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馬自達(dá)5底盤(pán)異響與跑偏排除過(guò)程

m.photographerstories.com 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車(chē)構(gòu)造維修時(shí)間：2018年03月25

1 汽車(chē)底盤(pán)發(fā)展史

汽車(chē)底盤(pán)是汽車(chē)的四大組成部分之一。它包括傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系四個(gè)系統(tǒng)。隨著汽車(chē)的發(fā)展，底盤(pán)技術(shù)也不斷發(fā)展。

早年，汽車(chē)底盤(pán)設(shè)計(jì)只考慮能量的轉(zhuǎn)換，以保證汽車(chē)的正常使用；20世紀(jì)60年代，由于汽車(chē)保有量的增加，交通事故的頻發(fā)成了嚴(yán)重的社會(huì)問(wèn)題。所以汽車(chē)底盤(pán)改造了制動(dòng)裝置，也添加了許多安全裝置。

20世紀(jì)70年代，能源危機(jī)和環(huán)境保護(hù)是汽車(chē)業(yè)的重大問(wèn)題。底盤(pán)設(shè)計(jì)應(yīng)考慮如何減少行駛阻力，此時(shí)以機(jī)械控制和液壓控制系統(tǒng)為主。

20世紀(jì)80年代，隨著電子技術(shù)的發(fā)展，汽車(chē)底盤(pán)也采用了許多電子控制技術(shù)。

如今，汽車(chē)底盤(pán)已經(jīng)引進(jìn)了電腦控制技術(shù)，使汽車(chē)的安全性、舒適性和環(huán)保性大大提高，尤其在汽車(chē)的安全性和操作智能化方面更加突出。

2 故障現(xiàn)象

彭先生有一臺(tái)08款馬自達(dá)5汽車(chē)，已經(jīng)行駛了8萬(wàn)多公里。最近一個(gè)月發(fā)現(xiàn)愛(ài)車(chē)底盤(pán)的異響越來(lái)越大。于是把愛(ài)車(chē)開(kāi)到汽修店進(jìn)行檢查。我詢問(wèn)彭先生車(chē)輛的問(wèn)題，彭先生反映的是“底盤(pán)過(guò)凹凸路面的時(shí)候，車(chē)輛底盤(pán)有松松垮垮的異響，但通過(guò)后，響聲又消失了。”于是，我和彭先生一起上路試車(chē)，嘗試確認(rèn)車(chē)主反映的問(wèn)題。結(jié)果，在整段試車(chē)過(guò)程中，只聽(tīng)到微弱的異響在右前和左后發(fā)生，車(chē)主反映的松松垮垮的異響并沒(méi)有出現(xiàn)。這時(shí)，彭先生說(shuō)：“就是因?yàn)闀r(shí)有時(shí)沒(méi)有，所以拖到現(xiàn)在才來(lái)修，好像又和冷車(chē)有關(guān)系，早上出車(chē)庫(kù)的時(shí)候過(guò)減速帶聲音最明顯。”但此時(shí)，不等車(chē)回到冷車(chē)狀態(tài)，又試不出車(chē)主反映的異響，故我只能把車(chē)先升起來(lái)對(duì)底盤(pán)的螺栓進(jìn)行檢查和加力檢查是否有螺栓松動(dòng)。

把車(chē)舉升起來(lái)后，我對(duì)底盤(pán)的螺栓逐顆進(jìn)行檢查，并沒(méi)有發(fā)現(xiàn)有螺栓松動(dòng)的情況出現(xiàn)。就在車(chē)架右前方有顆螺栓有2 mm的移位（圖1位置），但這與車(chē)主反映的問(wèn)題似乎沒(méi)有直接關(guān)系，固先不拆下來(lái)裝回正常位置，暫時(shí)緊固一下每顆螺栓，看問(wèn)題是否還存在。

完成后，車(chē)主把車(chē)再開(kāi)到路面進(jìn)行試車(chē)，結(jié)果試不出，可能問(wèn)題已經(jīng)解決了。于是我對(duì)他說(shuō)，再開(kāi)一段時(shí)間看看情況怎么樣。

3 排除故障的措施和方法

經(jīng)過(guò)一周，彭先生發(fā)現(xiàn)聲音還是存在，于是他又回到維修店找我。當(dāng)我這次把車(chē)停到舉升機(jī)下經(jīng)過(guò)舉升機(jī)下面那條保護(hù)鋼槽（圖2位置）的時(shí)候，聲音馬上就出現(xiàn)了。通過(guò)這聲音我初步判斷是橫向穩(wěn)定桿的開(kāi)口膠老化所致。

車(chē)輛舉升起來(lái)后，把車(chē)輛前橫向穩(wěn)定桿兩端的連接螺栓拆下，，用繩把橫向穩(wěn)定桿與車(chē)架拴好，用手搖動(dòng)一下橫向穩(wěn)定桿，發(fā)現(xiàn)虛位很大，異響的故障原因已初步查明，原因就是開(kāi)口膠老化了。

因?yàn)?a href=http://m.photographerstories.com/qxzhishi_htm/cxbaike78.html target=_blank>馬自達(dá)5汽車(chē)底盤(pán)的后懸架是采用多連桿式，所以后面也有一條橫向穩(wěn)定桿，也有開(kāi)口膠，也要對(duì)其進(jìn)行檢查。結(jié)果發(fā)現(xiàn)與前開(kāi)口膠一樣有老化現(xiàn)象。最后把全車(chē)4個(gè)開(kāi)口膠更換后，再試一試車(chē)，再過(guò)一次舉升機(jī)下面那條保護(hù)鋼槽做檢查，發(fā)現(xiàn)異響已經(jīng)完全消失。最后，再開(kāi)車(chē)到路面試一下車(chē)。

4 發(fā)現(xiàn)存在另外一個(gè)故障

我試車(chē)的時(shí)候發(fā)現(xiàn)，車(chē)輛有跑偏的現(xiàn)象，偏右。彭先生反映，愛(ài)車(chē)買(mǎi)回來(lái)大概行駛2萬(wàn)km后，保養(yǎng)時(shí)發(fā)現(xiàn)右后輪有異常的磨損。把車(chē)開(kāi)到維修店，經(jīng)檢查后說(shuō)是后減震器壞了所致，于是更換了后減震器和輪胎，然后一直使用都沒(méi)問(wèn)題。

回店后，我對(duì)車(chē)進(jìn)行了四輪定位，發(fā)現(xiàn)前輪的定位是正常的，符合標(biāo)準(zhǔn)，后輪的外傾角與標(biāo)準(zhǔn)相差3°。

5 排除另一故障的措施和方法

把原裝的連接臂換為可調(diào)節(jié)的調(diào)整臂。更換后，再上四輪定位儀測(cè)一遍，把后輪的外傾角調(diào)至標(biāo)準(zhǔn)范圍。完成后，再試一次車(chē)，發(fā)現(xiàn)還是有輕微的偏右，由于所有的參數(shù)都已經(jīng)符合標(biāo)準(zhǔn)，我只能憑經(jīng)驗(yàn)在左前輪的位置再加上一塊墊片，讓車(chē)輪的外傾角再增大一下（如圖7所示）。

6 結(jié)束語(yǔ)

完成后，到路而行駛試車(chē)的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)車(chē)輛跑偏現(xiàn)象沒(méi)有了，方向盤(pán)也輕了。彭先生很滿意，因?yàn)橹鞍l(fā)生底盤(pán)異響的時(shí)候，他以為愛(ài)車(chē)的問(wèn)題已經(jīng)很大，涉及到安全的方面怎么也要解決，已經(jīng)有換車(chē)的最壞打算。現(xiàn)在異響的問(wèn)題解決了，又使方向盤(pán)變得輕使，重新對(duì)自己的愛(ài)車(chē)產(chǎn)生了信心。

品牌專修:(　關(guān)鍵字：馬自達(dá)5底盤(pán)異響與跑偏排除過(guò)程汽車(chē)構(gòu)造維修愛(ài)車(chē),把車(chē),我對(duì),穩(wěn)定桿,也有)

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