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寶馬730Li轎車異響故障排除

m.photographerstories.com 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車電器維修時(shí)間：2016年02月01

一輛行駛里程超21萬(wàn)km，車型為F02的2007年寶馬730Li轎車。用戶反映：該車行駛中有異響。
    檢查分析：維修人員試車，發(fā)現(xiàn)該車在不開空調(diào)轉(zhuǎn)向時(shí)，有時(shí)有類似吹口哨的尖銳“噓噓”聲，且在40 km/h時(shí)最為明顯。隨著車速的提高，異響依舊存在，但聲音會(huì)變輕。
    初步檢查發(fā)現(xiàn)，發(fā)電機(jī)處有類似的“噓噓”聲，但與其他車輛對(duì)調(diào)發(fā)電機(jī)后，故障依舊。再仔細(xì)體會(huì)發(fā)現(xiàn)，被用來(lái)做零件替換的車輛，發(fā)電機(jī)同樣也有此“異響”。疑為發(fā)電機(jī)同樣損壞�？墒歉鼡Q新發(fā)電機(jī)后，故障還是依舊。
    路試那輛用來(lái)替換零件的車，發(fā)現(xiàn)在車內(nèi)聽不到異響，說(shuō)明此前的判斷有失誤之處，于是繼續(xù)檢查故障車，感覺聲音較為尖銳�？紤]到該車行駛里程較高，且平常的行駛路面較差，疑為碎石或制動(dòng)盤片材質(zhì)較粗糙或制動(dòng)片感應(yīng)線磨損所致。
    拆卸前后制動(dòng)盤片檢查，未見碎石。與其他車輛互換前后制動(dòng)盤片，且不裝感應(yīng)線試車，故障依舊。與用戶溝通后得知，故障在轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤時(shí)較易出現(xiàn)，故將檢查重點(diǎn)放在了轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，包括轉(zhuǎn)向機(jī)、轉(zhuǎn)向助力泵、油管和儲(chǔ)油罐。
    檢查發(fā)現(xiàn)車輛前部一蛇形轉(zhuǎn)向機(jī)油管在轉(zhuǎn)方向時(shí)劇烈跳動(dòng)，且周圍無(wú)隔音材料。拆卸蛇形管檢查，發(fā)現(xiàn)其內(nèi)有單向閥，疑為單向閥在某個(gè)瞬間卡在某個(gè)特殊位置上，轉(zhuǎn)向機(jī)油高速流過(guò)時(shí)產(chǎn)生異響。更換蛇形管，并在其外部包裹隔音泡沫。試車發(fā)現(xiàn)故障依舊。
    考慮到早期一些7系E38車型，由于轉(zhuǎn)向機(jī)儲(chǔ)油罐內(nèi)有濾網(wǎng)，當(dāng)轉(zhuǎn)向機(jī)油較臟時(shí)，易造成濾網(wǎng)堵塞。更換轉(zhuǎn)向機(jī)儲(chǔ)油罐，可是故障仍然存在。
    徹底檢查底盤，發(fā)現(xiàn)左后駐車制動(dòng)拉線的固定螺母脫落。資料顯示早期的F02車型駐車制動(dòng)拉線上有螺母，而新的F02車型無(wú)此螺母。仔細(xì)觀察發(fā)現(xiàn)，螺母與左后半軸的距離不足1 mm，且半軸上有明顯的磨痕。由此判斷，用戶在轉(zhuǎn)方向時(shí)，車身左右側(cè)高度會(huì)發(fā)生輕微變化，在某種情況下，拉線上的螺母會(huì)接觸到轉(zhuǎn)動(dòng)的半軸，造成用戶所描述的異響。升車做模擬試驗(yàn)，聲音一致。
    固定駐車?yán)€后試車，轉(zhuǎn)方向時(shí)的異響消失，但“噓噓”聲仍然存在，疑為發(fā)動(dòng)機(jī)真空系統(tǒng)故障。將發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油蓋密封圈去除，試車故障依舊，由此可以排除發(fā)動(dòng)機(jī)真空系統(tǒng)故障。進(jìn)一步路試發(fā)現(xiàn)，在異響出現(xiàn)時(shí)，讓車輛熄火滑行，故障依舊。由此可排除整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)。
    檢查傳動(dòng)軸、差速器，均正常。至此已排除了整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器等機(jī)械結(jié)構(gòu)及底盤的問(wèn)題�？紤]到車輛熄火后，仍有一些電子設(shè)備在工作，故分別更換電子水泵、電子扇及鼓風(fēng)機(jī)，但是發(fā)現(xiàn)這些措施均無(wú)效。
    拆掉整個(gè)儀表臺(tái)后路試，發(fā)現(xiàn)儀表臺(tái)中部的蒸發(fā)器及熱交換器處有清晰的異響傳出。但分別更換膨脹閥、熱交換器和蒸發(fā)器，均無(wú)效。不過(guò)發(fā)現(xiàn)車輛在跑完一段高速后，立即低速行駛，故障較易出現(xiàn)。
    根據(jù)此情況，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)水溫，發(fā)現(xiàn)水溫一直處于112℃，有時(shí)甚至瞬間達(dá)到115℃。電子扇不停地在運(yùn)轉(zhuǎn)與停止之間轉(zhuǎn)換。此時(shí)熄火，發(fā)現(xiàn)副水壺處有用戶反映的異響。
    對(duì)比同型車輛，發(fā)現(xiàn)其發(fā)動(dòng)機(jī)水溫基本保持在108℃，且電子扇在106℃便開始工作。檢查故障車散熱器上下水管溫度，發(fā)現(xiàn)溫差較大，疑為電子節(jié)溫器未打開，冷卻液未通過(guò)大循環(huán)，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)溫度偏高。更換電子節(jié)溫器后，水溫正常但異響依舊。
    在排除冷卻系統(tǒng)故障的情況下，將空調(diào)系統(tǒng)的冷媒抽完，來(lái)排除空調(diào)系統(tǒng)的問(wèn)題，直到這時(shí)才發(fā)現(xiàn)異響徹底消失。
    故障排除：更換空調(diào)壓縮機(jī)，故障徹底排除。

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