉卡
福田歐
安凱
福田
西雅特
普力馬
捷安特
申龍
瑞典沃
東方紅
大威悍
馳野
土星
金王子
揚(yáng)子
西沃客
天籟
荷蘭博
女神客
吉利
世爵
豪豹
新日
林蔭大
途勝
戰(zhàn)旗
愛(ài)迪爾
陸風(fēng)風(fēng)
升降車
軒逸
帕拉丁
上饒客
金龍
力帆
中大客
慶鈴
哈弗
途安
高爾
波羅
騏達(dá)
雷諾卡
賽拉圖
中意
黃明客
新大洲
獵豹
富士達(dá)
華泰現(xiàn)
旁蒂克
推土車
菱紳
自由艦
立馬
友誼客
金旅
比亞迪
北方奔
陜汽奧
建設(shè)
海斯
掃雷車
成都客
油罐車
黑豹
凱旋
寶馬
美日
上汽奇
哈飛
沈陽(yáng)中
三一客
舒馳客
一汽佳
珠峰
雪佛蘭
考維克
賽弗
路虎
輕騎
長(zhǎng)安
精功
少林客
沙漠運(yùn)
警車
陜汽德
王牌
雅閣
伊蘭特
金陵雙
普拉多
江淮客
英菲尼
萬(wàn)象大
東方之
奧迪
京華
神馬客
豹風(fēng)
長(zhǎng)江
飛度
更多品牌專修
配件展示: 更多商品展示
相關(guān)評(píng)論: 請(qǐng)自覺(jué)遵守互聯(lián)網(wǎng)相關(guān)政策法規(guī)，作者可以直接刪除惡意評(píng)論、廣告或違禁詞語(yǔ)
|
|
汽修百科目錄索引
相關(guān)汽修改知識(shí)
- 儀表盤(pán)上電源指示燈不亮而電機(jī)運(yùn)
- 充電器不充電的原因
- 電動(dòng)車用電池充電器的原理與維修
- 前大燈/后尾燈不亮的原因
- 剎車不斷電常見(jiàn)原因
- 電動(dòng)自行車常見(jiàn)問(wèn)題解答及維護(hù)保
- 電機(jī)以最大速度(Tempo)運(yùn)
- 連日陰雨天氣下電動(dòng)車使用應(yīng)注意
- 維護(hù)蓄電池保養(yǎng)方法
- 電動(dòng)車常見(jiàn)問(wèn)題和處理
- 一充十?dāng)?shù)小時(shí)，電瓶車電池多這樣
- 如何對(duì)蓄電池進(jìn)行檢查與保養(yǎng)
- 電摩的電池使用經(jīng)驗(yàn)點(diǎn)滴
- 延長(zhǎng)電池使用壽命的一些方法 (
- 免維護(hù)蓄電池的護(hù)理
- 充電器故障的檢修
- 蓄電池的使用與維護(hù)
- 自行車與電動(dòng)車的使用及保養(yǎng)
- 電動(dòng)自行車維修養(yǎng)護(hù)連載電動(dòng)助力
- 車用蓄電池的維護(hù)保養(yǎng)方法
- 電動(dòng)車?yán)硐胧褂梅椒ㄉ票ｐB(yǎng)多助力
- 消費(fèi)者怎樣才能更好地保護(hù)電動(dòng)車
- 延長(zhǎng)電池使用壽命的一些方法 (
- 電動(dòng)自行車電池長(zhǎng)壽有“方”
- 電動(dòng)自行車維修、養(yǎng)護(hù)連載
- 延長(zhǎng)電動(dòng)自行車壽命有絕招
- 電動(dòng)車也需保溫否則跑不遠(yuǎn)
- 電動(dòng)自行車基本常識(shí)七問(wèn)
- 各類電池保養(yǎng)維護(hù)
- 充電器故障維修
- 蓄電池故障的檢修
- 電動(dòng)自行車使用合理免煩惱
