奇瑞汽車 空調(diào)系統(tǒng)
互聯(lián)網(wǎng) chenyu.08 汽車電器維修 2008-01-18
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-------------------------------------------------------------------------------- 奇瑞轎車(SQR7160)空調(diào)系統(tǒng)根據(jù)整車設(shè)計(jì)，統(tǒng)一考慮汽車對(duì)冷氣和暖氣的要求，進(jìn)行統(tǒng)一設(shè)計(jì)和集中控制，實(shí)現(xiàn)通風(fēng)、取暖、制冷一體化�？扇暾{(diào)節(jié)車內(nèi)溫度、濕度，是當(dāng)前較理想的空調(diào)系統(tǒng)，空調(diào)系統(tǒng)具有功能齊全、操縱方便、結(jié)構(gòu)緊湊的特點(diǎn)。 為保護(hù)大氣臭氧層，奇瑞轎車(SQR7160)制冷系統(tǒng)采用新型制冷劑R134a�？照{(diào)系統(tǒng)包括：供暖系統(tǒng)、制冷系統(tǒng)、通風(fēng)操縱及控制系統(tǒng)。 1.供暖系統(tǒng) 奇瑞轎車(SQR7160)供暖系統(tǒng)采用水暖式供暖，供熱系統(tǒng)的熱源就是發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻液，供暖系統(tǒng)由熱交換器、進(jìn)、出水管組成。 供暖系統(tǒng)的工作原理：當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，冷卻液溫度逐漸升高，通過(guò)水泵的作用，使冷卻液在發(fā)動(dòng)機(jī)水套與暖風(fēng)熱交換器之間流動(dòng)。從發(fā)動(dòng)機(jī)流出的冷卻液經(jīng)過(guò)進(jìn)水管進(jìn)入熱交換器。空氣在鼓風(fēng)機(jī)作用下，通過(guò)熱交換器，經(jīng)過(guò)冷卻熱交換后送入車內(nèi)進(jìn)行取暖或風(fēng)窗除除霜。通過(guò)熱交換器的冷卻液經(jīng)出水管被水泵抽回，從而完成一次循環(huán)。 2.空調(diào)制冷劑 R134a冷媒 ·顏色：冷媒無(wú)論在液體狀態(tài)，還是在蒸汽狀態(tài)，均是無(wú)色，肉眼看不見(jiàn)的一種氣體。唯一位看見(jiàn)的是它在液體狀態(tài)與氣體狀態(tài)之間的那層界線。 ·蒸汽壓力：R134a冷媒的蒸汽壓力曲線，比R12冷媒的蒸汽壓力曲線要上升得快。因此，它的工作壓力上升得很少。 ·毒性：無(wú)論是液體狀態(tài)還是蒸汽狀，R134a冷媒均無(wú)毒性，對(duì)人體無(wú)損害作用。當(dāng)工作人員要對(duì)冷媒進(jìn)行處理時(shí)，請(qǐng)注意有關(guān)的安全規(guī)則。 ·在塑料制品上的表現(xiàn)：冷媒在那些塑料制品上不會(huì)象溶劑那樣工作。 ·在金屬制品上的表現(xiàn)：在常純狀態(tài)下，它具有化學(xué)穩(wěn)定性，而且不會(huì)對(duì)鐵、黃銅或鋁質(zhì)表面產(chǎn)生影響，但若與特種油混在一起，它就會(huì)失去化學(xué)穩(wěn)定性。如果不使用原廠備件，就會(huì)發(fā)生故障。 ·傳熱性能：R134a優(yōu)于R12，在相同質(zhì)量流量下水平管中R134a蒸發(fā)和冷凝傳熱系數(shù)比R12高出約25%。 3.空調(diào)系統(tǒng)的組成及作用 奇瑞轎車(SQR7160)制冷系統(tǒng)采用蒸氣壓縮式制冷方式，制冷系統(tǒng)主要由制冷循環(huán)和電氣控制兩大部分組成。由于采用了R134a冷媒，引起了下列一些變化： ·R134a冷媒與眾不同的物理和化學(xué)特性，使我們必須對(duì)空調(diào)系統(tǒng)中有關(guān)部件和材料，從構(gòu)造上作一系列的修改； ·空調(diào)系統(tǒng)中不同的部件都配有一個(gè)綠色的識(shí)別標(biāo)志(卡片、封膠帶…) ·一直使用到今天的礦物性潤(rùn)滑油，由一個(gè)新的合成潤(rùn)滑油取代(PGA/聚烷撐乙二醇)，因?yàn)�，原�?lái)的礦物性潤(rùn)滑油會(huì)同R134a冷媒起化學(xué)反應(yīng)； ·修理的時(shí)候，需要新的特種工具和充料臺(tái)。 膨脹閥 膨脹閥安裝在蒸發(fā)器的進(jìn)出管道上。它的作用就是以雪花的形式，在蒸發(fā)器內(nèi)噴灑冷媒，這樣就可以降低兩巴爾左右的冷媒壓力。同時(shí)，降低-10℃左右的溫度。在這種情況下，冷媒就有能力在蒸發(fā)器內(nèi)吸收空氣中的熱量，這些空氣都是要吹進(jìn)車廂里的。 蒸發(fā)器的出口也要經(jīng)過(guò)膨脹閥，這樣，膨脹閥就能作為恒溫調(diào)節(jié)器來(lái)工作。它可以控制流入蒸發(fā)器內(nèi)的冷媒數(shù)量，這樣，可以避免發(fā)器裝得太滿，降低整個(gè)空調(diào)系統(tǒng)的工作效率。膨脹閥的開(kāi)啟與關(guān)閉，取決于以下三個(gè)因素：第一，調(diào)節(jié)彈簧，它的量值是固定的；第二，吸氣壓力值(P2)；第三，溫度傳感器上己有的壓力(P1)。 溫度傳感管內(nèi)裝填一定的氣體，這樣，可以根據(jù)溫度，產(chǎn)生壓力變化(P1)，這種變化是受到一定控制的。 膨脹閥打開(kāi) 啟動(dòng)壓縮機(jī)以后，蒸發(fā)器內(nèi)已有的壓力會(huì)降低，因此，吸氣壓力(P2)很低。從空調(diào)裝置外殼傳到探測(cè)管上的溫度，決定了溫度傳感器的壓力(P1)。如果這個(gè)溫度相對(duì)比較高的話，P1壓力也比較高。在這種情況下，P1壓力就會(huì)比調(diào)節(jié)彈簧上的整個(gè)力量和吸氣壓力(P2)都要大。這樣，薄膜就會(huì)朝下面的方向移動(dòng)，通過(guò)曲柄，將這個(gè)動(dòng)作傳到膨脹閥并將它打開(kāi)。這時(shí)，冷媒就會(huì)向蒸發(fā)器噴灑，從而降低了它的壓力和溫度。 膨脹閥關(guān)閉 由于冷媒蒸發(fā)以后溫度就會(huì)下降。這個(gè)變化會(huì)傳到溫度探測(cè)管內(nèi)的氣體，這樣，氣體會(huì)收縮，從而降低了探測(cè)器上的壓力(P1)。運(yùn)個(gè)壓力降低后，就沒(méi)有調(diào)節(jié)彈簧的整個(gè)力量大，也沒(méi)有吸氣壓力大。因此，薄膜就回到原來(lái)的位置，關(guān)閉膨脹閥。不再向蒸發(fā)器提供冷媒。當(dāng)探測(cè)管的溫度再上升的時(shí)候，如果冷媒不蒸發(fā)的話，就會(huì)再次打開(kāi)膨脹閥。 這樣一種恒溫調(diào)節(jié)過(guò)程，可以保證進(jìn)入蒸發(fā)器內(nèi)的冷媒數(shù)量正好是它能蒸發(fā)的數(shù)量，而且保證冷媒以氣體形態(tài)進(jìn)入到壓縮機(jī)。 流量可變式壓縮機(jī) 本壓縮機(jī)的設(shè)計(jì)是旋轉(zhuǎn)斜盤式壓縮機(jī)，它的新穎之處在于活塞沖程可以根據(jù)高/低壓的調(diào)節(jié)而變化。這個(gè)壓力比是決定冷卻效益的一個(gè)量值。 壓力調(diào)節(jié)可以使壓縮機(jī)在一般工作情況下，每時(shí)每刻都能單獨(dú)地運(yùn)轉(zhuǎn)。這意味著，在空調(diào)系統(tǒng)調(diào)節(jié)周期過(guò)程中，不會(huì)產(chǎn)生工作抖動(dòng)現(xiàn)象。 傳動(dòng)軸的轉(zhuǎn)動(dòng)會(huì)傳到啟動(dòng)室內(nèi)，并且，由它通過(guò)旋轉(zhuǎn)斜盤帶動(dòng)壓縮機(jī)上的七個(gè)活塞作往復(fù)運(yùn)動(dòng)。 旋轉(zhuǎn)斜盤垂直地沿著移動(dòng)槽作運(yùn)動(dòng)。 旋轉(zhuǎn)斜盤或啟動(dòng)室的傾斜度決定了活塞的沖程，從而決定了所推進(jìn)的流量。 這個(gè)傾斜度，是根據(jù)壓縮箱內(nèi)的壓力而設(shè)立的。因此，它也就是根據(jù)活塞上面和下面的壓力情況而設(shè)立的。 可以運(yùn)用調(diào)節(jié)閥上的高壓和低壓以及有一定尺寸的節(jié)流桿管道，來(lái)決定壓縮箱內(nèi)的壓力。 制冷效果的控制 調(diào)節(jié)閥結(jié)合節(jié)流桿管道，可以決定壓縮機(jī)活塞的沖程。因此，也就能決定制冷效果。推出流量越大，制冷效果越好(壓縮箱內(nèi)處于低壓狀態(tài))。 高壓和低壓，相對(duì)來(lái)說(shuō)都是很強(qiáng)大的。 ·強(qiáng)大的高壓對(duì)二號(hào)波紋管進(jìn)行壓縮； ·相對(duì)強(qiáng)大的低壓，也會(huì)對(duì)一號(hào)波紋管進(jìn)行壓縮； ·調(diào)節(jié)閥打開(kāi)后，箱內(nèi)壓力就會(huì)通過(guò)低壓區(qū)減弱； ·活塞上部的壓力和彈簧力，其力量值超過(guò)了箱內(nèi)的壓力對(duì)活塞下部施加的力量。旋轉(zhuǎn)斜盤的傾斜度就增加了。 結(jié)果是，活塞沖程拉長(zhǎng)了，推出的流量大了。 推出的流量越小，制冷效果越弱(箱內(nèi)處于高壓狀態(tài))。 高壓和低壓相對(duì)來(lái)說(shuō)，都弱。 ·二號(hào)波紋管會(huì)膨脹： ·相對(duì)較弱的低壓，也會(huì)使一號(hào)波紋管膨脹； ·調(diào)節(jié)閥關(guān)閥后，對(duì)著箱內(nèi)壓力的低壓這部分就會(huì)關(guān)閉； ·由于節(jié)流桿管道的作用，箱內(nèi)壓力增大； ·活塞上部的壓力和彈簧力，其力量值不如箱內(nèi)壓力對(duì)活塞下部施加的力量； 旋轉(zhuǎn)斜盤的傾斜度減小了。 結(jié)果是，活塞沖程縮短了，推出的流量小了。 壓縮機(jī)調(diào)節(jié)范圍 壓縮箱內(nèi)的壓力會(huì)根據(jù)所需流量進(jìn)行變化�？梢砸勒者@種變化，設(shè)定壓縮機(jī)所有的調(diào)節(jié)位置，包括調(diào)節(jié)上限(100%)和調(diào)節(jié)下限(5%)。 干燥劑過(guò)濾器 這個(gè)過(guò)濾器裝在冷凝器的出口。它有幾個(gè)作用， 1)它是冷媒儲(chǔ)備箱。當(dāng)冷媒需求量突然增大時(shí)，它可以保證有足夠的供應(yīng)； 2)將冷媒循環(huán)線路中的雜質(zhì)吸附，以免出現(xiàn)紊亂現(xiàn)象； 3)它作為干燥劑工作，也就是說(shuō)，當(dāng)冷媒循環(huán)線路開(kāi)著的時(shí)候，可以會(huì)有潮氣進(jìn)入，它可以吸收線路中所有的潮氣。 冷凝器 冷凝器是一個(gè)熱量轉(zhuǎn)換器。它由蛇形管和散熱片組成。這樣的造型，可以獲得很大的冷卻面積。冷凝器的作用是：當(dāng)冷媒處于高壓氣體狀態(tài)時(shí)，它能排除冷媒中的熱量，將它轉(zhuǎn)換成液體。 冷凝器裝在引擎散熱箱前面。在這個(gè)位置上，可充分利用車輛行駛時(shí)引起的氣流或者散熱器風(fēng)扇自己制造的氣流。 蒸發(fā)器 蒸發(fā)器與冷凝器很相似，就是說(shuō)，它也是一個(gè)熱量轉(zhuǎn)換器。它的作用是：當(dāng)空氣吹進(jìn)車廂內(nèi)的時(shí)候，它在冷媒與空氣熱量轉(zhuǎn)換之間充當(dāng)中間角色。冷媒蒸發(fā)后，會(huì)吸收空氣中的熱量，這樣，吹進(jìn)車廂內(nèi)的空氣就變冷了，空氣中的潮氣會(huì)掉在蒸發(fā)器內(nèi)，冷凝成水。由一個(gè)托盤盛住這些水.然后排到車外。因此，車廂內(nèi)的空氣濕度會(huì)明顯地下降。 冷媒儲(chǔ)蓄器 該儲(chǔ)蓄器的任務(wù)，就是保證壓縮機(jī)所吸收的R134a 冷媒處于氣體狀態(tài)。因?yàn)�，壓縮機(jī)吸收液體之后，會(huì)破壞液體。儲(chǔ)蓄器裝在低壓軟管的地方，這個(gè)軟管連接膨脹閥和壓縮機(jī)。 4.空調(diào)控制系統(tǒng)示意圖 為了保證空調(diào)系統(tǒng)在任何情況下都能有效地工作，奇瑞轎車(SQR7160)采用了一些先進(jìn)的電氣控制，確�？照{(diào)系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)在惡劣的情況下得到保護(hù)。 (1)空調(diào)總成：帶操縱機(jī)構(gòu)、拉絲、線束、電機(jī)風(fēng)扇總成、真空系統(tǒng)、蒸發(fā)器一膨脹閥、加熱器芯、塑料外殼及各種風(fēng)門等。 (2)空調(diào)系統(tǒng)其它部件(包括冷凝器-儲(chǔ)液干燥器總成、壓縮機(jī)、制冷劑管路系統(tǒng)、壓力開(kāi)關(guān)、環(huán)境溫度開(kāi)關(guān)等。 (3)原理圖 (4)部件圖 (5)電器原理圖 散熱器上的電風(fēng)扇和空調(diào)壓縮機(jī)(裝在左輪孤的引擎洞孔里)，都迄接在空調(diào)控制裝置上。該裝置可以接受傳感器傳來(lái)的信息，并根據(jù)這些信息，啟動(dòng)或停止空調(diào)壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)以及電風(fēng)扇的第二速度運(yùn)轉(zhuǎn)。 工作原理 壓縮機(jī)的控制 壓縮機(jī)在下列幾種情況下啟動(dòng)工作： ·按下E35接口鍵鈕后啟動(dòng)工作； ·接通暖氣電風(fēng)扇上的某個(gè)速度后啟動(dòng)工作； ·冷媒循環(huán)線路上的壓力在3.5公斤/cm2以上，32公斤/cm2以下； ·外面溫度在0℃以上； ·蒸發(fā)器散熱片的的溫是在3℃以上。 電風(fēng)扇的控制 電風(fēng)扇兩個(gè)速度在下列情況下啟動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)： ·第一速度： 空調(diào)裝置在工作的時(shí)侯，或者即使不在工作，只要引擎散熱器上的冷卻溫度在87℃以上，第一速度就會(huì)啟動(dòng)工作； ·第二速度： 當(dāng)空調(diào)循環(huán)系統(tǒng)中的壓力在16公斤/cm2以上或者散熱器的冷卻溫度在105℃以上，第二速度就會(huì)啟動(dòng)工作。 外部溫度調(diào)溫開(kāi)關(guān)(F38) 它裝在滴水箱的中央部位上。它的作用是：切斷壓縮機(jī)同很低的外界溫度的接觸。它的工作值是： ·開(kāi)啟時(shí)：在-1℃以下； ·關(guān)閉時(shí)：在7℃以上。 蒸發(fā)器防結(jié)冰調(diào)溫開(kāi)關(guān)(E33) 它裝在空調(diào)裝置的外殼上，在茶發(fā)器附近。它的作用是：切斷同壓縮機(jī)的連接，防止在蒸發(fā)器上結(jié)成冰塊。 將一根探測(cè)管插在蒸發(fā)器散熱片中間，來(lái)測(cè)量蒸發(fā)器的溫度。探測(cè)管內(nèi)裝有一種氣體，隨著溫度的變化，它會(huì)通知開(kāi)關(guān)接通或中斷同壓縮機(jī)的連接。 它的打開(kāi)值是在2.5±1.5℃以下，它的關(guān)閉值是在2.5±1.5℃以上。 三功能壓力開(kāi)關(guān)(F129) 這個(gè)開(kāi)關(guān)裝在連接膨脹閥的高壓管內(nèi)，在窺視窗附近。它有三個(gè)作用：一，當(dāng)壓力過(guò)低時(shí)，關(guān)閉壓縮機(jī)，這樣，冷媒循環(huán)系統(tǒng)中不再有冷媒填充；二，接通冷卻液風(fēng)扇的第二速度，達(dá)到控制中等壓力的目的；三，當(dāng)壓力過(guò)高時(shí)，關(guān)閉壓縮機(jī)。 |
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