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東風(fēng)EQ2050猛士系列車型輪胎胎面外側(cè)磨損的原因與維修方法有哪些？

m.photographerstories.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車構(gòu)造維修時(shí)間：2016年08月06

東風(fēng)EQ2050猛士系列車型是近幾年裝備的車輛，在使用過程中，普遍存在輪胎胎面外側(cè)磨損過量的現(xiàn)象，給安全行車帶來一定的隱患。由于該系列車型輪胎維修或更換比較麻煩，現(xiàn)將我們在維修過程中積累的方法經(jīng)驗(yàn)整理出來供交流學(xué)習(xí)。
（1）輪胎胎面外側(cè)磨損的主要原因東風(fēng)EQ2050猛士系列車型在正常使用行駛10000km左右時(shí)，常常會出現(xiàn)方向穩(wěn)定性能下降的現(xiàn)象，一究其原因主要是輪胎胎面外側(cè)磨損過量所致。經(jīng)分析，導(dǎo)致輪胎胎面外側(cè)磨損過量的原因有以下幾點(diǎn)。：
    ①車輛載荷達(dá)不到滿載狀態(tài)下的行駛要求。該系列車型載荷質(zhì)量為1500～ 1750kg，其前后四輪為獨(dú)立懸架，出廠時(shí)四輪內(nèi)、外傾角的工作參數(shù)均是按滿載荷狀態(tài)進(jìn)行調(diào)整的，車輛使用過程中，常常在達(dá)不到滿載荷狀態(tài)下行駛，致使傾斜度未達(dá)到其設(shè)計(jì)值，從而導(dǎo)致輪胎胎面外側(cè)磨損過量。
    ②前束定位參數(shù)不當(dāng)。該系列車為獨(dú)立懸架，多種車身形式，車輪前束值為，前輪0～4mm（總）、后輪-4～0mm（總），測量前束時(shí)，方向盤處于中心±5°范圍內(nèi)，前束值左右車輪差值不大于2mm；主銷后傾為，前輪2°～3°、后輪0°；主銷內(nèi)傾為，前輪10°30'～11°、后輪11°30'～12°；車輪外傾為，前輪1°-1°30'、后輪0°～30'，主銷后傾、主銷內(nèi)傾和車輪外傾左右輪差值不大于-10'。調(diào)整定位參數(shù)時(shí)，要做到同軸、同時(shí)、等量調(diào)整，最后將鎖緊螺母鎖緊。如果各項(xiàng)定位參數(shù)調(diào)整量偏差較大，也是造成輪胎胎面外（內(nèi)）側(cè)磨損過量、方向不穩(wěn)的原因。
    ③輪胎氣壓過高或過低。該系列車輪胎帶有中央充放氣裝置，其額定氣壓為240kPa（前輪）/350kPa（后輪），如果輪胎氣壓過高或過低，也會使輪胎胎面外側(cè)磨損。
    ④長時(shí)間高速行駛。該系列車輪胎為無內(nèi)胎子午線越野大花紋低氣壓輪胎，適用于惡劣條件下路面行駛，如果長時(shí)間在硬實(shí)路面上快速行駛，也會加劇輪胎磨損。
（2）輪胎胎面外側(cè)磨損解決的辦法
    ①更換輪胎。如輪胎胎面磨損到磨損標(biāo)記，表明輪胎安全使用達(dá)到了極限，必須更換輪胎。
    ②調(diào)整輪胎磨損面。如果輪胎胎面外側(cè)或內(nèi)側(cè)磨損過量且不影響行車安全時(shí)，可采取調(diào)整原胎磨損面的維修方法。拆卸車輪時(shí)，注意對正輪胎上的平衡塊位置上做好記號。取下車胎后將車胎原地旋轉(zhuǎn)180°，使原胎內(nèi)壁面調(diào)整至外壁面。