大眾途銳發(fā)動機無規(guī)律地熄火

m.photographerstories.com 來源：暢易汽車維修作者：俠名類別：維修案例時間：2015年10月29

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一輛行駛里程約8萬km的2010年大眾途銳3.0TSI運動型多功能車。用戶反映：該車高速行駛后，發(fā)動機無規(guī)律地熄火。由于故障難以重現(xiàn)，所以這個問題已返修多次。

檢查分析：維修人員檢測發(fā)動機控制單元，未見故障碼。試車一段時間，未發(fā)現(xiàn)任何問題。為了重現(xiàn)故障，維修人員決定連接故障診斷儀進(jìn)行長途試車。
經(jīng)過數(shù)小時的高速行駛，車輛一切正常。在高速公路休息區(qū)停車休息后準(zhǔn)備繼續(xù)上路，此時車輛起動后發(fā)動機開始嚴(yán)重抖動。維修人員意識到故障終于出現(xiàn)了，于是抓住時機迅速觀察發(fā)動機的數(shù)據(jù)流，從燃油修正量上看出此時混合氣過濃，但觀察空氣流量卻沒有發(fā)現(xiàn)明顯的偏差，但進(jìn)氣溫度卻明顯偏高。提高怠速后，癥狀明顯減輕，這些現(xiàn)象說明故障是因為廢氣進(jìn)入氣缸引起的。松開加速踏板，發(fā)動機立即熄火。再次起動發(fā)動機，故障現(xiàn)象完全消失。
盡管故障出現(xiàn)的時間很短，但維修人員仍然從數(shù)據(jù)流上初步掌握了故障的基本情況。接下來要找出廢氣進(jìn)入發(fā)動機的原因。一般來講，發(fā)動機進(jìn)氣系統(tǒng)與排氣系統(tǒng)相連的通道有2個，一是廢氣再循環(huán)系統(tǒng)，二是二次空氣系統(tǒng)。
本著從易到難的原則，維修人員決定先斷開二次空氣系統(tǒng)的氣道試車。二次空氣系統(tǒng)是利用空氣泵將空氣泵入排氣歧管，其作用是使排氣中尚未充分燃燒的燃油繼續(xù)進(jìn)行燃燒，以減少污染物排放并加熱三元催化器。路試的目的是要排除二次空氣控制閥關(guān)閉不嚴(yán)的可能性。

從空氣濾清器的上部斷開二次空氣系統(tǒng)的進(jìn)氣管后，按照與上一次出現(xiàn)故障時相同的方法試車。車輛經(jīng)過長時間的行駛，以及反復(fù)起停發(fā)動機的試驗，故障現(xiàn)象始終未出現(xiàn)。

拆卸二次空氣控制閥檢查，發(fā)現(xiàn)其閥芯部分動作不夠靈活，完全有可能出現(xiàn)卡滯現(xiàn)象，由此判斷該車的問題正是出在這里。

故障排除：更換二次空氣控制閥，故障排除。