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互聯(lián)網(wǎng) 俠名 汽車構造維修 2016年06月02
行駛里程:2400km。
故障現(xiàn)象:發(fā)動機故障燈亮起,在加速和高速行駛時無力,提速慢,油耗增加。
故障診斷:使用診斷儀讀取故障碼,發(fā)動機控制單元故障碼有兩個:08212 進氣歧管流道位置傳感器/開關電路;08200 汽缸列1進氣歧管通路控制電路/斷路,如圖1所示。
圖1 故障碼
途觀裝配2.0T EA888發(fā)動機,該發(fā)動機大量配備大眾主力車型,該發(fā)動機的進氣歧管和傳統(tǒng)發(fā)動機的進氣歧管不一樣,內置可以使進氣道改變截面積的增壓運動翻板閥門,閥門的動作受發(fā)動機控制單元的控制,發(fā)動機控制單元根據(jù)功率和扭矩的需求可以控制閥門的動作,使進氣道的截面積改變以適應需要。
當發(fā)動機在低速和中、小負荷運轉時,進氣歧管內的增壓運動翻板閥門處于小截面積的位置(如圖2 所示);當發(fā)動機在高速和大負荷運轉(3000r/min)時,進氣歧管內的增壓運動閥門處于大截面積的位置(如圖3 所示),以適應大的進氣量的需求。
圖2 翻板關閉
圖3 翻板打開
根據(jù)故障碼分析可能的原因:
、僬婵针姶砰yN316損壞,不能給真空泵提供真空;②真空控制電路有故障,不能使真空電磁閥N316動作;③真空度不夠,使真空泵工作時不能使增壓運動翻板閥門改變;④真空管路漏氣或者堵塞,不能提供真空源;⑤產(chǎn)生真空源的機械泵損壞,不能產(chǎn)生真空。
(1)進氣歧管內的增壓運動翻板閥門不動作的原因應該在是否有真空源,有真空源是否能受發(fā)動機控制單元的控制兩個方面推斷。
。2)急加速3000r/min以上可以感覺到電磁閥的震動,可以判斷控制電路的好壞。
。3)可以利用功能部件測試來用診斷儀判定電磁閥控制電路的好壞。
。4)有沒有真空可以用真空表測量出來。
通過急加速提高發(fā)動機轉速(3000r/min以上),發(fā)現(xiàn)改變進氣歧管切換閥不動作,用手觸摸真空電磁閥N316,能感覺到N316的震動,用診斷儀VAS6150B進行功能部件測定,N316動作,說明N316的控制電路無故障,上述原因一、二可以排除。
接上真空表逐段檢查真空管路,檢查進氣歧管真空電磁閥N316入口處的真空管真空度為“0”,檢查真空電磁閥前出口處真空度為“0”,如圖4所示。檢查機械真空泵的出口處真空度正常,說明故障在機械真空泵和真空電磁閥N316之間的連接管上。
圖4 測量真空
故障原因/故障點:機械真空泵和真空電磁閥之間的連接管由于受到發(fā)動機排氣歧管的高溫烘烤,雖然有隔熱材料的保護,但也受熱變形,變扁,不能提供真空。
故障點照片,如圖5所示。
圖5 故障點位置
故障排除:雖然變扁的真空管路外圍在出廠時已經(jīng)進行了隔熱保護,但還是受熱變扁了,考慮該原因,在換掉變形的真空管道后,將真空管路的走向遠離發(fā)動機排氣歧管,減少受熱的程度。
更換變扁的真空管路,改變原先的管路走向,盡量遠離排氣歧管的烘烤,用VAS6150B解除故障碼,試車一切正常。
故障總結:該故障的成功排除歸功于分析原因比較透徹,從電路和機械兩方面進行了排查,借助了專用診斷儀VAS6150B,與真空表的使用快速的找到了故障點。
在尋找故障點時雖然具體部件已經(jīng)鎖定,但具體位置點查找費了一些時間,原因就是受熱變扁的真空管道被隔熱材料所包圍,不能直觀地發(fā)現(xiàn),最后通過細心查找才最終找到,這也提醒我們在尋找問題點時要認真細心,不能放過任何疑惑點。
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