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斯柯達(dá)明銳RS操控改裝行車穩(wěn)定駕駛舒適

m.photographerstories.com 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車改裝技術(shù) 時(shí)間：2014-01-15

　　斯柯達(dá)是一個(gè)歷史悠久的汽車品牌，在整車行業(yè)里面一直很低調(diào)，大家對(duì)著個(gè)品牌感即熟悉又陌生，90年代，在桑塔納獨(dú)樹(shù)一幟的時(shí)代，曾經(jīng)有一批斯柯達(dá)Favorit進(jìn)口到國(guó)內(nèi)，堅(jiān)固耐用的Favorit給大家留下很多美好的回憶，今天要說(shuō)的是關(guān)于斯柯達(dá)明銳RS的改裝。

　　1991年大眾成功收購(gòu)了斯柯達(dá)，給這個(gè)捷克百年品牌注入了更加年輕與運(yùn)動(dòng)的新鮮血液，德國(guó)扎實(shí)的造車工藝也令它的品質(zhì)躋身到了國(guó)際先進(jìn)水準(zhǔn)，Octavia歐雅便是一款非常具有代表意義的力作，上海大眾于2005年成功將其引入，更名為Octavia明銳，它與奧迪S3，高爾夫GTI，速騰，尚酷都同樣的出自于大眾PQ35高性能運(yùn)動(dòng)轎車平臺(tái)，再加上斯柯達(dá)同樣也是擁有著百年的賽車歷史，Octavia明銳更是征戰(zhàn)過(guò)WRC世界拉力錦標(biāo)賽等國(guó)際諸多頂尖賽事，明銳RS便是由此獲得的設(shè)計(jì)靈感應(yīng)運(yùn)而生的，出色的賽車運(yùn)動(dòng)血統(tǒng)令它擁有著與小鋼炮GTI同樣強(qiáng)勁的EA888 2.0TSI引擎和極其精準(zhǔn)扎實(shí)的底盤操控功底，稍加改裝足以挑戰(zhàn)任何一款以神車而自居的車型。

　　暴力小戰(zhàn)神明銳RS終極動(dòng)力操控改裝

斯柯達(dá)明銳RS操控改裝
明銳RS

　　RS屬于明銳的衍生運(yùn)動(dòng)車型，與普通版明銳的關(guān)系就像GTI與高6，普通版的金屬鍍鉻散熱中網(wǎng)被更加年輕活力的運(yùn)動(dòng)碳纖維中網(wǎng)所代替，使它看起來(lái)更像一部賽車。

斯柯達(dá)明銳RS操控改裝
19寸235/35/R19 WORK MEIS TER S1鍛造輪圈

　　車頭正面45度看起來(lái)無(wú)疑是RS最美的地方，較原車更低矮的車身配合閃閃發(fā)亮的巨大19寸鍍鉻輪圈及反光鏡，在原廠釉彩藍(lán)金屬漆的映襯下，早已經(jīng)把它略顯低調(diào)保守的外觀形象剿滅的一干二凈。

斯柯達(dá)明銳RS操控改裝
輕質(zhì)碳纖維散熱中網(wǎng)

　　輕質(zhì)碳纖維散熱中網(wǎng)，配上黑色的鋼琴烤漆邊框，賽車感十足，鑲嵌在內(nèi)的鍍鉻RS標(biāo)志與高爾夫GTI相似，同樣也是彰顯其在明銳家族中的特殊地位。

斯柯達(dá)明銳RS操控改裝
19寸235/35/R19 WORK MEIS TER S1鍛造輪圈

本文導(dǎo)航

第1頁(yè)：中網(wǎng)
第2頁(yè)：輪轂
第3頁(yè)：ECU

　　閃閃發(fā)光巨大的鍍鉻19寸235/35/R19 WORK MEIS TER S1鍛造輪圈，相比原車帶來(lái)更加激進(jìn)與醒目的效果，配合氣動(dòng)懸掛，營(yíng)造出非常低矮的運(yùn)動(dòng)氛圍，即使用它來(lái)高速劈彎，它都能做到相當(dāng)?shù)木珳?zhǔn)，牢牢地抓住地面。

斯柯達(dá)明銳RS操控改裝
19寸235/35/R19 WORK MEIS TER S1鍛造輪圈

　　碩大的19寸鍍鉻輪圈似乎要填滿整個(gè)輪眉，還好在調(diào)整內(nèi)傾角以后為其留有一定的壓縮回彈空間，即使是最低模式滿載與彈跳，輪胎也不會(huì)輕易蹭上輪拱內(nèi)側(cè)。

　　藍(lán)色的樹(shù)脂尾翼擾流板基本上保持了RS的原貌，不但增加了美觀，而且為RS高速飛奔提供了必不可少的下壓力，令方向盤不再有任何“發(fā)飄感”。

斯柯達(dá)明銳RS操控改裝
藍(lán)色的樹(shù)脂尾翼

　　后輪同樣是來(lái)自于WORK MEIS TER S1的19寸235/40/R19鍍鉻鍛造輪圈，內(nèi)傾角度的調(diào)整幾乎可以完全做到輪圈與輪眉的齊平，壓到極低的離地間隙同樣也是非常的夸張，足以令它幾乎緊貼地面，不但使車身外觀變得非常耀眼，而且配合原車尾翼高速時(shí)提供的出色下壓力，完全可以令它即使達(dá)到270km/h的超高極速也能做到從容自若的貼地飛行。

斯柯達(dá)明銳RS操控改裝
WORK MEIS TER S1的19寸235/40/R19鍍鉻鍛造輪圈

　　全是仰仗氣動(dòng)避震的功勞，才可以把車身壓到如此的低趴的高度，底盤近乎于緊貼地面的調(diào)教，屬于非常純正的HellaFlush風(fēng)格，加上搶眼的鍍鉻輪圈和釉彩藍(lán)車身，行駛在路上怎么能不讓人多看幾眼呢?氣動(dòng)懸掛的優(yōu)勢(shì)就是通過(guò)四回路控制器，就可以在車內(nèi)就能實(shí)現(xiàn)對(duì)于高低軟硬的電子控制調(diào)校，相對(duì)于同類產(chǎn)品，既保存了炫酷低矮的車身姿態(tài)，又為日常使用的舒適性與高通過(guò)性提供了很好的保障，可謂一舉兩得，高級(jí)一些的氣動(dòng)懸掛甚至可以使車子變成一個(gè)會(huì)跳舞的精靈。

斯柯達(dá)明銳RS操控改裝
避震

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第1頁(yè)：中網(wǎng)
第2頁(yè)：輪轂
第3頁(yè)：ECU

　　熏黑的氙氣頭燈燈眉為這款超級(jí)運(yùn)動(dòng)的RS車頭起到了畫龍點(diǎn)睛的作用，似乎在瞪大眼睛皺眉的注視著敢于挑釁它的不速之客。

斯柯達(dá)明銳RS操控改裝
熏黑的氙氣頭燈燈眉

　　原廠代號(hào)為EA888的2.0TSI引擎與高爾夫GTI完全相同，最大輸出馬力200匹，這個(gè)成績(jī)足以讓GTI跨越到運(yùn)動(dòng)小鋼炮的陣營(yíng)，但是車主似乎還不滿意它這樣的表現(xiàn)，為了打造一款動(dòng)力終極版的RS，刷ECU程序顯然是勢(shì)在必行的，來(lái)自美國(guó)的GIAC擁有著17年改ECU歷史，它負(fù)責(zé)針對(duì)RS調(diào)整點(diǎn)火時(shí)刻、噴油量、供油速度及其渦輪增壓值、解除原車250km/h電子限速，并且同樣也可以改寫6速DSG的ECU工況，以便引擎達(dá)到最佳的輸出功率。

斯柯達(dá)明銳RS操控改裝
ECU

　　總結(jié)：發(fā)一些時(shí)間，經(jīng)過(guò)一番折騰，使原本很低調(diào)的明銳RS成為受人關(guān)注的亮點(diǎn)，有心動(dòng)的感覺(jué)嗎?

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