依維柯紅巖杰獅中橋主減速器故障

m.photographerstories.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車構(gòu)造維修時間：2014年07月05

搭載F2CE0681BB052柴油發(fā)動機和陜西法士特12JSD 180T變速器的上汽依維柯紅巖杰獅8x4自卸車，型號為CQ3314HTG466B。據(jù)駕駛?cè)朔从�，該車在高速擋行駛時，變速器均會發(fā)出“咔啦、咔啦”的異響，在低速擋行駛無異響。
    接車后：試車，發(fā)現(xiàn)故障現(xiàn)象與駕駛?cè)怂鲆恢�，推斷故障原因為變速器齒輪損壞了。拆下變速器，對變速器副箱進行檢查，未見異常；拆開變速器主箱上蓋后轉(zhuǎn)動1軸檢查，發(fā)現(xiàn)一根副軸上的1擋齒輪（19個齒）約有5個齒存在中度“微點蝕”（又稱“脫糠”），其他未見異常。更換該副軸后試車，異響依然存在。進一步分析故障現(xiàn)象，推斷異響可能是因中橋主減速器齒輪損壞而發(fā)出的，異響經(jīng)傳動軸傳到變速器，從而導致誤判。
    把車輛停在地溝上，將前面的4個車輪放好擋塊，用千斤頂頂起后面的4個車輪，并用安全凳保護好中后橋殼。起動發(fā)動機，掛進低速擋（2擋），后面的4個車輪剛轉(zhuǎn)動，“咔啦、咔啦”的異響就從中橋主減速器部位傳出，用手摸中橋殼還伴有振動感。拆開中橋主減速器進行仔細檢查，發(fā)現(xiàn)從動錐齒輪（28個齒）有1個齒從根部斷裂，且該齒旁邊的1個齒從上部被打掉一個角，打掉的齒就掉在中橋殼內(nèi)的下面，另外還發(fā)現(xiàn)主動錐齒輪（17個齒）約有5個齒存在嚴重“微點蝕”。由于從動錐齒輪損壞，推斷主動錐齒輪與從動錐齒輪嚙合間隙過大。用工具前后撬動圓柱齒輪殼內(nèi)的從動圓柱齒輪，均會發(fā)出異響，這表明從動圓柱齒輪配合間隙過大，可能是軸承損壞了。因主動錐形齒輪、從動圓柱齒輪及軸承均裝在主動錐齒輪的軸上，于是拆下軸承檢查，發(fā)現(xiàn)有2只型號為7311E的圓錐滾子軸承，其中朝前的那只軸承的保持架和滾子，以及外圈內(nèi)面布滿了麻點，且其保持架嚴重磨損松曠。
    故障排除：更換中橋主減速器內(nèi)的主動錐齒輪、從動錐齒輪及1只型號為7311E的圓錐滾子軸承．并按技術(shù)要求調(diào)整好軸承的預(yù)緊力后試車，異響消失，故障排除。
    故障分析：與駕駛?cè)藴贤ǖ弥�，該�?個月前維修過中橋主減速器。筆者推斷在上一次維修過程中，維修人員在調(diào)整圓錐滾子軸承的預(yù)緊力時，調(diào)整墊片（厚度有1 mm、0.6 mm、0.2 mm等，一般用6片～9片）選擇不當（可能太松），經(jīng)一段時間的運行后出現(xiàn)過度松動，使主動錐齒輪與從動錐齒輪嚙合間隙過大，以致兩齒輪發(fā)生碰撞而損壞。
    在調(diào)整圓錐滾子軸承預(yù)緊力時，調(diào)整墊片的選擇應(yīng)以拆卸時的數(shù)量為基礎(chǔ)適當增減，多調(diào)整幾次，緊固螺栓后用手旋轉(zhuǎn)主動錐齒輪或圓柱齒輪，稍有阻力即可，阻力不可過大或過小。
    對雙后驅(qū)動橋的車輛來說，一旦中橋主減速器出現(xiàn)異響，很容易被誤判。異響向前傳遞，往往被誤判是變速器發(fā)出的；異響向后傳遞，往往被誤判是后橋主減速器發(fā)出的。為了避免誤判，最簡單有效的方法就是頂起后面的4個車輪使其空轉(zhuǎn)，再觀察異響來源。
    另外，不管是變速器還是主減速器，一般出現(xiàn)故障后主要會發(fā)出以下3種異響。
    （1）“嗡嗡”的異響。此異響表明齒輪受力一面出現(xiàn)“微點蝕”。在反復(fù)應(yīng)變力的作用下，齒輪受力一面的節(jié)線附近會出現(xiàn)材質(zhì)疲勞失效，表現(xiàn)為“微點蝕”。齒輪“微點蝕”與齒輪材質(zhì)、齒輪表面粗糙度、齒輪負荷、潤滑油膜厚度等有關(guān)，
    （2）“呱啦”或“咔啦”的異響。此異響表明齒輪打齒。造成齒輪打齒的原因很多，如齒輪松動，齒輪材質(zhì)不好，齒輪潤滑不良及齒輪超負荷工作等。
    （3）“嘩啦”或“沙沙”的異響。此異響是軸承松曠或損壞后發(fā)出的。滾動軸承在正常負荷下，滾動體內(nèi)外圈接觸處受循環(huán)變化的接觸應(yīng)力作用而出現(xiàn)接觸表面金屬材料發(fā)生局部剝落，產(chǎn)生“微點蝕”現(xiàn)象。這種現(xiàn)象達到一定程度時會引起振動、保持架變形偏移，這時滾動體在滾動時便產(chǎn)生“嘩啦”或“沙沙”的異響。