正時(shí)皮帶和正時(shí)鏈條利與弊你知道多少？

一句話，技術(shù)需要累積，更需要不斷的改進(jìn)，同時(shí)也不能失去普及意義，否則二戰(zhàn)的德國(guó)弄出那么多高科技，從噴氣飛機(jī)到V2火箭，甚至紅外夜視系統(tǒng)，為何還是失�。考僖允陼r(shí)光，美蘇都依靠這些東西爭(zhēng)霸了。可在當(dāng)時(shí)，這些東西與其說(shuō)先進(jìn)還不如說(shuō)是噱頭。

我們說(shuō)這些并不是貶低技術(shù)的作用，相反我們是用更成熟的眼光和思想來(lái)看待汽車技術(shù)的作用以及在特定條件下的貢獻(xiàn)。不卑不亢應(yīng)該是一種理性的處事態(tài)度。對(duì)于汽車消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，當(dāng)前家用車型新舊技術(shù)仍然存在激烈的交鋒態(tài)勢(shì)，孰高孰低，不是簡(jiǎn)單用一個(gè)理論上技術(shù)更強(qiáng)就能立馬分別高低。具體事情具體分析成為我們判斷事物選擇產(chǎn)品的重要依據(jù)。

　　一、正時(shí)鏈條VS正時(shí)皮帶

名詞解釋：汽車工作過(guò)程中，在汽缸內(nèi)不斷發(fā)生進(jìn)氣、壓縮、爆炸、排氣四個(gè)過(guò)程，并且，每個(gè)步驟的時(shí)機(jī)都要與活塞的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)和位置相配合，使進(jìn)氣與排氣及活塞升降相互協(xié)調(diào)起來(lái)，正時(shí)皮帶（鏈條）在發(fā)動(dòng)機(jī)里面扮演了一個(gè)“橋梁”的作用，在曲軸的帶動(dòng)下將力量傳遞給相應(yīng)機(jī)件（凸輪軸），使發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)、排氣門在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候開啟或關(guān)閉，來(lái)保證發(fā)動(dòng)機(jī)的汽缸能夠正常地吸氣和排氣。

通常在正時(shí)鏈條出現(xiàn)以前，正時(shí)皮帶扮演了其中的重要角色。正時(shí)皮帶好處是技術(shù)成熟，材質(zhì)也比較合適。但正時(shí)皮帶屬于橡膠部件，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)間的增加，正時(shí)皮帶和正時(shí)皮帶的附件，如正時(shí)皮帶張緊輪、正時(shí)皮帶張緊器和水泵等都會(huì)發(fā)生磨損或老化。一般使用壽命在4萬(wàn)-8萬(wàn)公里（不同品牌車型有不同更換正時(shí)皮帶周期）。

當(dāng)車主在需要更換正時(shí)皮帶時(shí)，會(huì)發(fā)現(xiàn)這是一個(gè)費(fèi)力也費(fèi)錢的過(guò)程。需要好幾個(gè)小時(shí)不說(shuō)，而且價(jià)格不便宜，倒不是正時(shí)皮帶價(jià)格有多貴，主要是工序麻煩，配套的張緊器和水泵有時(shí)也要一起更換。能不能不換正時(shí)皮帶？答案是否定的，在正時(shí)鏈條出現(xiàn)以前，正時(shí)皮帶基本是按里程更換的。

但如果一旦換成鋼質(zhì)材料的正時(shí)鏈條，這個(gè)問(wèn)題就似乎迎刃而解了。事實(shí)上是如此嗎？正時(shí)鏈條之所以沒有大面積普及，除開成本略高之外，還有一個(gè)問(wèn)題，就是材質(zhì)能否保證長(zhǎng)時(shí)間不更換？很顯然消費(fèi)者在買車時(shí)，會(huì)有一個(gè)這樣的概念，正時(shí)鏈條車型不需要更換，更不需要維護(hù)。實(shí)際上，正時(shí)鏈條也需要維護(hù)調(diào)整，甚至需要更換。

按常理來(lái)說(shuō)，鏈條系統(tǒng)本身幾乎終生不需要維護(hù)，其設(shè)計(jì)壽命與整車相一致，給用戶增加額外的整車可靠性能。但是鏈條傳動(dòng)會(huì)比皮帶噪音大一些，在靜音正時(shí)鏈條還沒有得到完全普及之前，這種動(dòng)力噪音也不是每個(gè)人都能接受的，比如�？怂�。從理論上說(shuō)�？怂�不需要定期（或定公里數(shù)行程）來(lái)更換，但大家都看到車主手冊(cè)中卻說(shuō)每5年或75000公里更換正時(shí)鏈條。這就是一個(gè)問(wèn)題，廠家這樣說(shuō)并沒有錯(cuò)，因?yàn)楸M管從理論上說(shuō)正時(shí)鏈的設(shè)計(jì)壽命與發(fā)動(dòng)機(jī)相等，但在具體使用上卻有不同，例如有的車經(jīng)常滿載，長(zhǎng)距離高速行駛、有的車卻長(zhǎng)期只坐1－3個(gè)人（半載）短途使用，這樣正時(shí)鏈的磨損狀況就大不一樣了，所以經(jīng)常滿載高速行駛的車在5年或75000KM前提下，最好更換正時(shí)鏈。如果出現(xiàn)這種情況，正時(shí)鏈條的使用壽命表現(xiàn)也會(huì)大打折扣。

　　正時(shí)皮帶和正時(shí)鏈條哪一種更好？

正時(shí)系統(tǒng)的傳動(dòng)件分為正時(shí)鏈條和正時(shí)皮帶兩種，很多人都關(guān)心到底哪種傳動(dòng)形式更好一些。

正時(shí)皮帶已在發(fā)動(dòng)機(jī)中應(yīng)用很長(zhǎng)時(shí)間，技術(shù)成熟，成本較低，噪音較小，但需要定期檢查和維護(hù)，一般5~10萬(wàn)公里就需要更換。正時(shí)鏈條具有結(jié)構(gòu)緊湊、傳遞功率高、可靠性與耐磨性高、終身免維護(hù)等顯著優(yōu)點(diǎn)，但相對(duì)傳統(tǒng)的正時(shí)皮帶來(lái)說(shuō)，其噪音一般稍大一些。如果不能確定正時(shí)皮帶更換周期，可以以汽車廠商所規(guī)定的保養(yǎng)周期為準(zhǔn)。不同車型汽車廠商所規(guī)定的保養(yǎng)周期不完全相同，具體更換周期以汽車廠商要求為準(zhǔn)。

但什么事情都不是絕對(duì)的。隨著技術(shù)的進(jìn)步，目前有些汽車上采用了齒形靜音鏈條，其噪音甚至低于正時(shí)皮帶。相信這種正時(shí)鏈條的廣泛使用將為廣大汽車用戶帶來(lái)更多便利。

　　齒形靜音鏈條

目前，常見的正時(shí)鏈條主要分為套筒滾子鏈條和齒形鏈條兩種類型。其中，滾子鏈條受到其先天結(jié)構(gòu)的影響，轉(zhuǎn)動(dòng)噪音相對(duì)正時(shí)皮帶會(huì)更為明顯，傳動(dòng)阻力和慣性也會(huì)相應(yīng)較大。

我們通常俗稱的“靜音鏈條”采用了齒形結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，傳動(dòng)時(shí)入齒更柔和，沖擊更小，運(yùn)轉(zhuǎn)也更加平穩(wěn)，加之其并沒有會(huì)產(chǎn)生噪音的鏈條滾子結(jié)構(gòu)，因此，在噪音水平表現(xiàn)上要更優(yōu)于傳統(tǒng)正時(shí)皮帶。

PK結(jié)論：正時(shí)皮帶的材質(zhì)的確不如正時(shí)鏈條結(jié)實(shí)耐磨，但他技術(shù)成熟，普及率高，靜音效果也很好。對(duì)比來(lái)看，大部分采用正時(shí)鏈條車型基本克服了所謂的10萬(wàn)公里內(nèi)磨損關(guān)，但也帶來(lái)了動(dòng)力噪音變大以及需要周期性調(diào)整的后果。孰是孰非，一言難盡，正時(shí)皮帶和正時(shí)鏈條品分秋色難分伯仲。