當(dāng)前位置:汽車配件110網(wǎng) >> 汽修百科 >> 汽車電器維修 >> 福特天霸(TEMPO)轎車打不著故障排除 |
互聯(lián)網(wǎng) xjm82395219邢 汽車電器維修 2008-08-18
故障現(xiàn)象: 該車是91款2.3L TEMPO轎車,在正常行駛中突然熄火,再也打不著車。向修理廠老板詢問該車情況時(shí)老板說:兩個(gè)月前,該車偶爾出現(xiàn)過幾次在中途突然熄火的現(xiàn)象,可后來越來越嚴(yán)重了,這次根本打不著火。一個(gè)多月來經(jīng)十幾位師父檢修后,結(jié)果還是無法起動(dòng)(無火、無油)。 故障分析: 該車的電控原理是:電控單元根據(jù)霍爾元件送來的信號,判斷曲軸的位置和發(fā)動(dòng)機(jī)最佳的點(diǎn)火提前角。電控單元通過點(diǎn)火模塊控制點(diǎn)火線圈初級接地?cái)嚅_,從而在次級線圈中感應(yīng)出高壓電。該高壓電經(jīng)過分火頭和分電器盤傳至每一缸的火花塞,實(shí)現(xiàn)電子點(diǎn)火控制。 根據(jù)以上特點(diǎn),應(yīng)重點(diǎn)檢查霍爾元件、曲軸位置傳感器、點(diǎn)火線圈、電腦模塊及線路。 導(dǎo)線顏色 模塊端子名稱 中文端子說明 電腦端子名稱 粉 SPOUT 點(diǎn)火信號輸出 36# 藍(lán) PIP 點(diǎn)火檢出(拾波線圈) 56# 橙 IGN.GND 點(diǎn)火接地信號(線圈接地) 16# 棕黃 STOMIL 發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈(診斷層) 17# 黑白 SIRTN 信號公共點(diǎn) 46# 粉黃 COIL(-) 點(diǎn)火線圈負(fù)極 4# 紅淺綠 COIL(+) 點(diǎn)火開關(guān) 故障排除: 先用“車博仕”解碼儀對該車進(jìn)行檢測,在清除了一大堆的偶發(fā)(SP)故障后,僅余下00222-未收到轉(zhuǎn)速信號一個(gè)故障碼。針對這一故障碼,用萬用表對曲軸位置傳感器進(jìn)行了測量:輸入電壓12V,電阻值330歐左右。后用起子人為的給出一個(gè)感應(yīng)信號,有0.02~0.06mv的感應(yīng)信號。然后再按照電路圖進(jìn)行檢查(如下圖所示)。 電腦與模塊間的線路測量,如附表。 結(jié)果:16#接地正常、36#、56#均無信號輸入,其余基本正常。故初步認(rèn)定為模塊損壞。因無現(xiàn)成的配件,所以只好暫停工作。第二天找來一輛與之相同的車,將其分電器拆下(分電器與模塊是一體的)裝至故障車上試驗(yàn),一舉成功。 結(jié)論: 1、這種最常見、也是最典型的問題,為什么十幾位師傅未能將故障排除? 由于當(dāng)?shù)鼐S修廠地處郊縣,維修人員的文化素質(zhì)及技術(shù)知識的掌握均未達(dá)到應(yīng)有的程度以及設(shè)備和資料的缺乏。 2、要修好每一部車,就要對維修人員的技術(shù)素質(zhì)有很高的要求。把握“三要素”即:高素質(zhì)的維修人才、先進(jìn)的設(shè)備、完善的資料。熟練掌握工作原理,以免走彎路。 |
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