互聯(lián)網 俠名 汽車電器維修 2012-09-02
一輛長時間沒有使用的奔馳GLK300轎車。由于蓄電池沒有電,無法啟動。車主自己找了一個朋友對車輛跨接啟動。車輛啟動后,大燈自動亮,儀表無法工作。 接到=后,維修人員根據車主反映的故障對車輛進行故障現(xiàn)象檢查,發(fā)現(xiàn)只要一轉動鑰匙,車輛大燈就會亮起,無法用大燈開關關閉,儀表處于黑屏狀態(tài),儀表上各種指示燈和指針都不工作。座椅可以電動調整,但無法實現(xiàn)記憶功能。電動車窗和天窗可以手動開關,但無法實現(xiàn)自動開關功能。音響、空調可以正常工作。 因為電動車窗、天窗和帶位置記憶功能電動座椅都有位置傳感器,相關的控制模塊會記憶傳感器的位置狀態(tài),如果出現(xiàn)控制模塊斷電現(xiàn)象,存在控制模塊中的傳感器位置信息就有可能會丟失,那么自動功能就不能實現(xiàn)。如果按照這個原理來分析,那只需要對位置傳感器和控制單元之間做個匹配就行了。 根據儀表的功能原理,如果儀表處于無法工作的異常狀態(tài),那么大燈就會處于常亮狀態(tài),F(xiàn)在儀表是黑屏,儀表各種指示燈和指針都不工作,故可以初步認為大燈系統(tǒng)是沒有故障的,大燈常亮是由儀表故障引起。為什么蓄電池缺電一次就會造成儀表這樣的故障呢?和車主交談中得知車輛出故障的整個過程。開始時,車輛可以遙控開門,并且鑰匙能在點火開關(EIS)轉動。只是鑰匙轉動到啟動位置后,只能聽見啟動機輕響一聲后就停止工作了,在啟動機輕響的時候,儀表和車內燈光全部暗下來。車主自己判斷是車輛蓄電池電力不足,就找個朋友幫忙跨接啟動。在等待朋友來的過程中,鑰匙一直插在EIS中處于第二格開啟的狀態(tài)。因為車輛一直處于鑰匙開啟的狀態(tài),車上各個電器處于工作狀態(tài),很快消耗完蓄電池電量,儀表和車內燈都熄滅。朋友到來時,沒有注意到鑰匙處于開啟狀態(tài),直接用蓄電池跨接啟動,發(fā)動機能運轉了,但是儀表黑屏,大燈常亮。 通過向車主的了解和對車系統(tǒng)的分析,維修思路已經確定。連接奔馳專用診斷儀讀取故障碼,幾乎所有的車載控制模塊中都有關于蓄電池電壓低的故障碼,特別是頭頂控制模塊(OCP)、左前座椅控制模塊(ESA-L)和右前座椅控制模塊(ESA-R)中分別存有相關位置傳感器沒有匹配的故障信息。這些故障信息證明了之前的分析。分別對頭頂控制模塊、左前座椅控制模塊、右前座椅控制模塊、4個門控制模塊中的相關傳感器做了匹配。電動車窗、天窗自動開關功能和電動座椅記憶功能均恢復正常。 用診斷儀讀取儀表的故障碼時,診斷儀無法進入儀表儀中讀取任何信息。因為在鑰匙處于開啟狀態(tài)時跨接電池啟動是非正常操作,很容易損壞正在工作狀態(tài)的電子元件和熔斷絲。有可能儀表是在那個時候被損壞的。儀表損壞也只是造成診斷儀無法進行儀表信息讀取的一個原因。診斷儀無法進入儀表控制模塊讀取故障的可能原因有: ① 儀表的供電、接地有故障,造成儀表不能工作,診斷儀無法進入。 ② 儀表的通信CAN線有故障,診斷儀無法進入。 ③ 儀表自身內部故障。 檢測過程由易到難。 第一步:測量儀表的熔斷絲(N10/1 f28 7.5A)。拔出熔斷絲檢查,沒有斷。把熔斷絲插回插座。在開鑰匙狀態(tài)測量熔斷絲上電壓,熔斷絲上的對地電壓是11.9V,與蓄電池電壓一樣。 第二步:關鑰匙把儀表拆出來。再開鑰匙測量儀表線插1上第 4針腳對地電壓,電壓值是11.9V。說明供電正常。 第三步:測量儀表線插1上第1針腳與車身任意接地點電阻,電阻是0.9Ω。說明接地正常。 前三步證明儀表供電和接地正常。 第四步:連接示波器。測量CAN E波形。載波電壓為2.5V,CAN H CANL鏡像對稱,波形正常(如圖2所示)。 第五步:連接示波器。測量CAN B波形。載波電壓為2.5V,CAN H CANL鏡像對稱,波形正常(如圖3所示)。 第四、五步證明儀表和外部連接的通信線路是正常的。 故障原因是出在儀表自身。當準備通知客戶儀表有故障需要更換時,負責把儀表安裝回去的同事說,把儀表插頭插回去的時候儀表變亮了,開鑰匙時儀表上的油量指針沒有正常顯示。重新連接診斷儀讀取儀表信息,這時儀表可以進入讀取信息,但除了儀表的版本信息外,其他信息都無法讀取。我們重新安裝了儀表程序,儀表恢復正常,故障排除。 故障總結:檢查故障要從車主那里拿到第一手關于故障的信息,這對之后的檢查維修工作很重要。檢查故障要熟悉車輛的工作原理,這樣才能有一個清晰的診斷思路。在跨接啟動的時候,需要關閉鑰匙和車上所有的用電設備。 |
|
|
湘公網安備 43120202000083號