多方現(xiàn)象影響使用 安全帶“不系不中”

    開車、乘車時有沒有系安全帶的必要？造成許多人不系安全帶的因素有哪些？如何才能改變駕乘人員不系安全帶的習(xí)慣？上周，本報就“安全帶問題”發(fā)出討論話題后，廣大讀者紛紛來稿，我們從中選擇部分具有代表性的觀點進(jìn)行了精心摘編。

    “三無”現(xiàn)象影響安全帶使用

    為何許多人不系安全帶？我認(rèn)為有如下原因：其一，頭腦無意識，不少人認(rèn)為系安全帶是司機(jī)的事，與乘客無關(guān)，系不系無關(guān)緊要；其二，一些汽車如公交車、客車上根本沒有安全帶，即使想用也沒可用的；其三，安全帶無法使用，有的安全帶系在腰上松松垮垮，根本起不到保護(hù)的作用，有的安全帶比較短，系上讓人喘不過氣來，實在難受，一些安全帶臟兮兮的，乘客根本不想用。

    因此，我認(rèn)為應(yīng)有針對性地解決安全帶問題：首先要保證汽車有安全帶，如果是公用車要經(jīng)常檢查安全帶是否可用、是否潔凈，發(fā)現(xiàn)問題及時更換或清洗。其次是加強(qiáng)安全教育，乘客上車時司機(jī)要加以提醒，也可在長途客車或公交車內(nèi)設(shè)立提醒標(biāo)志，讓司機(jī)和乘客一目了然。

    不系是拿生命開玩笑

    我從上海的一家報紙上看到，美國科學(xué)家一直在倡導(dǎo)人們駕車時使用安全帶，他們在研究數(shù)百起造成司機(jī)死亡的車禍后發(fā)現(xiàn)，一輛時速８８公里的汽車從相撞到導(dǎo)致司機(jī)死亡只需短短的０．７秒。

    研究發(fā)現(xiàn)，在大多數(shù)車禍中，撞擊發(fā)生后的第一個１／１０秒，汽車前保險杠和“前臉”被撞毀；第二個１／１０秒，雖然汽車大架已經(jīng)停下來，但汽車的其他部件仍然在以每小時８８公里的速度(Tempo)前行，這時司機(jī)出于本能伸直雙腿支撐，但雙腿在膝關(guān)節(jié)處斷裂；第三個１／１０秒，方向盤開始破碎，且方向盤軸已接觸到駕駛員的胸腔；第四個１／１０秒，汽車前輪損毀，車體開始肢解；第五個１／１０秒時，司機(jī)的軀體被方向盤軸刺穿，肺部開始出血；第六個１／１０秒的沖擊(Impuise)來得更加劇烈，汽車大架擠壓成原來的一半大小，駕駛員的頭撞上了擋風(fēng)玻璃；第七個１／１０秒中，方向盤軸、車門斷裂后擠壓著司機(jī)，但這時他已經(jīng)死了。

    另據(jù)研究，發(fā)生車禍時，“安全帶”和“安全氣囊”往往能起到較好的保護(hù)作用，當(dāng)事人死亡率也會大大降低，因此司機(jī)就算是為了自己的安全考慮，也一定要系好安全帶。

    嚴(yán)格執(zhí)法是最重要的“安全帶”

    作為一個乘客，我很少看到司機(jī)系安全帶。別說在城市的大街上難得一見，就是在高速(High Speed)公路上系安全帶的司機(jī)也不多。大家為何“不習(xí)慣”系安全帶，除了司機(jī)和乘客意識不到問題的嚴(yán)重性之外，我認(rèn)為交管部門“管制”不力也是重要因素。

    對違法超車、壓紅線等交通違法行為，交管部門管制得都比較嚴(yán)，但對于安全帶問題卻僅僅停留在提醒上。在我的乘車過程中，曾多次見過交警對司機(jī)違法超員、違法超車等行為進(jìn)行經(jīng)濟(jì)處罰，卻鮮見交警對司機(jī)及乘客不系安全帶行為進(jìn)行處罰的。顯然，交管部門對安全帶問題重視程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。

    我們不能要求警方攔下每輛車提醒司機(jī)和乘客要系安全帶，但如果能硬起手腕對不系安全帶進(jìn)行嚴(yán)格執(zhí)法，想必就會慢慢改變許多人不系安全帶的壞習(xí)慣。

    總之，我認(rèn)為嚴(yán)格執(zhí)法才是最重要的“安全帶”。

    安全帶意識急需加強(qiáng)

    開車不系安全帶的原因可以從多個角度歸納和分析。但我認(rèn)為在很大程度上是司機(jī)認(rèn)識上的偏差造成的：有的司機(jī)覺得系安全帶“不得勁”；有的司機(jī)認(rèn)為在市區(qū)行駛車速慢，又有隔離帶，沒必要系安全帶；有的司機(jī)對自己“很有信心(Reliance)”，認(rèn)為發(fā)生意外時有安全帶束縛反而不利于逃生；也有些司機(jī)認(rèn)為系安全帶不利于攬客。

    追溯造成認(rèn)識偏差的原因會發(fā)現(xiàn)：我國的公路建設(shè)水平和車輛擁有量的突飛猛進(jìn)是近些年的事情。之前，系安全帶的問題并沒有凸顯出來，同期國產(chǎn)影視片中鮮見系安全帶的鏡頭，現(xiàn)在和韓劇比雖已有很大改觀，但差距仍然存在。這顯然不利于潛移默化培養(yǎng)司機(jī)的系安全帶意識。

    從目前的社會發(fā)展態(tài)勢來看，城市框架拉大，市內(nèi)道路(Strada)拓寬；“村村通”進(jìn)展順利；人們工作、生活節(jié)奏(Ritmo)的加快等因素客觀上會促使平均車速進(jìn)一步提高，在系安全帶這個問題上，作為司機(jī)需要有居安思危、理性考量的意識和行動。否則，悔之晚矣。

    珍愛生命系上安全帶

    提到安全帶，我馬上想起不久前同事發(fā)生的一起交通事故。他們在外出辦事時出了事故，除了司機(jī)系著安全帶被擠掉一個指甲之外，其余幾人均不同程度受傷。其中一位坐在副駕駛位置上的同事頭頸部受傷嚴(yán)重，門牙幾乎全部碰掉，這已經(jīng)是他第二次出車禍?zhǔn)苤貍�，上次也是因為沒有系安全帶造成的。

    《道路(Strada)交通安全法》明確規(guī)定機(jī)動車駕乘人員應(yīng)當(dāng)使用安全帶，但是在日常生活中不少司機(jī)對安全帶“漠視”，沒養(yǎng)成系安全帶的習(xí)慣，即便有的看似系著，也是“虛”系，根本起不到安全帶的保護(hù)作用。還有不少司機(jī)是為了應(yīng)付交警檢查，而不是為了生命的安全，更有司機(jī)是在看見交警之后才臨時系上的。有的是嫌麻煩，有的是嫌不舒服，有的是根本不把它當(dāng)回事兒。

    交通安全問題越來越得到人們的重視，可是把安全帶也重視起來的人為數(shù)不多。不要小看那條安全帶，如果不系，再堅固的車，再齊全、先進(jìn)的裝備，一旦出現(xiàn)緊急事故都難以設(shè)想。系上它不僅能防止司乘人員被甩出車外，還能有效將車內(nèi)發(fā)生二次碰撞的機(jī)會減至最少。

    我想通過同事的那場車禍提醒大家：無論是在開車還是乘車的情況下，一定要系好安全帶，那只是一個小小的動作，但它保證你的安全。

    認(rèn)識一定要到位

    以前，自己坐在駕駛員旁邊，感覺系安全帶麻煩，一直沒有系。有時為了不系安全帶，就寧愿坐在后一排。對于交警的罰款，認(rèn)為他們是故意找事，為了完成他們的罰款任務(wù)。

    去年朋友開車自武漢來，這次徹底扭轉(zhuǎn)了我對安全帶的看法。對于遠(yuǎn)方來的朋友，自然要帶著他到旅游景點看一看，為了帶路，我只好坐在前面。沒想到我一坐在車上，他的第一句話就是“把安全帶系上”。語調(diào)懇切，不容商量。“系安全帶是規(guī)章制度，制度是為了保證交通秩序，也是為了個人的安全�！彼�看我不太適應(yīng)，又補(bǔ)充了一句。我知道自己的朋友辦事認(rèn)真，也就沒把這事往心上放。誰知一路上他的嘴就沒有閑，看到對方壓雙黃線超車，就嘟囔：“真沒規(guī)矩！