2010 款別克新君威發(fā)動機故障燈亮
互聯(lián)網(wǎng) 俠名 汽車構造維修 2017年04月22
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車型：配置2 . 4 L 發(fā)動機（LTD）。
VIN：LSGGA53T8AH××××××。
行駛里程：61858km。
故障現(xiàn)象：客戶來店維修該車發(fā)動機故障燈點亮，行駛中動力不足。
故障診斷：接車后技師根據(jù)客戶所述進行試車，確認故障現(xiàn)象存在。先常規(guī)性檢查發(fā)動機表面，經(jīng)觀察，部件連接均正常；使用診斷儀GDS 檢測，故障顯示：
◆◆ P0010，進氣凸輪軸位置執(zhí)行器電磁閥控制回路
然后再進入系統(tǒng)查看一下發(fā)動機的動態(tài)數(shù)據(jù)，如圖1 所示。
圖1 數(shù)據(jù)流
我們知道，發(fā)動機運行時，凸輪軸執(zhí)行器系統(tǒng)的啟用，是發(fā)動機控制模塊用以改變凸輪軸位置來調(diào)整正時的。來自發(fā)動機控制模塊的凸輪軸位置執(zhí)行器電磁閥信號，是經(jīng)過脈寬調(diào)制的信號，發(fā)動機控制模塊控制電磁閥的通電時間，以控制凸輪軸位置執(zhí)行器電磁閥信號的占空比。凸輪軸位置執(zhí)行器電磁閥控制每個凸輪軸的提前與延遲。凸輪軸位置執(zhí)行器電磁閥還用來施加壓力，控制提前或延遲凸輪軸的機油流量。
發(fā)動機控制模塊通過提供12V 的脈寬信號以控制凸輪軸位置執(zhí)行器電磁閥，同時向低電平參考電壓提供搭鐵。技師根據(jù)故障現(xiàn)象分析，認為生成與運行故障的條件可能存在以下幾個方面:
（1）ECM 檢測到驅(qū)動器的指令狀態(tài)與控制電路實際狀態(tài)不匹配。
（2）生成故障時的狀態(tài)是由于電路或是執(zhí)行器損壞引起。
（3）是否是傳感器、模塊與執(zhí)行器有故障。
（4）是否是機油油路壓力造成故障。
使用萬用表測量進、排氣電磁閥電阻11Ω 左右（如圖2 所示），在正常范圍之內(nèi)�？紤]到該電磁閥故障率大，又拆裝方便，故決定更換進、排氣電磁閥試驗，試車后故障現(xiàn)象仍存在。
由于電磁閥的信號是ECM 通過占空比信號控制，實車測得14 號腳與61號腳、15 號腳與60 號腳各點的電壓為0.7 ～9.7V 左右（電路如圖3 所示），測量導線通斷正常，與同款車對比數(shù)據(jù)正常。
圖2 電阻測量
圖3 凸輪軸位置執(zhí)行器電路
了解到每次故障燈點亮都是冷車狀態(tài)，技師考慮是否發(fā)動機內(nèi)部機油泄壓造成的？重新對機油濾清器的密封圈檢查，密封圈沒有損壞，并與同款車對換后檢測機油壓力，結果顯示機油壓力與同型號車輛沒有差別。
排除外圍疑似部件后，進一步檢查正時鏈條（如圖4、圖5 所示），經(jīng)拆解確認，正時鏈條正常，無磨損與鏈條延展松曠現(xiàn)象�？紤]到VVT 執(zhí)行器內(nèi)部損壞的可能性很大，故更換進排氣VVT 輪測試，試車后故障依舊。
圖4 檢查正時1
圖5 檢查正時2
維修的思路似乎總與結果不符，難道真要拆解缸蓋，檢查潤滑油道？還是打開氣門室蓋仔細觀察吧，從簡單的開始。
在檢查工作進行到凸輪軸時，發(fā)現(xiàn)在凸輪軸與缸蓋部位，有一道淺痕（如圖6 ～圖8 所示），是否就是這個疑似污垢或磨損痕跡，造成該處油壓微量泄漏，以至冷車機油壓力不足，引起發(fā)動后點亮故障燈。
圖6 淺痕位置1
圖7 淺痕位置2
圖8 淺痕位置3
由于更換缸蓋與凸輪軸價格貴，再說心里又沒底，故使用2000 號水砂皮，手工打磨磨損部位，少量推磨第1 道凸輪軸軸承蓋，處理完成后清潔干凈，裝車。完工試車，故障現(xiàn)象解決。
故障總結：維修該車的故障，著實花了很長時間，特別是遇到非電氣類故障時，反而容易走入誤區(qū)。所以，在遇到這類故障時，還是要認真分析，細心發(fā)現(xiàn)，找出問題的關鍵點。
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品牌專修:( 關鍵字：2010 款別克新君威發(fā)動機故障燈亮汽車構造維修下載次數(shù),執(zhí)行器,下載附件,上傳,如圖)
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