2010款漢蘭達自動變速器故障

m.photographerstories.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車構(gòu)造維修時間：2012-10-26

一輛2010款豐田漢蘭達，車主反映該車在正常行駛過程中故障燈突然點亮，然后車輛就無法行駛，電話指導(dǎo)客戶作重新拆裝一下蓄電池負極端子等簡單處理后，客戶反映重新啟動后掛D擋或R擋車輛依舊無法正常行駛，掛R擋及D擋時車輛沒有入擋的頓挫感，而且踏下加速踏板時發(fā)動機轉(zhuǎn)速能上去而車速沒反應(yīng)，并且故障燈一直點亮。

由于客戶車輛故障地點離我店較遠，故建議客戶拖車回店。車輛拖回店后，啟動發(fā)動機，工作狀況正常，掛入D擋或R擋時沒有入擋的頓挫感。松開制動踏板及駐車制動，車輛不移動，在原地慢慢踩下加速踏板時發(fā)動機轉(zhuǎn)速提高，但車輛還是不能移動。原地不動感覺像掛入空擋一樣，發(fā)動機故障燈常亮，故障現(xiàn)象跟客戶所描述的一致。用IT- Q檢測到故障碼為P0748：壓力控制電磁閥“A”性能（換擋電磁閥SL1），如圖3所示。使用IT- II清除故障碼，重新啟動發(fā)動機，掛入D擋或R擋后故障碼又重新出現(xiàn)且無法清除，并且讀取數(shù)據(jù)流時發(fā)現(xiàn)不管掛入D擋或R擋時，數(shù)據(jù)列表上顯示的NT及NC信號一直都沒有變化。

根據(jù)確認的故障推測，有以下幾點故障原因：①換擋電磁閥及其控制線路故障；②閥體阻塞及變速器油路故障；③變速器內(nèi)部機械執(zhí)行機構(gòu)故障；④變矩器內(nèi)部故障。根據(jù)維修手冊的故障碼進行檢測，用IT-II對SL1電磁閥進行主動測試，電磁閥有工作的聲音。再用IT一II對各電磁閥進行主動測試檢測，其工作聲均正常，斷開TCM測量電阻值均為5.5歐姆，電阻值在標準范圍內(nèi)。在斷開TCM情況下根據(jù)變速器失效保護模式變速器應(yīng)會固定在某個擋位使車輛可以繼續(xù)行駛，但該車依舊無法行駛。將車輛升起，根據(jù)各擋位正常工作時的電磁閥工作條件在斷開變速器TCM情況下直接從蓄電池上串聯(lián)一個21W燈泡讓各擋位電磁閥直接工作，但故障依舊，應(yīng)為自動變速器內(nèi)部機械或閥體及油路故障。根據(jù)維修手冊診斷步驟檢查自動變速器油量，正常；連接油壓表，根據(jù)維修手冊的檢查步驟測量自動變速器管道油壓為0kPa（標準管道油壓怠速時應(yīng)為360^-430kPa )，如圖4所示。拆下自動變速器油底殼檢查油品良好，濾網(wǎng)未見有堵塞現(xiàn)象，繼續(xù)拆卸自動變速器油壓閥體，目視檢查自動變速器內(nèi)部機械執(zhí)行機構(gòu)和變速器殼體與油壓閥體之間的連接油道，均未見有異常，試重新拆裝清洗油壓閥體總成后試車，故障依舊，測量自動變速器管道油壓仍為0kPa。

由于自動變速器管道油壓是直接由油泵及油壓閥體調(diào)壓產(chǎn)生，通過以上對整個控制系統(tǒng)的檢查及測量，可排除油壓閥體故障，應(yīng)為變矩器或油泵故障。拆下自動變速器總成分解檢查，油泵主動齒輪上的兩個與變矩器連接的固定銷巳脫落（如圖5所示）更換新油泵后試車，正常，故障排除。

故障總結(jié)：該車油泵損壞是由于客戶在外面修理廠拆裝過變速器后裝配不當引起的。該車在維修過程中，憑借著一個故障碼去判斷問題，而沒有真正重視車輛實際的故障表現(xiàn)，結(jié)果把問題復(fù)雜化。我們應(yīng)該由簡到繁，由外到內(nèi)，借助檢測設(shè)備和維修資料制定可行的修理方案。