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CIS－Motronic噴射系統(tǒng)檢

m.photographerstories.com 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：zhoucyag 類別：品牌汽車(chē)維修時(shí)間：2008-02-22

基本怠速調(diào)整
    1、首先使引擎運(yùn)轉(zhuǎn)達(dá)正常工作溫度、火花塞、高壓線及正時(shí)必須正確良好，并
       關(guān)閉全車(chē)電器及可能造成怠速馬達(dá)提升引擎的系統(tǒng)。
    2、基本怠速之設(shè)定是由電腦直接去控制怠速馬達(dá)位置來(lái)設(shè)定的，若怠速馬達(dá)的
       動(dòng)作是正常時(shí)，而引擎怠還不正確則可能造成的原因，不外乎進(jìn)氣系統(tǒng)氣或
       系統(tǒng)元件不良或是引擎機(jī)械上有故障所影響。
    3、基本怠速設(shè)定程序：
   （1）、拆下怠還馬達(dá)控制線簇，利用外部5伏特直流電源，將正電源接到馬達(dá)1
    號(hào)腳，負(fù)電源接到2號(hào)腳，此時(shí)怠速馬達(dá)推桿會(huì)完全縮回到怠速馬達(dá)總成內(nèi)，
    必須確認(rèn)推桿完全不會(huì)在收縮后，移開(kāi)外部電源（外部電源不可超過(guò)6伏特）。
   （2）、利用歐姆表去量取怠速馬達(dá)3與4號(hào)腳之間的阻抗應(yīng)為0歐姆，若利用0.5mm
    的厚薄規(guī)，插入怠速馬達(dá)推桿間的間隙時(shí)，歐姆表應(yīng)指示在∞（不通）位置，
    若不是上術(shù)為狀況，則調(diào)整怠速馬達(dá)推桿螺帽去得整到上述規(guī)格。
   （3）、節(jié)氣門(mén)緩沖器之調(diào)整：
    將油門(mén)踩到底，然后將緩沖器固定螺放松，先將緩沖器退到與節(jié)氣門(mén)怠速位置
    止動(dòng)片剛分離，然后將緩沖器住止動(dòng)片鎖入41/4圈后固定緩沖器即可。
   （4）、引擎發(fā)動(dòng)后基本怠速應(yīng)在850 RPM ± 50 RPM。
    4、系統(tǒng)檢查與調(diào)整 ---- Mono系統(tǒng)
   （1）、節(jié)氣門(mén)開(kāi)關(guān)電磁閥：
       ※ 將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)ON時(shí)，當(dāng)踩放油門(mén)時(shí)該電磁間會(huì)有嗒嗒兩聲表示該電磁閥動(dòng)
          作正常，若無(wú)嗒嗒聲則拆下電磁閥線頭，并在線頭上跨接一個(gè)發(fā)光二極
          體，此時(shí)發(fā)光二極體燈應(yīng)會(huì)亮，然后踩下油門(mén)，讓節(jié)氣門(mén)全開(kāi)，此時(shí)燈
          會(huì)熄滅，表示線路系統(tǒng)正常，即應(yīng)更換節(jié)氣門(mén)開(kāi)關(guān)電磁閥。
       ※ 如果跨接在線頭上的發(fā)光二極體是熄滅并不會(huì)亮，則檢查到電腦之間線
          路及電源線（12伏特）若均正常，則表示怠速控制馬達(dá)不良。
       ※ 當(dāng)上述動(dòng)作均正常，則裝回電磁閥線頭，發(fā)動(dòng)引擎，然后再拆下電磁閥
          線頭后，引擎怠速會(huì)自動(dòng)提升，如此表示電磁閥作用正常，同時(shí)也確定
          點(diǎn)火正時(shí)也有補(bǔ)償，若怠速?zèng)]有提升，表示電磁閥是不良的。
   （2）、節(jié)氣門(mén)位置傳感器：
    拆下節(jié)氣門(mén)位置傳感器上之線頭插座，利用歐姆表量取傳感器端，量取1與2號(hào)
腳應(yīng)為900 - 1000歐姆，然后再接回線頭插座，并將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)ON，引擎不發(fā)動(dòng)，利
用數(shù)字電壓表量取2與3號(hào)腳，節(jié)氣門(mén)全關(guān)應(yīng)有10.5伏特以上，踩下節(jié)氣門(mén)1/3時(shí)應(yīng)為
0伏特，再量取2與5號(hào)腳，節(jié)氣門(mén)全關(guān)為10.5伏特以上，節(jié)氣門(mén)全開(kāi)時(shí)應(yīng)有2 - 3伏
特。若利用歐姆表量1與5號(hào)腳為520 - 1300歐姆，1與2號(hào)腳為600 - 3500歐姆，1與
4號(hào)為600 - 6600歐姆（最小值為節(jié)氣門(mén)關(guān)閉，最大值為節(jié)氣門(mén)全開(kāi)）。
    ※ 該系統(tǒng)CO值為電腦設(shè)定，無(wú)法調(diào)整若CO值不在0.2% - 1.2%范圍，表示系統(tǒng)
       控制元件有不良。
燃料系統(tǒng)油壓測(cè)試
    拆開(kāi)單點(diǎn)噴射體進(jìn)油管，然后串聯(lián)油壓表并發(fā)動(dòng)引擎，此時(shí)觀察系統(tǒng)油壓在怠
速時(shí)，應(yīng)有11.8 - 17.6psi之間，若將引擎熄火5分鐘以上，系統(tǒng)保持殘壓應(yīng)在7.35
psi以上。
    如果系統(tǒng)油壓發(fā)動(dòng)時(shí)太低，將回油管夾住，油壓應(yīng)提升達(dá)32psi以上，否則表示
汽油泵不良，若通達(dá)32psi以上時(shí)，可調(diào)整油壓調(diào)節(jié)器去修正系統(tǒng)壓力。如果引擎熄
火5分鐘后，油壓低于7.35psi時(shí)，先將汽油泵出油端在發(fā)動(dòng)后，即將引擎熄火，并
將出油端夾住，若油壓可保持在7.35psi以上，即表示汽油泵浦不良，若仍無(wú)法保持
在7.35psi以上，則表示油壓調(diào)節(jié)器或噴油咀不良。
含氧傳感器 ── 新測(cè)試方法
    可利用發(fā)光二極體去測(cè)試含氧傳感器的輸出信號(hào)，首先我們要先認(rèn)識(shí)福斯引擎
所采用的含氧傳感器有兩種，A為用在有裝觸媒轉(zhuǎn)換器的引擎，B為用在無(wú)觸媒轉(zhuǎn)換
器的引擎。
    利用發(fā)光二極體一腳接到主電腦20號(hào)腳，另一腳接搭鐵，然后將引擎發(fā)動(dòng)，并
加速到3700rpm時(shí)，發(fā)光二極體應(yīng)該閃爍，表示系統(tǒng)正常。
Mono系統(tǒng)引擎控制電腦電路檢測(cè)
                    Mono電腦系統(tǒng)

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1號(hào)接腳：轉(zhuǎn)速信號(hào) ── 8 - 12伏特
    該腳與高壓線圈負(fù)極及點(diǎn)火放大控制器1號(hào)腳連接，當(dāng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)ON時(shí)為12伏特
引擎運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)為8 - 11伏特。
2號(hào)接腳：水溫信號(hào)
    由電腦2號(hào)腳輸出5伏特經(jīng)引擎水溫傳感器然后搭鐵，引擎冷車(chē)時(shí)，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)
ON時(shí)利用數(shù)字電壓量取水溫信號(hào)應(yīng)在2.5 - 3.5伏特，達(dá)工作溫度時(shí)約在0.9 -
1.8伏特之間，若利用歐姆表測(cè)量規(guī)格如下：
  引擎水溫
   傳感器阻抗

     10°C
     3500 歐姆

     40°C
     1250 歐姆

     80°C
      325 歐姆

    100°C
      200 歐姆

3號(hào)接腳：怠速控制馬達(dá)怠速接點(diǎn)信號(hào) ── 0 - 12伏特
    當(dāng)引擎在怠速時(shí)為0伏特，加速時(shí)為12伏特。若利用歐姆表量取在怠速時(shí)為0
歐姆，踩下油門(mén)時(shí)為不通（無(wú)窮大）。
4號(hào)接腳：直接電瓶電源 ── 12伏特
    該直接與電瓶正極相連為永久電源12伏特。
5號(hào)接腳：直接搭鐵 ── 0伏特
6號(hào)接腳：直接搭鐵 ── 0伏特
7號(hào)接腳：節(jié)氣門(mén)傳感器信號(hào)
    該腳與節(jié)氣門(mén)傳感器的3號(hào)腳相連接，利用歐姆表測(cè)量7號(hào)腳與搭鐵之間在節(jié)
氣門(mén)關(guān)閉時(shí)為600歐姆，節(jié)氣門(mén)全開(kāi)時(shí)為3500歐姆。
8號(hào)接腳：節(jié)氣門(mén)傳感器電源 ── 10.5 - 12伏特
    該腳與節(jié)氣門(mén)傳感器的2號(hào)腳相連接，利用歐姆表測(cè)量8吃腳與搭鐵之間在節(jié)
氣門(mén)關(guān)閉時(shí)為520歐姆，節(jié)氣門(mén)全開(kāi)時(shí)為1300歐姆。
9號(hào)接腳：點(diǎn)火起動(dòng)信號(hào) ── 12伏特
    該腳當(dāng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)ON時(shí)，由點(diǎn)火開(kāi)關(guān)IGN送出12伏特電源經(jīng)主繼電器58號(hào)腳通過(guò)
磁場(chǎng)線圈6號(hào)腳搭鐵，此時(shí)由主繼電器8號(hào)電瓶電源經(jīng)繼電器白金接點(diǎn)通到電腦9號(hào)
接腳。
10號(hào)接腳：沒(méi)有使用
11號(hào)接腳：直接搭鐵
12號(hào)接腳：碳罐電磁閥控制信號(hào) ── 12伏特
    該腳由點(diǎn)火開(kāi)關(guān)IGN送出12伏特到碳罐電磁閥后再輸出送到電腦12號(hào)腳，當(dāng)碳
罐電磁閥動(dòng)作時(shí)為0伏特，沒(méi)作用時(shí)為12伏特。
13號(hào)接腳：噴油咀控制信號(hào)
    該腳由汽油泵繼電器送出12伏特電源，經(jīng)噴油咀線圈再輸出到噴油唯咀減壓
限流電阻4.0 - 6.5歐姆，在通到13號(hào)電腦接腳，當(dāng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)ON時(shí)有10.5 - 11伏
特電壓發(fā)動(dòng)后為9 - 11.5伏特。
14號(hào)接腳：進(jìn)氣溫度信號(hào)
    該腳直接連接到進(jìn)氣溫度傳感器合再搭鐵。
  進(jìn) 氣溫度
   傳感器電阻值

      0°C
      5500 歐姆

     10°C
      3500 歐姆

     20°C
      2500 歐姆

     30°C
      1750 歐姆

     40°C
      1250 歐姆

     50°C
       975 歐姆

     60°C
       575 歐姆

     70°C
       425 歐姆

     80°C
       325 歐姆

15號(hào)接腳：沒(méi)有使用
16號(hào)接腳：沒(méi)有使用
17號(hào)接腳：汽油泵浦繼電器控制線
    由主繼電器送出12伏特電源到汽油泵浦繼電器電磁線圈后,輸入到電腦17號(hào)腳
當(dāng)點(diǎn)火形狀 ON時(shí)為12伏特,當(dāng)引擎發(fā)動(dòng)后為0伏特,汽油泵浦繼電器白金點(diǎn)輸出12
伏特電源到汽油泵浦.
18號(hào)接腳：節(jié)氣門(mén)位置傳感器信號(hào)
    該腳與節(jié)氣門(mén)傳感器的5號(hào)腳相連接，利用歐姆表測(cè)量18號(hào)腳與搭鐵之間在節(jié)
氣門(mén)關(guān)閉時(shí)為600歐姆，節(jié)氣門(mén)全開(kāi)時(shí)為6600歐姆。
19號(hào)接腳：沒(méi)有使用
20號(hào)接腳：含氧傳感器信號(hào)
    利用歐姆表量取20號(hào)腳搭鐵之間電阻在0.5歐姆以下，若利用電壓表量取在引
擎達(dá)工作溫度，引擎運(yùn)中輸出電壓為0.1 - 0.9伏特之間變動(dòng)，當(dāng)利用LED 跨在該
腳與搭鐵之間加速引擎到3700 RPM時(shí)，LED應(yīng)閃爍表示系統(tǒng)正常。
21號(hào)接腳：沒(méi)有使用
22號(hào)接腳：故障碼輸出信號(hào)
    由點(diǎn)火開(kāi)關(guān)IGN輸出12伏特電源，經(jīng)儀表板引擎故障指示燈在連到電腦22號(hào)腳
若引擎系統(tǒng)正常，在引擎運(yùn)轉(zhuǎn)中為12伏特，若引擎控制系統(tǒng)有故障而電腦記憶故障
碼時(shí)，該腳為0伏特，引擎故障指示燈會(huì)亮。
23號(hào)接腳：怠速馬達(dá)控制信號(hào) ── ±5伏特
    電腦23號(hào)與24號(hào)是控制怠速馬達(dá)回路，利用歐姆表量取怠速馬達(dá)，當(dāng)馬達(dá)在收
回位置時(shí)為4歐姆，當(dāng)全部推出時(shí)為200歐姆，工作電壓為6伏特以下4.5伏特以上。
24號(hào)接腳：怠速馬達(dá)控制信號(hào) ── ±5伏特
    參閱23號(hào)腳說(shuō)明。
24號(hào)腳：直接搭鐵線

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