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北京現(xiàn)代朗動(dòng)油耗偏高、怠速不穩(wěn)

m.photographerstories.com 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車(chē)構(gòu)造維修時(shí)間：2014年05月30

一輛行駛里程約3萬(wàn)km，搭載雙VVTY發(fā)動(dòng)機(jī)和6擋自動(dòng)變速器的2013年北京現(xiàn)代朗動(dòng)1.6轎車(chē)。用戶反映：該車(chē)出過(guò)事故，修復(fù)后油耗偏高，怠速不穩(wěn)。
    檢查分析：維修人員連接北京現(xiàn)代專用故障診斷儀GDS，檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，發(fā)現(xiàn)故障碼U1112和P0335。記錄故障碼后將其清除，發(fā)現(xiàn)U1112始終無(wú)法清除。
    查閱電路圖及相關(guān)資料，故障碼U1112的含義為L(zhǎng)IN總線短路或斷路。由于日常維修中對(duì)以U開(kāi)頭的故障碼接觸不多，所以有必要了解此故障碼確切含義。
    LIN總線在該車(chē)主要用于倒車(chē)?yán)走_(dá)及電源管理系統(tǒng)AMS。因該故障碼的含義很模糊，所以首先檢查倒車(chē)?yán)走_(dá)系統(tǒng)，發(fā)現(xiàn)其工作正常。然后檢查電源管理系統(tǒng)，發(fā)現(xiàn)位于蓄電池正極的7.5 A熔絲正常，晃動(dòng)也未見(jiàn)松動(dòng)。
    檢查線束，發(fā)現(xiàn)蓄電池負(fù)極連接著AMS傳感器。與正常車(chē)輛對(duì)比，發(fā)現(xiàn)該線束走向了發(fā)動(dòng)機(jī)前部，然后繞到蓄電池負(fù)極。于是找到進(jìn)氣道前部的插接器EC01，檢查看到未損壞，未氧化。當(dāng)剝開(kāi)線束時(shí)發(fā)現(xiàn)許多導(dǎo)線已經(jīng)漏出銅絲（圖2），顯然是事故后未曾維修到位。

    故障排除：修復(fù)故障線束，清除故障碼，故障排除。
    回顧總結(jié)：此車(chē)故障排除后，筆者對(duì)線路故障的查找有了新的認(rèn)識(shí)。有的線束是內(nèi)傷，維修完畢一定要查看診斷儀，清除故障碼后才能交車(chē)。其次，認(rèn)真學(xué)習(xí)理論加上一定的維修實(shí)踐，采用正確的方法，通過(guò)分段法逐一進(jìn)行檢查，才能排除故障。
    此外，出現(xiàn)故障一定要詢問(wèn)用戶，事故車(chē)處理的流程與正常車(chē)不同，要按照事故車(chē)的處理經(jīng)驗(yàn)，找到插接器后部的線束，細(xì)致檢查，才能找到故障點(diǎn)。
    個(gè)人的技術(shù)一定要跟上時(shí)代的發(fā)展，如總線通信，雖然這個(gè)知識(shí)點(diǎn)以前學(xué)過(guò)，但維修中不一定經(jīng)常用到，所以要及時(shí)更新思路，想到所學(xué)的知識(shí)，才能準(zhǔn)確找到故障點(diǎn)。

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