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召回新規(guī)：懲罰力度將加大多頭管理尷尬仍存

來源：互聯(lián)網作者：俠名類別：汽車保養(yǎng)維修時間：【大中小】

2010年08月04日02:04來源：手機免費訪問：hexun.com好文我頂(1)“懲罰力度大大加強的汽車召回新規(guī),或將于今年年底前出臺。”中國汽車工業(yè)協(xié)會一位助理秘書長稱。在業(yè)內人士看來,即便是對懲罰力度和召回內容做出了大幅調整,新規(guī)仍然難以解決可操作性不強等多項執(zhí)法難題。相關閱讀：私家車油改氣行不行?違法改裝不予年審最新發(fā)布：汽車售后服務點評網上線

法律效力升級是此次召回新規(guī)的最大變化。日前,國家質檢總局缺陷產品管理中心相關人士表示,6年前開始實施的《缺陷汽車產品召回管理規(guī)定》屬于部門規(guī)范,而上升至具有法律效力的責令召回條例,則是首次。

《汽車產品召回監(jiān)督管理條例（征求意見稿）》（下稱《條例》）已結束征求意見階段,但從國內汽車企業(yè)的反饋來看,需要完善之處并不少。

新規(guī)與2004版規(guī)定最明顯的變化,就是懲罰力度的加大。根據征求意見稿,生產者故意隱瞞、虛報或以不當方式處理汽車產品存在的缺陷,處以召回產品貨值金額2%~50%的罰款;生產者確認汽車產品存在缺陷或在收到主管部門的召回通知后,未停止生產、銷售、進口存在缺陷的汽車產品,處以產品貨值金額2%~20%的罰款;主管部門責令生產者實施召回,生產者仍未召回的,處以產品貨值金額5%~50%的罰款。

而2004年出臺的《規(guī)定》中,制造商故意隱瞞車輛缺陷的嚴重性,最高罰款金額不超過3萬元。國家質檢總局也曾表示,區(qū)區(qū)3萬元基本起不到威懾企業(yè)加強自律的作用。

對于調整之后的處罰力度,大多數(shù)汽車企業(yè)認為額度過高�！爱a品貨值金額2%~50%的罰款之間空間很大,如果真按最高限額實施,對企業(yè)的影響相當大。”一汽集團相關人士憂心忡忡。

不少業(yè)內人士認為,《條例》中需要一個更加細化的執(zhí)法尺度�！稐l例》中提到,召回范圍由整車擴大至重要零部件,此條款被視為強化召回管理的重要舉措,但北京現(xiàn)代質保部相關人士認為,最好能將重要零部件種類細化,列出具體清單,否則過于模糊。

除此之外,中國仍然欠缺獨立汽車缺陷鑒定機構,這一難題在召回新規(guī)中仍然沒有解決。目前有能力進行43項汽車強制性標準檢驗的幾家汽車質量檢驗機構,大多與國內汽車制造商有隸屬關系,檢測結果的公正性大打折扣。

雖然召回新規(guī)在包括進口車被納入召回管理范圍等方面有了重大改進,但汽車營銷專家蘇暉認為,消費者依然面臨舉證難、無處申訴的窘境。

“《條例》缺乏可操作性,比如對責令召回的調查部分不夠明確,什么情況屬于’應當主動召回但未召回’？怎么進行界定？如何啟動責令召回調查？”蘇暉坦言。

更關鍵的是,今后汽車召回的主管部門,有望上升到由國務院質量監(jiān)督檢驗檢疫部門統(tǒng)一負責,由國家發(fā)改委、工信、商務、公安、交通運輸、環(huán)保、衛(wèi)生、工商、海關等有關主管部門負責相關監(jiān)督管理工作。

看似加大了監(jiān)管力度,但汽車行業(yè)“多頭管理”的尷尬在召回問題上再次得到充分體現(xiàn)。

對此,北京現(xiàn)代質保部人士表示,希望召回管理能有一個專門的統(tǒng)一機構來管理,這樣會使工作更加順暢,減少企業(yè)的運作成本。(來源：第一財經日報)

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