汽車構(gòu)造圖
互聯(lián)網(wǎng) lt135336220 汽車構(gòu)造維修 2008-03-07
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汽車構(gòu)造圖（英文） -------------------------------------------------------------------------------- 2007-12-25 來源：汽車學(xué)習(xí)網(wǎng) 作者：carstudy 閱讀：130 進(jìn)入論壇 -------------------------------------------------------------------------------- ABS基本結(jié)構(gòu)（圖） -------------------------------------------------------------------------------- 2007-12-20 來源：汽車學(xué)習(xí)網(wǎng) 作者：carstudy 閱讀：98 進(jìn)入論壇 -------------------------------------------------------------------------------- 電磁式轉(zhuǎn)速傳感器 作 用 測出車輪的轉(zhuǎn)速，并把速度信號(hào)送到ECU�！ � 信號(hào)產(chǎn)生原理 傳感器與普通的交流發(fā)電機(jī)原理相同。永久磁鐵產(chǎn)生一定強(qiáng)度的磁場，齒圈在磁場中旋轉(zhuǎn)時(shí)，齒圈齒頂和電極之間的間隙就以一定的速度變化，這樣就會(huì)使齒圈和電極組成的磁路中的磁阻發(fā)生變化。其結(jié)果使磁通量周期性增減，在線圈兩端產(chǎn)生正比于磁通量增減速度的感應(yīng)電壓。測出交變電壓的周期T，設(shè)齒圈齒數(shù)為z，齒圈轉(zhuǎn)動(dòng)角速度為 ，又因?yàn)? ，r為車輪滾動(dòng)半徑。則車速為 電磁式轉(zhuǎn)速傳感器 安裝方式 此主題相關(guān)圖片如下： 霍爾式轉(zhuǎn)速傳感器 電磁式車輪傳感器的缺點(diǎn)是：其輸出信號(hào)隨車速的變化而變化；其響應(yīng)過慢；抗電磁波干擾能力差�！ � 而霍爾式轉(zhuǎn)速傳感器就克服了這些缺點(diǎn)。其能保證在很低的速度下都有很強(qiáng)的信號(hào)。霍爾式轉(zhuǎn)速傳感器是利用霍爾效應(yīng)的原理制成的�；魻栃�(yīng)是指在一個(gè)矩形半導(dǎo)體薄片上有一電流通過，此時(shí)如有一磁場也作用于該半導(dǎo)體材料上，則在垂直于電流方向的半導(dǎo)體兩端，會(huì)產(chǎn)生一個(gè)很小的電壓，該電壓就稱為霍爾電壓。當(dāng)磁性材料制成的傳感器轉(zhuǎn)子上的凸齒交替經(jīng)過永久磁鐵的空隙時(shí)，就會(huì)有一個(gè)變化的磁場作用于霍爾元件（半導(dǎo)體材料）上，使霍爾電壓產(chǎn)生脈沖信號(hào)。根據(jù)所產(chǎn)生的脈沖數(shù)目即可檢測轉(zhuǎn)速。 液壓調(diào)節(jié)裝置 根據(jù)制動(dòng)壓力裝置與制動(dòng)助力器的結(jié)構(gòu)關(guān)系，分為分離式、組合式和整體式。 液壓調(diào)節(jié)裝置含有電機(jī)驅(qū)動(dòng)的回流泵、儲(chǔ)壓器、阻尼室、節(jié)流閥和兩位液壓電磁閥（2/2電磁閥）。 回流泵：回流泵將制動(dòng)分泵中排出的制動(dòng)液泵回到制動(dòng)總泵。 儲(chǔ)壓器：儲(chǔ)壓器為在減壓過程中大量回流的制動(dòng)液提供暫時(shí)的儲(chǔ)存所。 阻尼器：阻尼器及其下游的節(jié)流裝置能減少返回到制動(dòng)總泵中的液壓脈沖幅值，使噪聲減少。 此主題相關(guān)圖片如下： 電磁閥 電磁閥控制三種狀態(tài)： 加 壓：進(jìn)油閥開，出油閥關(guān) 減 壓：進(jìn)油閥關(guān)，出油閥開 保 壓：進(jìn)油閥關(guān)，出油閥關(guān) 電子控制單元 ABS的控制軟件一般由防滑控制和安全檢查保證兩部分組成。主循環(huán)是相隔一定時(shí)間就循環(huán)一次，其功能主要是對(duì)各模塊和子程序進(jìn)行初始化，對(duì)控制標(biāo)志進(jìn)行重新設(shè)置，對(duì)地址和參數(shù)進(jìn)行確認(rèn)。 安全保障 主要是對(duì)系統(tǒng)的工作狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)視并作出檢測和診斷，當(dāng)發(fā)現(xiàn)存在影響系統(tǒng)正常工作的故障時(shí)，作出相應(yīng)的響應(yīng)。 模式選擇 根據(jù)汽車的參考速度、車輪速度以及系統(tǒng)的故障決定是否進(jìn)入ABS工作狀態(tài)�！ � 分析子程序 將計(jì)算的車輪運(yùn)動(dòng)特性與參考車速比較決定如何調(diào)用電磁閥的控制命令，門限值的設(shè)定、控制邏輯的選擇都是在此模塊中實(shí)現(xiàn)。 |
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