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互聯(lián)網(wǎng) chuxiaolei01 汽車構(gòu)造維修 2008-03-08
捷達(dá)靜態(tài)高壓分配點(diǎn)火系統(tǒng)的典型故障 故障現(xiàn)象:捷達(dá)都市先鋒在啟動(dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)有著火現(xiàn)象,但始終不能啟動(dòng)。 故障檢修:首先檢查供油系統(tǒng),未發(fā)現(xiàn)異常。 接著檢查點(diǎn)火系統(tǒng),因該車無中央高壓線,故拔下第 一缸高壓線,用起子做跳火試驗(yàn),結(jié)果發(fā)動(dòng)機(jī)竟然啟 動(dòng)了,且一缸分缸線跳出的火花正常。當(dāng)停止跳火試 驗(yàn)后,發(fā)動(dòng)機(jī)馬上又熄火。◦ 從以上現(xiàn)象分析,可能是第一缸火花塞損壞了。 換上一個(gè)新的火花塞后,發(fā)動(dòng)機(jī)順利啟動(dòng),怠速平衡, 加速正常。雖然另外三缸工作正常,該車維修也可以結(jié) 束,但針對(duì)該車發(fā)現(xiàn)了一些問題:1、一缸缺火發(fā)動(dòng)機(jī) 就不能啟動(dòng)嗎?2、啟動(dòng)后若有一缸缺火,發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)立 即熄火嗎? 為此我們查找了該車型點(diǎn)火系統(tǒng)的相關(guān)資料。 原來,該車采用雙火花靜態(tài)高壓分配點(diǎn)火系統(tǒng),無需 圖1雙火花點(diǎn)火線圈 分電器。在靜態(tài)高壓線殼體內(nèi)有二個(gè)點(diǎn)火線圈,在次級(jí)點(diǎn)火線圈的兩個(gè)輸出端上各接一個(gè)火花塞,形成點(diǎn)火回路,工作狀況如下所示。當(dāng)雙火花點(diǎn)火線圈N128上的次級(jí)線圈當(dāng)中的一個(gè)輸出端所連接的第四缸恰好處于排氣形成上止點(diǎn),汽缸壓力接近大氣壓,火花塞電極間氣體電阻較小,易被擊穿跳火,所以大部分跳火能量集中在做功的第一缸上。 根據(jù)以上原理,我們找到了問題的答案。若該車任一火花塞線路損壞,都會(huì)造成二只缸不工作,從而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng),若該車任一火花塞短路,則另三缸仍可正常點(diǎn)火工作,發(fā)動(dòng)機(jī)同樣可以啟動(dòng),但工作狀況一定很差。 |
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