2010 款寶馬X5便捷啟動(dòng)功能失效故障

車型：E70。

行駛里程：30000km。

故障現(xiàn)象：用戶反映車輛的遙控器失效，不能開(kāi)鎖或者閉鎖。車外門把手的便捷功能也無(wú)法開(kāi)鎖或者閉鎖。需要通過(guò)遙控器中的機(jī)械鑰匙才可以開(kāi)鎖或者閉鎖車輛。啟動(dòng)時(shí)必須要把遙控器插到鑰匙孔才能夠啟動(dòng)車輛，車內(nèi)的便捷啟動(dòng)功能失效。為此更換了4個(gè)車外門把手和便捷進(jìn)入及啟動(dòng)系統(tǒng)控制模塊CAS，更換后故障沒(méi)有排除。由于用戶丟失了一把遙控器，還另外訂購(gòu)了一把遙控器，結(jié)果遙控功能也失效了。

故障診斷：接車后驗(yàn)證用戶反映的故障現(xiàn)象，按壓遙控器上的開(kāi)鎖或者閉鎖鍵，車輛的中控鎖沒(méi)有反應(yīng)。在車輛的后部靠近后擋風(fēng)玻璃處操作遙控器，則有時(shí)車輛可以閉鎖或者開(kāi)鎖。反復(fù)測(cè)試車外門把手的便捷功能，便捷開(kāi)鎖或者閉鎖一直處于失效狀態(tài)。便捷啟動(dòng)車輛操作，無(wú)法啟動(dòng)車輛，需要把遙控器插入鑰匙孔才能啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。

連接ISID進(jìn)行診斷檢測(cè)，故障存儲(chǔ)器中沒(méi)有相關(guān)的故障存儲(chǔ)。通過(guò)上述的故障現(xiàn)象確認(rèn)，可以證明遙控器的合法性，否則在車輛的后部靠近后擋風(fēng)玻璃處操作遙控器就不會(huì)偶爾有效果，以及把遙控器插入鑰匙孔才能啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。車輛的兩種開(kāi)鎖或者閉鎖方式同時(shí)失效，而機(jī)械開(kāi)鎖或者閉鎖的功能正常。這里需要梳理一下三種不同開(kāi)鎖或者閉鎖方式、便捷啟動(dòng)的信號(hào)流程。如圖1所示。

1. 駕駛員側(cè)車門鎖芯 2. 腳部空間模塊 （FRM） 3. 接線盒電子裝置（JBE） 4. 車內(nèi)天線 （前部中央控制臺(tái)） 5. 車內(nèi)天線（后部中央控制臺(tái)） 6. 車內(nèi)天線 （后備箱左側(cè)） 7. 車內(nèi)天線 （后備箱右側(cè)） 8. 外部天線 （后部保險(xiǎn)杠中間） 9. 無(wú)鑰匙便捷上車及啟動(dòng)系統(tǒng)控制模塊 10. 天線放大器中的FBD 接收器 11. 后窗上的遙控操作 （FBD） 天線 12. 前乘客側(cè)后部車門外把手電子裝置 13. 前乘客側(cè)車門外把手電子裝置 14. 車輛識(shí)別鑰匙 15. 駕駛員側(cè)后部車門外把手電子裝置 16. 駕駛員側(cè)車門外把手電子裝置 17. 便捷進(jìn)入及啟動(dòng)系統(tǒng) （CAS）18. 啟動(dòng) / 停止按鈕 K.Bus. 車身總線（單線總線） K.CAN.車身 CAN

圖1 啟動(dòng)信號(hào)總線網(wǎng)絡(luò)

按壓遙控器上的開(kāi)鎖按鈕，開(kāi)鎖信號(hào)就會(huì)首先到達(dá)后窗玻璃天線處，然后到達(dá)遙控信號(hào)接收器處。遙控信號(hào)接收器位于多相擇優(yōu)模塊內(nèi)，該接收器將信號(hào)繼續(xù)傳輸?shù)紺AS。在CAS內(nèi)對(duì)遙控器的這個(gè)信號(hào)進(jìn)行驗(yàn)證。如果識(shí)別到該信號(hào)有效，則會(huì)授權(quán)接線盒控制模塊JBE將中控鎖傳動(dòng)裝置開(kāi)鎖。JBE控制繼電器和功率輸出級(jí)（通電）并使車輛開(kāi)鎖。車輛上鎖的下一步信號(hào)流程基本上與開(kāi)鎖相同。只有腳部空間模塊分析車門觸點(diǎn)狀態(tài)并將車門已關(guān)閉的信息傳輸給CAS后，才能實(shí)現(xiàn)車輛上鎖。

使用門把手便捷功能時(shí)，車門外側(cè)拉手電子裝置內(nèi)的電容性傳感器1識(shí)別抓住拉手的動(dòng)作并啟用發(fā)射天線。發(fā)射天線將一個(gè)125 kHz的信號(hào)發(fā)送給遙控器。信號(hào)內(nèi)容是請(qǐng)求針對(duì)本車進(jìn)行驗(yàn)證。遙控器將一個(gè)315MHz的高頻信號(hào)發(fā)送給遙控信號(hào)接收器進(jìn)行驗(yàn)證。CAS 檢查識(shí)別遙控器的驗(yàn)證情況，驗(yàn)證成功后，CAS 發(fā)出開(kāi)鎖授權(quán)并使車輛開(kāi)鎖。JBE元執(zhí)行開(kāi)鎖動(dòng)作。

操作機(jī)械鑰匙開(kāi)鎖時(shí)，腳部空間模塊對(duì)駕駛員車門鎖芯的霍爾傳感器進(jìn)行分析,機(jī)械鑰匙轉(zhuǎn)動(dòng)鎖芯時(shí)，車門鎖芯上的霍爾傳感器的狀態(tài)會(huì)發(fā)生變化，其狀態(tài)變化通過(guò)K.CAN 通知給CAS,CAS授權(quán)車輛開(kāi)鎖/上鎖。JBE啟動(dòng)車輛開(kāi)鎖/上鎖功能。

無(wú)鑰匙便捷啟動(dòng)車輛時(shí)，遙控器位于車內(nèi)時(shí)就會(huì)授權(quán)啟動(dòng)車輛，打開(kāi)車門3s后，CAS 就會(huì)開(kāi)始搜索有效的遙控器。CAS要求舒適登車系統(tǒng)控制單元CA發(fā)出用于驗(yàn)證有效遙控器的信號(hào),CA通過(guò)車內(nèi)天線發(fā)出這個(gè)請(qǐng)求。遙控器通過(guò)高頻段（315MHz）給予回復(fù)。如果遙控器通過(guò)驗(yàn)證，CAS 就會(huì)授權(quán)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。

在三種開(kāi)鎖或者閉鎖的過(guò)程中，使用遙控器和使用門把手便捷功能，除了對(duì)遙控器高頻信號(hào)觸發(fā)的方式不同之外，前者是直接按壓遙控器，后者是通過(guò)發(fā)射天線激活自動(dòng)發(fā)出。后面信號(hào)路徑和控制都是一樣的。這兩種開(kāi)鎖或者閉鎖的方式都有問(wèn)題。再來(lái)看無(wú)鑰匙便捷啟動(dòng)，無(wú)鑰匙便捷啟動(dòng)時(shí)其實(shí)對(duì)遙控器高頻信號(hào)驗(yàn)證傳遞過(guò)程和上述兩種開(kāi)鎖也是一致的。也就是說(shuō)這三個(gè)信號(hào)傳遞路徑共同使用部件或者信號(hào)出了問(wèn)題�？偨Y(jié)三種高頻信號(hào)的傳遞路徑圖：遙控信號(hào)→擋風(fēng)玻璃上的天線→擇優(yōu)多項(xiàng)模塊（FBD）→CAS。所以分析判斷故障點(diǎn)就在這4個(gè)部件或者相關(guān)的線路。兩個(gè)遙控器中有一個(gè)是新的，不會(huì)湊巧也有故障。CAS控制模塊也是新?lián)Q的，并且在驗(yàn)證故障現(xiàn)象時(shí)，在車輛的后部靠近后擋風(fēng)玻璃處操作遙控器時(shí)，有時(shí)開(kāi)鎖或者閉鎖功能是正常的，說(shuō)明故障點(diǎn)不在CAS控制模塊上。剩下的就只有安裝在后擋風(fēng)玻璃中的FBD天線和擇優(yōu)多項(xiàng)模塊了。

FBD天線集成在后擋風(fēng)玻璃中，如果不是發(fā)生拆卸或者貼膜，很難出現(xiàn)故障的。所以故障點(diǎn)很有可能在擇優(yōu)多項(xiàng)模塊上，擇優(yōu)多項(xiàng)模塊安裝位置如圖2所示。調(diào)出擇優(yōu)多項(xiàng)模塊的電路圖，如圖3所示。檢查測(cè)量模塊的供電、接地正常，至CAS的FBD導(dǎo)線導(dǎo)通也沒(méi)有問(wèn)題。所以最終判斷為擇優(yōu)多項(xiàng)模塊故障。

最后更換擇優(yōu)多項(xiàng)模塊，所有的故障都一起排除。

圖2 擇優(yōu)多項(xiàng)模塊位置

圖3 擇優(yōu)多相模塊控制線路