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互聯(lián)網(wǎng) 俠名 汽車構(gòu)造維修 2016年07月14
檢查分析:維修人員檢測發(fā)動機控制單元,沒有發(fā)現(xiàn)故障碼。根據(jù)經(jīng)驗判斷,故障有可能是怠速閥或節(jié)氣門引起的。拆下這2個部件檢查,未發(fā)現(xiàn)異常。為了進一步證實,借用其他車做試驗。裝上正常車的零件后試車,故障依舊。
進一步檢查,在點火、噴油和曲軸箱通風系統(tǒng)中均未發(fā)現(xiàn)異常。再次試車時發(fā)現(xiàn)一個重要線索,就是加速時發(fā)動機內(nèi)部會發(fā)出異響。反復試車后確定異響是從缸蓋內(nèi)發(fā)出的。根據(jù)異響的位置判斷,故障很可能與凸輪軸相位調(diào)整裝置有關(guān)。
查閱該裝置的工作原理得知,其控制過程是發(fā)動機控制單元控制電磁閥改變相位執(zhí)行器的油壓,從而控制進氣凸輪軸的相位。怠速時控制油壓被取消,螺旋彈簧將凸輪軸保持在0°調(diào)整相位上。當發(fā)動機需要提高扭矩響應能力時,進氣凸輪軸相位被提前。
測量電磁閥的電阻,為28Ω正常。怠速時人為地使電磁閥工作,發(fā)現(xiàn)發(fā)動機隨即熄火。再次起動,無法起動,現(xiàn)象與用戶反映的一致。分析認為,當車輛加速時,進氣凸輪軸相位提前。由于相位執(zhí)行器內(nèi)部卡滯,回位彈簧無法將凸輪軸回位。當發(fā)動機輸出扭矩下降后,進氣凸輪軸仍然卡在加速時的位置上,因此發(fā)動機熄火。
故障排除:更換進氣凸輪軸相位執(zhí)行裝置,故障排除。
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