Elysee 點火失敗

m.photographerstories.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：zhaoruiguo 類別：汽車構造維修時間：2007-08-01

故障現(xiàn)象
冷車啟動發(fā)動機，車輛行駛一段較短距離后，發(fā)動機故障報警燈亮（包括：閃爍后熄滅和常亮兩種情況）；多數(shù)用戶感覺到發(fā)動機有劇烈抖動現(xiàn)象；關閉點火鑰匙，然后重新啟動發(fā)動機恢復正常。故障為偶爾發(fā)生，用戶描述為氣溫低時故障發(fā)生頻率較高。
故障發(fā)動機抖動類似于缺缸的表現(xiàn)
多次試駕不同故障車未能再現(xiàn)。
故障現(xiàn)象
1、診斷儀Proxia讀取的故障記錄：
A、不確定點火失敗（P1336）
B、 1缸燃燒不點火（P1337）
C、 2缸燃燒不點火（P1338）
D、3缸燃燒不點火（P1339）
E、 4缸燃燒不點火（P1340）
其中A項為每臺故障車均有，而B、C、D、E不確定，有時同時出現(xiàn)多項
部分車輛可能會有：濃度調節(jié)自適應性故障，混合氣太稀（P0170）
從診斷儀讀取的不同車輛故障發(fā)生背景記錄看：故障發(fā)生與發(fā)動機水溫無明確對應關系，即冷車熱車都有可能發(fā)生故障。

故障分析
ECU自適應參數(shù)偏高，接近上限
故障車混合氣測量偏�。ㄑ鹾科撸�，但混合氣配比無異常
說明燃燒過程不良，尾氣測量也證明了這一點
故障車拆檢發(fā)現(xiàn)氣門積碳

故障的產(chǎn)生：由于某種原因導致發(fā)動機混合氣燃燒不良，而形成混合氣偏稀，ECU自適應功能進行加濃性適應，而使自適應參數(shù)偏高；發(fā)動機運行時，當混合氣偏稀超過氧傳感器適應限度后，使點火失敗率達到一定程度后，ECU記錄故障，同時啟動三元催化器保護功能，停止故障氣缸的供油，產(chǎn)生嚴重抖動；故障燈點亮；熄火后重新開始下一測量循環(huán)。
故障處理
故障車輛維修：
檢查空濾保養(yǎng)更換情況、進氣管清潔
汽油壓力測量（如異常則需排除）
外圍件清潔檢查
噴嘴（積碳、霧化、清潔）
電子節(jié)氣門清洗
火花塞（火花塞型號、電極狀況、裂紋、點火波形等）
汽缸壓力檢查
使用5W/30機油
 軟件升級
添加清潔型汽油添加劑并講解使用方法
交車并強調使用注意事項
登記跟蹤

ECU升級后的識別
故障處理
對于2004年1月15日之前的車輛，如果通過上述處理不能排除故障，則更換排氣門，必須同時清潔研磨進氣門和缸蓋
對于2004年1月15日之后的車輛和已更換ZQ91889580排氣門的車輛，若通過上述操作不能消除故障的，填寫故障信息反饋單，并附上故障再現(xiàn)要求測量的參數(shù)表，立即與援助室聯(lián)系。
目前存在的問題
部分車輛出現(xiàn)反復
服務部現(xiàn)場分析了六臺故障再現(xiàn)的車輛
兩臺為安裝過程中氣門嚴重損傷，其中一臺氣門滲機油，火花塞裂紋
兩臺更換的氣門為早期排氣門，其中一臺1000KM又產(chǎn)生嚴重氣門積碳
兩臺更換氣門時未進行進氣門清潔研磨，積碳明顯