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本田飛度無法啟動(dòng)

m.photographerstories.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：維修案例時(shí)間：2014-03-05

一位 2004 款三廂飛度車主敘述，該車在行駛途中發(fā)動(dòng)機(jī)忽然熄火，再也無法啟動(dòng)。據(jù)車主講該車未進(jìn)行過任
何維修。
據(jù)該車使用狀況考慮，僅行駛1 萬km 多，不應(yīng)該有大的問題。打開點(diǎn)火開關(guān)，指示燈一切正常，轉(zhuǎn)動(dòng)點(diǎn)火開
關(guān)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，啟動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)有力且轉(zhuǎn)速夠，但發(fā)動(dòng)機(jī)不啟動(dòng)。由先簡單后復(fù)雜的思路入手首先查油路。該車發(fā)
動(dòng)機(jī)屬程序控制燃油噴射系統(tǒng)，燃油泵由電腦控制。打開點(diǎn)火開關(guān)工作2s 后停止，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后持續(xù)工作。
因此反復(fù)轉(zhuǎn)動(dòng)點(diǎn)火開關(guān)，開2s 關(guān)再開2s 關(guān)。打開燃油箱蓋聽燃油泵工作情況，發(fā)現(xiàn)燃油泵有啟動(dòng)的嘶嘶聲，
打開發(fā)動(dòng)機(jī)艙拔開燃油進(jìn)油管有燃油泵出，初步證明油路正常。
接下來查看電路，該車點(diǎn)火系統(tǒng)采用本田最新的I-DSI（智能型獨(dú)立雙點(diǎn)火），每個(gè)缸有前后兩個(gè)點(diǎn)火線圈和
火花塞。取下一、二缸的前點(diǎn)火線圈和火花塞發(fā)現(xiàn)火花塞有很濕的汽油液體，將火花塞插入點(diǎn)火線圈放在汽缸
蓋上搭鐵，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)火花塞無跳火火花，說明點(diǎn)火系統(tǒng)有故障。拔下該車點(diǎn)火線圈的三芯插頭，三根線的顏
色分別為黑/黃（電源線）、白（電腦控制回路線）、黑（搭鐵線）。打開點(diǎn)火開關(guān)，首先用萬用表測量黑/黃
（電源線）應(yīng)為電瓶電壓，結(jié)果無電壓。按照電路圖查發(fā)現(xiàn)駕駛側(cè)保險(xiǎn)盒內(nèi)的14、15 號(hào)保險(xiǎn)絲燒斷，14 號(hào)為
前點(diǎn)火線圈保險(xiǎn)，15 號(hào)為后點(diǎn)火線圈保險(xiǎn)。更換新的保險(xiǎn)絲打開點(diǎn)火開關(guān)后馬上熔斷，很明顯點(diǎn)火系統(tǒng)有短路。
用萬用表測量保險(xiǎn)盒內(nèi)14 號(hào)、15 號(hào)保險(xiǎn)插座發(fā)現(xiàn)電源對地短路，查找線路一切正常。當(dāng)拔下所有點(diǎn)火線圈插
頭時(shí)，發(fā)現(xiàn)保險(xiǎn)插座短路現(xiàn)象消失。于是將八個(gè)（前四個(gè)、后四個(gè)）點(diǎn)火線圈逐一拆下測量，結(jié)果發(fā)現(xiàn)二缸的
前后點(diǎn)火線圈均內(nèi)部短路。
以為問題終于找到了，更換二缸的前、后點(diǎn)火線圈后，裝回所有的線路和保險(xiǎn)絲啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)還是不能
啟動(dòng)。這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速明顯不夠，電瓶電量已明顯下降，給電瓶充足電后啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)有突、突的聲音，
好像有啟動(dòng)的意思，但還是啟動(dòng)不了。
在有油有火的情況下不能啟動(dòng)，只能考慮機(jī)械和控制系統(tǒng)了。該車發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)采用先進(jìn)的靜音式鏈條，又只跑
了1 萬km 多估計(jì)問題不大。用本田專用的HDS 診斷系統(tǒng)進(jìn)入車輛電腦，結(jié)果未發(fā)現(xiàn)故障碼。查看數(shù)據(jù)流，
各信號(hào)都正常。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)意外發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速只有60r/min，明顯不正常。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)是由曲軸位置傳
感器獲取的，于是拆下曲軸位置傳感器測量其電阻，這時(shí)意外發(fā)現(xiàn)傳感器端部（與曲軸觸發(fā)輪獲取信號(hào)的部位）
有非常明顯的磨損。曲軸位置傳感器是電磁感應(yīng)式的，通過曲軸觸發(fā)輪的轉(zhuǎn)動(dòng)來獲取發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，正常情況下
它與曲軸觸發(fā)輪有一定的間隙，不應(yīng)磨損。于是懷疑觸發(fā)輪有問題，準(zhǔn)備拆除油底殼檢查。升起車輛時(shí)才發(fā)現(xiàn)
油底殼曾碰撞過，碰撞后將油底殼拆下進(jìn)行重新焊接（該車采用全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)和油底殼）。于是我們將油底殼拆
下后發(fā)現(xiàn)曲軸觸發(fā)輪已經(jīng)裂為三塊，其中有兩塊已掉在油底殼中，剩下一小部分觸發(fā)輪上的齒只能給傳感器很
低的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)，致使發(fā)動(dòng)機(jī)突突但啟動(dòng)不了。
故障終于找到，更換觸發(fā)輪后發(fā)動(dòng)機(jī)一次性啟動(dòng)成功，用HDS 進(jìn)入電腦系統(tǒng)查看數(shù)據(jù)流一切正常，故障到此
排除。
經(jīng)驗(yàn)總結(jié)
曾一度以為車輛質(zhì)量有缺陷，事后得知，此車在別的地方曾進(jìn)行過維修。不規(guī)范的操作造成點(diǎn)火線圈無故損壞，
造成大量時(shí)間浪費(fèi)在查電路方面。而觸發(fā)輪的損壞則是油底殼和曲軸皮帶輪的間隙有限，往下拆油底殼時(shí)操作
不當(dāng)造成的。

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