m.photographerstories.com 來源:互聯(lián)網(wǎng) 作者:俠名 類別:汽車構(gòu)造維修 時間:2014年10月30
行駛里程:80000km。 故障現(xiàn)象:客戶抱怨儀表報警,車速表指示混亂。 故障診斷:接車后發(fā)現(xiàn)確如客戶所說,原地啟動車輛,儀表上車速表一直指示在高速位營,ABs及EsP報警。當(dāng)打開發(fā)動機(jī)蓋時,立刻出現(xiàn)機(jī)蓋未關(guān)報警,如圖1所示。 首先連接診斷儀讀取故障碼,出現(xiàn)如表1所示故障碼,根據(jù)故障引導(dǎo)檢杳輪速傳感器,進(jìn)入實(shí)際值查看4個輪速傳感器的動態(tài)數(shù)據(jù),除左后輪外,其他3個傳感器存靜止?fàn)顩r下車速實(shí)際值在8~20km/h不等,檢查插頭沒仃氧化腐蝕跡象,基本可以判斷3個傳感器損壞。對丁此款車廠家有相關(guān)的技術(shù)指導(dǎo),指導(dǎo)要求更換4個輪速傳感器。在更換傳感器時發(fā)現(xiàn)前制動片較薄,于是更換了前制動片。
更換完傳感器及制動片準(zhǔn)備試車時,突然發(fā)現(xiàn)儀表上制動報警,提示更換制動片。而車子的前后制動片都很厚。連接診斷儀沒有發(fā)現(xiàn)故障碼,進(jìn)入前sAM和后sAM查看前后制動片的實(shí)際值,如表2、表3所示,結(jié)果實(shí)際值都正常。這就感到奇怪了,前后都正常,為什么還報警呢?
由于前制動片和報警線都是新?lián)Q的,于是檢查后制動片,實(shí)際測量后制動片厚度為8mm,極限位置是3mm。拆下制動片發(fā)現(xiàn)報警線完好無損。測最阻值為0.21n。查看wIs,測量線路。電路原理圖如圖2、圖3所示。報警線到后sAM阻值為0.42n,說明線路止常。可能的故障原因縮小為sAM、儀表及之間的線路。 由于報警線只有前后兩個,拆卸sAM及儀表比較麻煩。既然后面的沒有問題,就想測量一下前面的對比一下。誰知前報警線到前sAM的阻值竟然為40Mn。拔掉前減振器旁邊的插頭,發(fā)現(xiàn)捅針上有輕微的氧化,清洗后再次測量阻值正常,試車也沒有再出現(xiàn)問題,故障排除。故障總結(jié):此故障比較簡單,由于換制動片之前正常,況且診斷儀讀取的實(shí)際值也正常,但儀表卻一直報故障,令人感到很突然。也許當(dāng)時前sAM檢測到的報警線阻值處于臨界狀態(tài),把信號送到了儀表,卻沒有在實(shí)際值中顯示出來,報了虛假信號。以后遇到此類問題時,一定要多對比測量,提高效率。
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