日產(chǎn)風(fēng)度自動(dòng)變速器維修實(shí)例（三）

 日產(chǎn)風(fēng)度A32型轎車裝備的是RE4F04A型自動(dòng)變速器。在維修過(guò)程中會(huì)因一些地方常被忽視從而出現(xiàn)問(wèn)題。下面就結(jié)合幾個(gè)故障實(shí)例，淺淡一下心得，僅供各位同行參考。

故障1：一臺(tái)RE4F04A型變速器大修之后無(wú)倒擋。

    經(jīng)解體仔細(xì)檢查后發(fā)現(xiàn)故障原因是倒擋離合器的緩沖鋼片錯(cuò)裝所致。

    原因分析：RE4F04A型自動(dòng)變速器的倒擋緩沖鋼片有2種：一種為圓盤式，裝配過(guò)程中只需檢查圓盤緩沖鋼片是否變形或損壞，圓盤的厚度是否符合裝配數(shù)據(jù)要求，一般情況下不會(huì)裝錯(cuò)。另一種為鋼片式(外觀和離合器鋼片相似，外圈有鋼齒，共有2片)。這種緩沖鋼片在裝配過(guò)程中很容易出現(xiàn)問(wèn)題。此臺(tái)變速器沒(méi)有倒擋的原因正在于此，由于維修人員裝配時(shí)將緩沖鋼片對(duì)齒安裝在一起(正確的安裝方法應(yīng)是錯(cuò)齒安裝)，從而導(dǎo)致離合器間隙比原廠間隙偏小甚至沒(méi)有間隙(原廠間隙0?5～0?8 mm，極限1?2 mm)，此時(shí)如果人為地調(diào)整離合器間隙，將導(dǎo)致活塞工作行程過(guò)大，在工作過(guò)程中損壞這組離合器，從而出現(xiàn)該車的故障。
故障2：一臺(tái)RE4F04A型變速器大修后，車輛行駛200 km左右出現(xiàn)升擋過(guò)遲和無(wú)4擋的故障。

    經(jīng)解體檢查后發(fā)現(xiàn)制動(dòng)帶已被燒壞。

    原因分析：通過(guò)測(cè)量，發(fā)現(xiàn)制動(dòng)帶與制動(dòng)鼓接觸面不平，在工作時(shí)接觸不完全，從而導(dǎo)致制動(dòng)帶燒壞。更換制動(dòng)鼓和制動(dòng)帶后，按原廠標(biāo)準(zhǔn)，將頂銷力矩?cái)Q緊至3?9～5?9 N·m，退2?5圈，然后將鎖緊螺母擰緊至31～36 N·m。經(jīng)過(guò)上述過(guò)程的檢修后，在變速器動(dòng)態(tài)測(cè)試機(jī)上測(cè)試，問(wèn)題迎刃而解。
故障3：一臺(tái)RE4F04A型變速器大修之后無(wú)3、4擋。

    經(jīng)解體后檢查發(fā)現(xiàn)高擋離合器燒壞，而且在油底殼處發(fā)現(xiàn)了金屬屑和摩擦片燒壞而產(chǎn)生的黑色污物。初步分析懷疑閥體有問(wèn)題，經(jīng)閥體測(cè)試機(jī)測(cè)試，顯示油壓異常。檢查閥體，發(fā)現(xiàn)主油路壓力調(diào)節(jié)閥卡滯。

    分析原因：分析卡滯原因，是大修時(shí)沒(méi)有仔細(xì)清洗冷卻系統(tǒng)，使得污物在油路循環(huán)過(guò)程中被帶入閥體，將閥卡滯。在仔細(xì)清洗閥體、變速器油道及冷卻系統(tǒng)并更換離合器后，用油壓測(cè)試機(jī)進(jìn)行油壓測(cè)試，此時(shí)每組離合器油壓均正常。最后將變速器裝車后試車，一切正常。

 故障4：一臺(tái)相同型號(hào)變速器大修后，冷車時(shí)變速器工作正常，熱車后3、4擋打滑。

    經(jīng)解體檢查后發(fā)現(xiàn)制動(dòng)帶有輕微燒損。經(jīng)油壓測(cè)試機(jī)檢測(cè)，各組離合器油壓均正常，初步懷疑問(wèn)題出在閥體部分。但對(duì)閥體進(jìn)行測(cè)試時(shí)，未發(fā)現(xiàn)故障。將所有電磁閥取下，安裝在電磁閥測(cè)試機(jī)上，在油溫恒定為20 ℃時(shí)測(cè)試，也未發(fā)現(xiàn)問(wèn)題。但當(dāng)將油溫升至70 ℃再次測(cè)試時(shí)，發(fā)現(xiàn)O/D擋電磁閥油壓超出標(biāo)準(zhǔn)油壓范圍，有泄油現(xiàn)象。在更換了電磁閥及制動(dòng)帶后，在動(dòng)態(tài)測(cè)試機(jī)上對(duì)變速器進(jìn)行測(cè)試，故障消失。

    分析此例故障未排除的原因是：由于沒(méi)有專用檢測(cè)設(shè)備，只能測(cè)量電磁閥阻值及通電情況下電磁閥是否動(dòng)作，而電磁閥工作時(shí)的油壓是否正常就沒(méi)法測(cè)量了。