汽車知識 汽車底盤的組成及作用

    底盤的作用是接受發(fā)動機(jī)的動力，使車輪轉(zhuǎn)動，并保證汽車按駕駛員的操縱正常行駛。底盤包括傳動系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和制動系統(tǒng)這四大部分，通常，這四大系統(tǒng)也簡稱為傳動系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動系。

    傳動系：

    傳動系我們應(yīng)該不會感到陌生。大家都知道離合器和變速器吧，它們就是傳動系里面的重要部件，駕駛員和它們打的交道都是相當(dāng)多的(僅次于方向盤了)，一趟車跑下來，誰能記得消自己到底踩了多少下離合、換了多少次擋?從動力的傳輸過程來看，傳動系是連接發(fā)動機(jī)和車輪的紐帶，包括離合器、變速器、傳動軸、驅(qū)動橋等。汽車傳動系按照結(jié)構(gòu)和傳動介質(zhì)可以分為機(jī)械式、液力機(jī)械式、靜液式、電力式等四種型式，對于絕大部分汽車來說，目的最常見的是機(jī)械式和液力機(jī)械式這兩種。傳動系有多種布置方式，轎車常用FF方式(即發(fā)動機(jī)前置、前輪驅(qū)動)；載貨車、大部分客車和少部分豪華轎車常用FR方式(即發(fā)動機(jī)前置、后輪驅(qū)動)；豪華客車一般采用RR方式(即發(fā)機(jī)機(jī)后置、后輪驅(qū)動)；越野車多用nWD分式(即全輪驅(qū)勸，n表示車輪數(shù)量)；而賽車一般是采用MR方式(即發(fā)動機(jī)中置、后輪驅(qū)動)。此外，發(fā)動機(jī)是采取橫置還是縱置也都會影響到傳動系的布置。

    傳動系的首要任務(wù)就是與發(fā)動機(jī)協(xié)調(diào)工作，以保證汽車能在不問的使用條件下正常行駛。并具有良好的動力性和燃油經(jīng)濟(jì)性。出此，無論是什么型式的傳動系，至少都應(yīng)該具備以卜四種基本功能：

    1．減速和變速

    我們知道，只有當(dāng)作用在驅(qū)動輪上的牽引力足以克服外界對汽車的阻力時，汽車方能起步和正常行駛。我們不妨以普通型桑塔納(圖庫論壇)轎車為例，桑塔納轎車自重1070kg,發(fā)動機(jī)排量1．8升，最大扭矩為150N·m／3100rpm，最大功率為72kw／5200rpm,車輪規(guī)格為195／60R14。假設(shè)它在水平干燥的水泥路面上以90km／h的速度勻速行駛，這時，它受到的阻力可以用簡化公式來計算：F=mgf十CdAua2／21．15(m也就是汽車的自重，前面我們說了為1070kg；g為重力加速度，也就是9．8m／s2；f為輪胎的滾動阻力系數(shù)，對于水泥路面，f=0．014x(1十ua2／19440);Cd為空氣阻力系數(shù)、約為0．32；A為汽車迎風(fēng)面積，桑塔納的為1．89m2；ua為車速，我們已經(jīng)定為90km／h)，計算的結(jié)果為440N。接下來，我們再來計算它的驅(qū)動力，驅(qū)動力計算公式為Ft=Ttqigi0nT/r(Ttq為發(fā)動機(jī)扭矩，本例中的最大扭矩為150N·m/3100rpm；ig和i0分別為變速器傳動比和主減速器傳動比；nT為傳動系的機(jī)械效率；r為輪胎半徑，r=14x0.0251十0.195x60％=0.47m)，如果將發(fā)動機(jī)的扭矩直接作用于驅(qū)動輪(也就是說發(fā)動機(jī)的動力不經(jīng)過傳動系而直接作用于車輪，此時，ig和i。均為1，nT為1)。則驅(qū)動輪能夠得到的最大牽引力約為319N。很顯然，牽引力還沒有行駛阻力大，這種情況下汽車是無法起步或繼續(xù)行駛的，它會逐漸減速直至停下。同時，我們還可以看一下，如果將發(fā)動機(jī)直接與輪胎相連，當(dāng)發(fā)動機(jī)以5000rpm的轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)時，根據(jù)ua=0.377r·n／igi。(參數(shù)同上，n為發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速)，車速將達(dá)到驚人的886km／h，這樣的速度既不實用，也是不可能達(dá)到的(因為這時候的阻力非常大，牽引力又小，車子根本就沒辦法前進(jìn))。